[轉錄][轉錄][新聞] 花東線不再難買票 台鐵以359億元 …

看板Taitung (台東)作者 (AbsoluteLuxe)時間15年前 (2009/12/30 23:00), 編輯推噓0(000)
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※ [本文轉錄自 Railway 看板] 作者: kimo74520 (kimo) 看板: Railway 標題: [轉錄][新聞] 花東線不再難買票 台鐵以359億元增購新車 時間: Tue Dec 22 00:39:42 2009 ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板] 作者: stanley10 (積極) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 花東線不再難買票 台鐵以359億元增購新車 時間: Tue Dec 22 00:32:25 2009 2009-12-21 新聞速報 【中央社】  行政院經濟建設委員會今天通過台鐵汰換車輛計畫,預計至2014年,增購含太魯閣 號等136輛傾斜式電聯車及296輛通勤電聯車,總經費359億元,可望解決花東線火車票一 票難求問題。  經建會委員會議今天討論交通部「台鐵整體購置及汰換車輛計畫(2001年至2014年 )」,總經費新台幣359 億元。  台灣鐵路局局長范植谷表示,該計畫將增購136輛傾斜式電聯車、296輛通勤電聯車 等,其中包括48輛花東太魯閣號,預估2012年可開始陸續交車,2014年購置完畢。  他表示,配合花蓮台東線電氣化預定2014年完成,加上車輛汰舊換新,以花東線為 例,屆時由台北至花蓮段行車時間,可望比現在舊型自強號車種快40至50分鐘,花蓮至台 東段則可省下約35分鐘。  范植谷表示,以花東線為例,目前平日平均載客率75%、假日近100%,增購車輛後 ,平均載客率可望降至80%,將有效解決例假日東線火車票一票難求的問題。  此外,范植谷表示,增購車輛後,也將縮短通勤車班距,未來北、中、南都會區的 區間列車,尖峰時段可達8至10分鐘一班車,離峰時段15至20分一班車。981221 http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130502+132009122101259,00.html -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 75.111.129.107

12/22 00:33,
花蓮國傅家王室表示:
12/22 00:33

12/22 00:34,
喔~
12/22 00:34

12/22 00:35,
台鐵先治好誤點的問題好嗎??????????西部線還不是誤點一堆
12/22 00:35

12/22 00:35,
359億?有沒有細目?
12/22 00:35

12/22 00:35,
爛爆了台鐵!!!!!!!
12/22 00:35

12/22 00:35,
個人覺得自強號比太魯閣號舒服
12/22 00:35

12/22 00:35,
買不到票!? 找蛆長就好啦 他有訂票的功能 別忘了
12/22 00:35

12/22 00:36,
台鐵必噓!!
12/22 00:36

12/22 00:36,
蘇花高表示:
12/22 00:36

12/22 00:36,
我覺得太魯閣比較好坐耶= =
12/22 00:36

12/22 00:36,
太魯閣號還不錯啊 內部陳設有點像高鐵
12/22 00:36

12/22 00:36,
最近台鐵開出來的標案價格普遍偏低, 沒人來挑反而是好事
12/22 00:36

12/22 00:37,
謝謝光臨
12/22 00:37

12/22 00:37,
最近台鐵開出來的標案價格普遍偏低, 沒人來標反而是好事
12/22 00:37

12/22 00:37,
要擔心的是跟當年 PP 車類似的狀況重演 /_\
12/22 00:37

12/22 00:37,
359億,寧可全台一人發100塊錢
12/22 00:37
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.161.222.78

