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[ Nantou ]
討論串[討論] 南投真的這麼弱勢嗎?
共 9 篇文章
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十年前台汽還在的時候，我在台中讀五專，. 有好幾次從台中搭車回南投時，車上只有我一人，. 時段大概是下午3~4點，那時台汽在台中到南投的班次非常多，. 也有很透明的班次時刻表，司機也大多準時到各車站. 可惜之後沒多久台汽就改為民營了，. 不過感覺上要在南投這邊把大眾交通做好，. 不論怎麼做都是虧本的
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原文吃光光!!. 文章有點長 幾乎是心得文 不想看可以←. =======================================. 看到這篇文章. 勾起了心中滿滿的"累"水!!. 我家住在草屯. n年前高中到台中讀書. 由於平常上課要通車 假日要到補習班擦黑板. 就買了全航的月票 3000
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我也來抱怨一下交通不便好了。. 先簡述一下從學校回水里的囧境好了。. 水里有火車，但假日回家只會讓我更賭爛觀光客而已…. (曾因小火車都是觀光客我擠不上去等下一班車~”~). 學校位於屏東縣內埔鄉，內埔到屏東市騎機車需30分鐘。. 二水車站是小站，一天只有一班自強！且那一班自強號根本是偽自強…. 回
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國中搭了三年的總達(中興<->南投). 高中也搭了三年的總達(台中<->南投). 現在進了大學，搭公車從新竹到台中，再轉車搭總達(台中<->南投). 已經邁入七年的總達之旅. 外縣市的同學常聽到南投沒火車站好像都很訝異. 這種反應我也習慣了. 但確實火車站的經過，或許是地形的問題？這一點我算是認命.
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當年的目的是運輸木材...說來說去跟利益考量也是有關. 基本上開一條鐵路徵收的土地就是個很大的困難.... 而鐵路旁的地價也會降. 新設的火車站附近地價雖然會增值. 不過通常設站的地方本來地價就高. 增值空間其實很有限.... 開這條鐵路實際的受益者只有當下還看不見的乘客. 這樣的工程是不可能做的.
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