[交通] 新莊全線周六通車「北捷虧更大」
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恭喜新莊全線通車!!
捷運丹鳳與迴龍站明天下午即將通車,新莊線也將全線通車。因目前包含較偏遠的新莊線
、蘆洲線,甚至是內湖線,運量均未達預期,新車站啟用,恐讓北捷運輸本業虧損規模再
擴大。
北捷總經理譚國光表示,從國際潮流看,交通事業體本業上多半不賺錢,未來會強化廣告
、販賣等附屬事業經營,弭平虧損。
北捷路網日漸普及,從10年前僅60個車站通車,至今已增至102站。但營運範圍擴大,北
捷卻自92年起至今,運輸本業連虧10年,平均每年虧損達4.7億餘元,換算平均每人次搭
乘就約要補貼0.68元。
本業不賺錢,關鍵就在於運量無法達到預期。北捷統計,北捷運量執行率,自98年起年年
均無法達標,新通車路線除東門站外,全未如預期。
98年中通車的文湖線內湖段,原估每天有12.2萬人次搭乘,至今僅8.6萬人次;99年底通
車的蘆洲線,原估每天近16萬人次搭乘,現在也僅約11萬人次;去年1月通車的新莊線,
原估每天6.2萬人次搭乘,也只5萬人次。
如今,將通車的新莊線丹鳳站與迴龍站,站位地點更偏僻;年底通車,被寄予厚望的信義
線,預估每天12萬人次運量,也有大比例是來自板南線,未來運量達成率勢必再下修。
譚國光解釋,因票價無法調整,物價、水電費卻飛漲,再加上隨通車路線增多,營運成本
與提列重置基金負擔也提高,在票價不足以支撐經營成本下,北捷從92年開始,本業即持
續虧損。
議員李慶元表示,捷運本業虧損擴大已成趨勢,但若行經黃金路段的信義線能擴大業外收
入規模,北捷整體營運應還不至於亮紅燈,且認為評估捷運經營成效,也應將外部效益納
入。
王欣儀也認為,捷運屬公共服務設施,雖經營上還是要努力開源節流,但在評價效益時,
卻不應僅限於車站內。
聯合報/記者周志豪/台北報導 2013.06.28
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幹掉一個大學生不需要用刀槍,只要斷他網路就行了。
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