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[ Hsinchu ]
討論串[閒聊] 今天晚上塞到崩潰，交通警察變少了嗎?
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單純想講一下東門圓環的想法. 原本看到那外凸的行人範圍，第一個想法是“哪有行人會想走那邊？？”. 但是實際開車或騎車路過時. 發現因為外凸的區域導致轉彎變得比較不好開而需要減速. 且若有行人需要禮讓時，凸出的部分剛好可以讓車在那邊等待行人通行. 而不會卡在圓環車道上. 實際上改完之後對行人變得友善了
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根本原因是都市規劃就很有問題 造成家住在西邊 公司在東邊 小孩學校在南邊 便當. 店在北邊 沒有人行道 停車規劃不完善 交通全部糾結在一起 然後大眾交通、捷運都. 沒到位. 上面這些大家都知道 要改也不是一朝一夕處理的了的 要弄至少要30年以上才改的了. 現下能做的 只有一招 就是建立園區周圍的轉乘
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台灣現在這一套做法. 就是50年代美國汽車工業為了獲利勾結官學造成的遺毒. 交通系統 = 公路系統. 都市規劃 = 造更多的公路去連結城市, 讓人有便利的假象. 越是為了私家車規劃更多道路, 結果就是越多人開車. 本來你只是想要有開車的自由, 現在你是不得不開車. 這種噁爛的四輪帝王嘴臉和各種奇爬專
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這種說法也挺怪. 意思是要讓所以私人載具的人不便. 只為了讓搭大眾的人方便？. 大家民主講選票嘛...或是說講多數意見. 強力逼迫私家車變得很難開 使用成本很高 逼使大家用公車(或未來的輕軌捷運). 真的是大多數人的共識?. 這還不好說咧..... 很多人其實久了早就適應了 他可以就開車 怕塞車就騎
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園區聯外道路已經夠多了。. 重點是市區的道路容納不下園區出來的車輛。. 像是慈雲路、西大路。. 又有錯誤的道路規劃與橋樑設計. 像是：. 去竹北、去南寮、去竹東、上高速公路的車都要過慈雲路，沒有分流，直走左轉右轉的車都在一起，當然塞。. 經國橋下千甲的引道竟然做在快車道，佔一個車道使用的人卻寥寥無幾
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