Re: [問題] 臺南什麼時候才要做人行道?
看板Tainan (台南)作者olctw (facebook.com/k.olc.tw)時間1年前 (2022/10/03 22:26)推噓19(21推 2噓 64→)留言87則, 26人參與討論串5/11 (看更多)
看到這串討論有感而發,基本上我這次參選的主軸就是步行城市,所以整理了一下自己的想
法
台南就適合成為步行城市
台南目前道路總長度 4584 公里,其中 626 公里有人行道,涵蓋率約 13.66 % ;但如果進
一步細分,人行道淨寬在 4 公尺以上的只有 85 公里、 2.5 公尺 181 公里、 1.5 公尺 2
39 公里與未滿 1.5 公尺的 121 公里,如果以 4 公尺淨寬的人行道作為基準,台南的涵蓋
率就只有 1.85% ,更別說許多人行道被佔用的情況嚴重,人行空間嚴重不足。
作為一個文化古都,台南在都市更新與歷史建物的保留中經常會選擇後者,這樣的選擇讓歷
史街區經常因為道路無法承載車流而出現塞車情況,想要兼顧多方期待的結果就是讓台南衍
生了許多獨有交通規則,也因此不難在週末看到外來車輛不熟悉而產生誤闖,也難怪台南的
交通事故死傷數對比人口一直居高不下。
台南經常自詡為台灣的京都,但是日本京都選擇了很不一樣的發展,京都把歷史街區在車道
與人行道之間選擇持續擴大人行道設施,不惜縮減車道來讓人行空間更加舒適,甚至透過「
步行者天國」活動在週末假期直接把主要道路全部畫設為徒步區,讓歷史街區服務更多觀光
客。根據統計, 15 公尺寬的 4 線車道每小時只能夠服務 2200 人坐在車上穿越,但 7 公
尺寬的人行道每小時就能夠服務 7000 人走過,改造的效益顯而易見。
台南持續在歷史文化上面投入資源,聚焦在步行與公共運輸上才能夠讓這些文化古蹟發揮最
大價值,讓許多單點存在的熱門景點透過人行空間串連成線,進而延伸更大的商業聚落,讓
台南能夠回到過去榮景。過去 4 年來台南 0-45 歲人口減少逾 7 萬人,要把這 7 萬人找
回來需要更多工作機會,深化觀光產業發展可以創造更多就業機會同時避免造成環境負擔,
步行城市訴求可以成為台南在南科之外另一個發展引擎,期待更多市民可以理解與支持!
FB討論- https://facebook.com/k.olc.tw/posts/534853691977383/
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.130.96.70 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1664807203.A.3D8.html
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我目前只有做兩面看板,唯一的關東旗就背在身上,應該沒有支持者幫我做旗子,所以我
也很好奇你說的旗子上面是不是真的有我?
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基本上技術可以做到,只是會需要花蠻長的時間把住址轉成座標,大概要選後了
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在台南社大活動中我有進一步說明
https://www.youtube.com/watch?v=QqGQ21UenCI
也可以參考 DearNaNa 採訪
https://www.youtube.com/watch?v=pk6NFk-L8JM
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調查工作內政部也做好了
http://sidewalk.cpami.gov.tw/sidewalk/default.aspx
我列舉的數字就是從裡面的資料取出,這個目標需要做很多溝通工作,我能夠承諾進入議
會持續推進,因為我的參選並沒有財團或傳統樁腳的支持與壓力
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我提到標線型人行道的原因就是避免一直糾結在公私產權混淆的騎樓中
※ 編輯: olctw (220.130.96.70 臺灣), 10/04/2022 15:34:47
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