[新聞] 板橋人口暴增關鍵 你知道華江橋曾是收費
板橋人口暴增關鍵!你知道華江橋曾是「收費橋」嗎?大型車 10 元、小客車 5 元
2026-08-10 09:18
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華江橋是連接台北市萬華與新北市板橋的重要交通命脈,也是雙北發展史上的關鍵橋梁。
圖/聯合報系資料照 (1979/05/29 龍啟文 攝影)
華江橋是連接台北市萬華與新北市板橋的重要交通命脈,也是雙北發展史上的關鍵橋梁。
1960 年代以前,板橋往返台北市主要仰賴光復橋,但隨著人口增加與工商發展,光復橋
逐漸不敷使用,因此政府在 1959 年決定興建第 2 座跨越新店溪的大橋,以紓解交通壓
力。
華江橋於 1966 年 5 月動工,1968 年 10 月完工通車,主橋長約 917 公尺、橋寬約 16
公尺,連接台北市和平西路三段與板橋文化路二段。
通車後,不僅縮短板橋與台北市之間的通勤時間,也避免車輛經過鐵路平交道,大幅改善
交通效率,進一步帶動江子翠、新埔等地區快速發展,吸引大量人口移入,使板橋人口於
1970 年突破 10 萬人,並於 1972 年升格為縣轄市。
其實,華江橋的興建歷經多年爭取。
最初由台北縣、市議會共同推動,希望增建一座跨河橋梁,改善光復橋壅塞問題。
省政府最終同意補助一半工程經費,並要求橋梁加寬為四線車道,同時配合道路拓寬及新
建引道工程。
當時最大的挑戰並非橋梁本身,而是龐大的土地徵收與道路拓寬費用,台北市與台北縣都
面臨沉重財政壓力,歷經多方協調,工程才得以順利推動。
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華江橋下還有雁鴨自然保育公園,民眾可觀察雁鴨的自然生態,具有生態教育功能十足。
圖/聯合報系資料照 (1986/10/23 )
華江橋通車初期採收費制度,大型車每次收費 10 元、小型車 5 元、軍用車及重型機車
1 元,行人與慢車則可免費通行,直到 1977 年 7 月 1 日才正式取消收費,成為民眾免
費使用的重要交通橋梁。
然而,隨著雙北人口持續成長,華江橋交通量快速增加,原有橋面已難以負荷。
同時,由於橋梁高度不足,也無法符合新店溪防洪需求,因此政府於 1980 年代規畫全面
改建。
改建工程將橋梁樑底高程提高至 11.1 公尺,橋面加寬至 32.5 公尺,規畫快車道、機車
道及人行道,大幅提升通行能力與防洪安全。
整體工程經費約 19 億元,並比照光復橋模式,規畫以收取通行費償還工程貸款。
從爭取興建、收費營運到後續改建,華江橋見證雙北交通建設的演進,更帶動板橋由衛星
聚落逐步發展為今日的新北核心區域。
這座橫跨新店溪的重要橋梁,附近有華江雁鴨自然保育公園(華江水鳥保育區,鄰近臺北
市野雁保護區),民眾可觀察雁鴨的自然生態,具有生態教育功能十足。
興建華江橋工程費已向世銀申貸 如獲同意即興工
公路民營目前難實現 發展航業待建議中央
1963-07-26/聯合報/02版/
【本報霧峰廿五日電】
公路局長林則彬,二十五日在省議會答詢時宣布:興建華江大橋所需工程費用五千三百萬
元,已向世界銀行申請貸款,如獲同意,即可興工。
林局長說︰興建華江大橋工程遲未開工,是因為經費與技術問題仍待研商之故,該橋原設
計為三百九十公尺,因防洪關係增為七百公尺,寬度與中興大橋相同,估計需款四千三百
萬元,此外尚有江子翠至板角引道工程,長約三.三公里,計需一千萬元,共需五千三百
萬元,計劃修改早已定案,貸款亦在申請中。
華江橋變更設計 擬改為六百公尺
工程費需加六百萬元 北縣市府請省府撥款 汐止江北大橋定五月底竣工
1959-03-17/聯合報/03版/
【北縣訊】
醞釀已久的華江大橋籌建工作,頃又面臨一重大難題,使興建工程經費,須增加三分之一
上,台北縣市政府,頃已將此難題,專案報請省府設法華江大橋係橫跨淡水河上,銜接北
縣板橋及北市萬華間交通,原設計全長達四百公尺工程費須一千八百餘萬元,省府補助一
半之經費,其餘一半由北市負擔三分之二,北縣負擔三分之一,不料該工程正在籌建間,
省水利局提出認為該大橋上游,已建有鐵路橋及光復橋兩座,因此將來之華江大橋其長度
必須在六百公尺以上,不然一旦山洪暴發,洪水之出路受華江大橋之阻礙,必泛濫成災,
且橋樑亦極易因洪水之沖激而告損壞,但如將華江大橋之設計,改為六百公尺,則工程費
亦須增加六百餘萬元,以北縣之財力實無法負擔,此台北縣市政府,祇好將此一困難,報
請省府設法解決。
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