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[新聞] 新店小巴站點卡路中間 車被迫跨越雙黃線挨罰

看板HsinTien (新店)作者 (性愛戰神)時間1年前 (2023/05/12 23:46), 編輯推噓5(5推 0噓 62→)
留言67則, 2人參與, 11月前最新討論串1/1
新店小巴站點卡路中間 車被迫跨越雙黃線挨罰 2023-05-12 01:05 聯合報／ 記者 李成蔭 新北報導 https://i.imgur.com/uZPQ68s.jpg
新店總站小巴站點緊貼雙黃線，造成總站周邊大塞車，若違規跨越雙黃線則容易被開罰。 記者李成蔭／攝影 新北市捷運新店總站的小巴士站位於新店老街前，車格占據整個車道，小巴一停等就導致 路段塞車，民眾只好違規跨越雙黃線，但又遭開罰。 市府及新店區公所目前共識將雙黃線改為黃虛線，方便民眾超車，也加強取締私人小巴和 汽車危停，避免壅塞。 新店捷運總站是往來大新店區重要樞紐，其中小巴站不只有「新巴士」，也有前往山區的 社區巴士，但常會在站上停等，民眾若乖乖停等就塞車，影響周邊交通，不停等則得違規 跨越雙黃線，常被檢舉開罰，真得很兩難，希望移站。 碧潭老街商圈會長李哲嘉指出，小巴有時候一整排違停，占據整個車道，捷運共構宅居民 或行經車輛都得被迫違規跨越雙黃線，平日下班時間很容易塞車。 新北市議員黃心華表示，那站有六路線巴士會停靠，在路幅較窄，並考量對向車道旁有避 車彎，因此與區公所及交通局討論調整標線。 交通局交工科長林昭賢回應，公所辦會勘中共同決議公車站周邊調整雙黃實線為黃虛線， 讓民眾可以超車經過，就不會卡在路上。 https://udn.com/news/story/7321/7159560 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.58.187 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HsinTien/M.1683906408.A.467.html
推
05/13 00:22, 1年前 , 1F
就地合法，之前被開單的到底是不是違規達人？有沒
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05/13 00:22, 1年前 , 2F
有討回交通轉型正義？本來違規，結果現在一樣的環
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05/13 00:22, 1年前 , 3F
境，一樣的行為，合法了。
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05/13 00:22, 1年前 , 4F
有時候想想真好笑。
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05/13 00:26, 1年前 , 5F
學校周圍滿滿紅線，家長接送被檢舉，民怨反應於是
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05/13 00:26, 1年前 , 6F
開放時段紅線可臨停，這種反應根本代表政府施作道
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05/13 00:26, 1年前 , 7F
路規劃極度偷懶，反正先畫一堆紅線，無視需求，然
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05/13 00:26, 1年前 , 8F
後民怨起來，再放寬合法，之前的違規被舉發都是先
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05/13 00:26, 1年前 , 9F
賢先烈，可憐人民政策反覆。
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05/13 08:36, 11月前 , 10F
可以理解樓上的憤怒 但政策本來就不可能一次到位啊
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05/13 08:36, 11月前 , 11F
視實際情況調整很正常
05/13 08:36, 11F
推
05/13 09:01, 11月前 , 12F
說明一下我這邊只講交通部分，政策措施調整很合理
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05/13 09:01, 11月前 , 13F
這當然可以接受，總不可能一直錯下去還不改，現在
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05/13 09:01, 11月前 , 14F
問題是本來就很多錯的地方，結果要等到上新聞生重
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05/13 09:01, 11月前 , 15F
大事故才要去修改，甚至也只是頭痛砍頭，腳痛砍腳
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05/13 09:01, 11月前 , 16F
，治標不治本，毫無長遠規劃，我擁有駕照25年，開
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05/13 09:01, 11月前 , 17F
車25年，每年開車3萬公里，自認優良駕駛會讓公車，
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讓行人，會等待，看過很多離譜的行車狀況，也看過
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很多這種「奇葩的現實」，別人的錯誤，結果是採取
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合理動作的自己承擔，現實可能是違停的人不被罰，
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被罰的卻是採取閃避的人。
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05/13 09:01, 11月前 , 22F
這條道路要怎樣處理就不會有違停，很簡單，把道路
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縮減到一個車身，你只要違停，就是徹底徹底徹底的
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把路都擋住，後方用路人也會更有勇氣，更理直氣壯
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的去按喇叭驅離甚至報警，而不讓自己陷入「被迫違
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法」的處境，而這種情況從我25年開車經驗，從未改
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變過，講政策反覆已經是很委婉了，歷任政府的交通
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職責單位，怠惰不作為，每年3000-4000條人命，死傷
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破萬人，多少人生命逝去，家庭黯淡，就因為狗屎車
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05/13 09:01, 11月前 , 30F
禍，死傷在車禍下，生命真的很沒有價值。
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05/13 09:13, 11月前 , 31F
打一針預防針，多數人觀念還在「三寶害的啦」，「
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台灣人民族性啦」
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1.三寶為什麼可以合法上路？
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駕駛載具可能會造成重大傷亡的行為，是不是要謹慎
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核發駕照？
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2.台灣人民族性差？日本1980瑞典1970皆經歷交通地
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獄期，不過這些國家不是公認民族性還好嗎？怎麼可
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05/13 09:13, 11月前 , 38F
能有什麼交通地獄時期？
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05/13 09:13, 11月前 , 39F
重點就是政府進行多項交通措施，長遠計畫，營造良
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05/13 09:13, 11月前 , 40F
好環境引導人民去遵守，「最後」再加上嚴格的無差
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別執法，跟民族性根本沒什麼關係。
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05/13 09:13, 11月前 , 42F
至於台灣人為什麼有這種觀念，因為交通部檢討原因
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05/13 09:13, 11月前 , 43F
，永遠都在檢討用路人，機老酒超速，沒有一次是檢
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討自己的怠惰無作為，球員兼裁判，笑死人，但是可
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憐的是台灣老百姓，走路都被撞死。
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推
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我想強調，不會做的很好，就永遠不會有事故，這是
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不實際的，但是一年3000人死亡，共計1萬人傷亡，這
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是不是太誇張，而且發生一次在自己身上，那就不是
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冷冰冰的數據而已。
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道路規劃設計，國家從沒考試重視過，可憐的台灣。
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推
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上面這種才是「基本」，注意這是基本，但是目前台
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灣很多地方連基本都辦不到。
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不過也開始有改變，只是比較慢，這個學校周圍就是
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05/13 09:37, 11月前 , 58F
有避車灣+斑馬線改色+斑馬線後縮，這個算是有跟上
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現在設計，像這些給予鼓勵，也證明，台灣辦的到，
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加油各位。
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推
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有些人可能不知道為什麼斑馬線不能貼齊路口，要離
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路口有一段距離，之前媽媽帶小孩在路口小孩被撞死
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，如果斑馬線退後離路口一段距離，北七狗屎低能駕
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駛比較能轉正角度入車道，北七狗屎低能駕駛才不會
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切西瓜入車道，導致無法看到行人的機率提高，道路
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工程設計就是主動防範這少數低能北七精神狀況不好
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身體狀況不好的駕駛犯下大錯。
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