討論串[閒聊] 大順路輕軌施工沿線
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看留言主要有兩個質疑，所以回覆一下. 1.輕軌就是佔用車道，阻礙交通。. 的確是，但台灣城市已經夠給開車方便了。都市空間本來就有限，今天輕軌拿部分空間回來重新分配給大眾運輸，並且對車道損失做出回饋，停車空間也有補償，所以我不認為有什麼問題。至於對開車族因輕軌行駛後新增的不便，只能請你體諒，畢竟城市是
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※ 引述 《WCTB》 之銘言：. 不是說高雄不適合輕軌. 而是這個市府不適合搞輕軌. 你這些論述都是陳菊時代就有人在提的. 請問2008年紅橘線通車到現在. 哪一年沒人在說取締違停削減停車格來換取運量. 市府怎麼可能不知道？. 結果過了13年還是這樣. 裝睡的人叫不醒，怎麼可能灌一下1999就醒了
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※ 引述 《yoyoflag》 之銘言：我剛好有讀到一些都市規劃的書跟文獻. 因此也想用都市規劃的角度來回一下這個主題. 確實輕軌「不方便」是大多數市民的感受，而我也絕對同意輕軌還有諸多改善之處，包括周邊的人行道、標示、違停、號誌到班距等，有太多太多可以改善的地方了。. 但請注意，是這座城市根本還沒
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有夢最美，蓋高捷不就是這樣. 冷氣運量虧損還是如影隨形啊. 要做夢要做好做滿. 我是全力支持輕捷路段全蓋捷運的. 搞一個烏龜爬的半吊子輕軌幹嘛？. 不知道以後會不會有塞輕軌的奇景呢？. 現輕軌的路段從施工到運行沒什麼難度. 很多地方本來就是鐵軌. 大順路就盡量搞吧，反正都木已成舟. 反正我生活圈不太
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從都市規劃的角度. 大順路實在不該有輕軌. 大順路本來就蠻塞了. 而且這路的原本功能. 是在方方正正的高雄道路中 設計一條弧線道路. 讓北邊與東邊連結起來 可以更快的通行. 所以 各行各業 只要是路途經北邊到東邊. 蠻常會用到大順路. 這也導致它平常很塞. 像是宅配、生鮮運送、載電器安裝或維修、家具
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