討論串[閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？
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以防大家不知道. 如果遇到號誌不連續的紅綠燈，可以打1999去反應. 總共可以跟線上聊8分鐘的建議，時間一到會自動掛斷，全程會錄音，後續會有案件編號可以追蹤. 但問題就來了，我之前反應過的幾個案件中，真的有改善的，大概只有一次吧. 我分享幾個我遇到的狀況. 第一. 有些就是接案的當下，當天去"現場"
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好了啦，少帶風向了. 人本交通 和 號誌不連貫 完完全全是兩碼子事。. 推文也說了，早在人本交通之前，就一直有民眾反應號誌不連貫的問題。. 我就一句話啦，承認交通有問題很難嗎？. 為什麼不能直接承認，是因為號誌缺乏整體規劃、管制，讓市民一起承擔交通的不效率. 承認錯誤只是第一步，才能進行改善啊. 一
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手機排版&純討論請鞭小力一點。. 個人覺得高雄應該優先做出路網改善. 再來搞梅花燈(號誌不連貫)，舉例來說. 台中、台北東西南北向都有設置. 快速及環快的高架路段讓用路人選擇. 來到高雄這邊，我們以前東西南北向. 都靠台1、台17這種平面道路來往. 楠梓小港及前鎮鳳山這些地區. 但是這幾年高雄週邊地
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觀察一陣子，梅花燈主要三個原因. 1.故意的，目的降車速. 不用問，就是想降事故人數. 2.行人綠燈早開. 應該說是車行綠燈遲啟!!!. 普遍車行比人行晚5-8秒啟動綠燈，只能加長周期或減少車行綠燈秒數. 造成號誌連鎖困難或車行綠燈秒數減少. 3.轉向車輛等待行人通過. 只要兩個以上間隔較寬行人通過
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