12/22 00:41,
台鐵治標不治本.....
12/22 00:41

12/22 00:42,
媒體自決,克服不了民眾的刻板印象~局長似乎不會懂
12/22 00:42

12/22 00:42,
這看八卦板沒啥水準的推文就可一窺一二
12/22 00:42

12/22 00:43,
這種新聞到底要OP多久....XD
12/22 00:43

12/22 00:44,
台鐵根本的問題~從誤點到服務態度、虧不虧錢
12/22 00:44

12/22 00:44,
根本原因不就是因為那個爛法和爛體制下的產物嗎?
12/22 00:44

12/22 00:44,
我只能說 班次真的增加再說吧
12/22 00:44

12/22 00:44,
這之前有什麼期待都是無謂的
12/22 00:44

12/22 00:45,
爛法和爛體制又和國人對鐵路運輸的認知有關
12/22 00:45

12/22 00:46,
這幾點都是交互影響...
12/22 00:46

12/22 00:47,
有個笑話說~與其蓋區域鐵路,不如蓋冠名「捷運」的鐵路
12/22 00:47

12/22 00:49,
台鐵乾脆未來體制改革後也叫「捷運」公司好了= =
12/22 00:49

12/22 00:50,
顆顆 昨天搭花東線 好多空位啊= = 難求的是北迴線吧
12/22 00:50

12/22 01:13,
樓上還是等元旦再看看吧... 台北-南花蓮甚至台東這種距離
12/22 01:13

12/22 01:13,
只是兩天假期願意移動的人比例都還不會太高
12/22 01:13

12/22 01:14,
來回就去掉幾個小時了, 再扣掉睡覺時間... 也不能做啥
12/22 01:14

12/22 01:16,
是低 三天以上的假期 花東就要爆了
12/22 01:16

12/22 01:17,
兩天 第一天下午到 第二天下午就要走了
12/22 01:17

12/22 05:06,
太魯閣號數量不多
12/22 05:06

12/22 08:31,
到時還不是跑一大半西部路線
12/22 08:31

12/22 08:35,
政府保證這種規格跟價格能夠一次標出去再說
12/22 08:35

12/22 10:25,
先把太魯閣跨線列車砍掉才是,專心跑樹林-花蓮
12/22 10:25

12/22 10:25,
這樣大概每天大概可以拼個四~八班出來..
12/22 10:25

12/22 10:56,
EMU800要分批買呀...Orz
12/22 10:56

12/22 17:08,
真的覺得太魯閣號賣點只是他"新"而已...舒適度也沒柴聯好阿
12/22 17:08

12/22 17:09,
真的沒有比原本的車好...至少實際去坐真的知道不舒服
12/22 17:09

12/22 17:09,
太魯閣號的賣點其實在於"快" 舒適度不是其強項
12/22 17:09

12/22 17:10,
過彎的時候旅客容易感到不舒適
12/22 17:10

12/22 17:11,
至於東幹的問題 現有班次還足以應付一般的週休2日
12/22 17:11

12/22 17:11,
如果有連續假期或特殊節日、活動 到時再增班就好了
12/22 17:11

12/22 17:12,
我覺得只要太魯閣號跟一般自強號價格有差異
12/22 17:12

12/22 17:12,
搭乘太魯閣號的旅客應該就會少一點
12/22 17:12

12/22 17:15,
以後新的東幹不用搖也能噴130過彎了...
12/22 17:15

12/22 22:11,
花東雙軌電氣化後 軌道的標準是否會提高?
12/22 22:11

12/22 22:11,
屆時太魯閣號跟PP都可以用150km/hr來跑
12/22 22:11

12/22 22:12,
既然花東縣要砍掉重練了 不知道是否會納入提速或標準軌
12/22 22:12

12/22 22:48,
就算提速了應該也不會讓這些車用設計速限來跑吧
12/22 22:48

12/22 23:09,
花東鐵路目前還有截彎取直曲線改善,曲線半徑1000m為最
12/22 23:09

12/22 23:10,
低標準,除了四處地方因為涉及太多層面,維持取線半徑500
12/22 23:10

12/22 23:11,
不然全線幾乎都是曲線半徑1000M以上
12/22 23:11

12/22 23:41,
哪四處?
12/22 23:41

12/22 23:43,
記得是木瓜溪橋附近1處,瑞穗站南端一處,鹿野北端1處
12/22 23:43

12/22 23:47,
木瓜溪曲線要改善橋要重建,瑞穗站和鹿野站牽扯到車站
12/22 23:47

12/22 23:47,
位置,另一處我忘記了,應該是木瓜溪橋那有兩處吧
12/22 23:47

12/22 23:49,
不過鹿野站因為地方有提議移到堤防邊,截彎取直,目前在
12/22 23:49

12/22 23:49,
爭取經費,若可以的話這段又可以截彎取直了
12/22 23:49
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