PTT台灣在地區 / Hsinchu (新竹)

[新聞] 竹市免費公車空車率高 已停駛七條路線已回收

看板Hsinchu (新竹)作者 (雙姓:《姓名權》平等！)時間9年前 (2017/04/06 00:06), 編輯推噓25(27推 2噓 58→)
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2017-04-05 19:05 ［記者洪美秀／新竹報導］已推行4、5年的新竹市免費公車，原本有24條路線，但隨著路 線重覆及世博台灣館停業，和「台灣好行」86、88竹塹線乏人問津，今年初已有7條路線 停駛，市府交通處表示，免費公車每隔3年就需調整檢討，市府把這幾年路線重覆及載客 量平均不到5人的免費公車路線進行整併優化，未來將把人力投注在有需求的路線上，發 揮免費公車功效。 市府交通處長倪茂榮說，竹市免費公車已開駛近5年，部分路線的載客量一直未提昇，有 的平均一班車僅0.28人，交通處去年底進行盤整與檢討，今年1月中旬，已有市區5條免費 公車停駛，包括世博2及世博2區及70、75及76等5條路線，這幾線免費公車的載客量從 0.28人到1.5人、4.5人都有，公車司機幾乎開空車。 此外，交通部「台灣好行」竹塹線，也因搭乘數太少，今年1月中旬停駛，目前交通處正 在盤整剩下的19條免費公車路線，今年預計會再有幾條免費公車進行優化，會將人力用在 其他市區公車路線，發揮搭乘效益。 倪茂榮說，市府每年補助3家免費公車營運業者的經費達4000萬元，這2年隨著YouBike進 駐，加上路線過多重覆，不符合搭乘效益，未來免費公車會與市區客運路線進行整併與支 援，例如市區公車16路，有不少長輩會搭乘使用，市府會考量將免費公車多餘人力做為增 開班次的人力支援，增加班次來消化搭乘人數。 此外，也會檢討新竹轉運站接駁車的路線與需求，將班次及路線擴大，服務有需要轉乘的 乘客，同時增加站點，讓過去搭國道客運的民眾有接駁車可轉乘。 倪茂榮說，免費公車實施這幾年已到路線檢討階段，考量民眾搭乘習慣與需求，包括上班 族、銀髮族、家庭主婦及學生族群需求，交通處近期會再檢討優化整併，減少空車率，讓 免費公車發揮搭乘效益。 http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2027038 -- 講<孝順公婆>時 也請同時講<孝順岳父母>!!! 岳父母比公婆更有100倍資格要求女兒孝順! [新聞] (台灣) 研究：女兒貼心讓父母增壽 http://tinyurl.com/mcktu3w 2011/08/07 [新聞] 性平祭祀》女兒回娘家掃墓 家族照興旺 http://tinyurl.com/lpbpvot 2009/04/04 [新聞] 女性祖墳留位 不是不可能 http://tinyurl.com/pp8l3z2 2009/04/03 拿聘金: 同古代人，男方<買女人>來養，得到<女方人力>。 (女人婚後不怎孝順娘家？！) 自己的女兒：(婚前+婚後)都好好愛護吧！ 若不窮，<婚後>別...(販賣？) 給夫家(養)？！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.233.61 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1491408391.A.C51.html
推
04/06 05:51, , 1F
比較有人坐的就只有 50 51 其他真的是空車居多
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04/06 07:47, , 2F
52.57.世博3號也滿多人搭的
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噓
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應該使用者付費,不應該有免費的事,拿大家的錢補助
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04/06 07:48, , 4F
少數人
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推
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樓上觀念符合資本主義邏輯 可惜政治不正確 會被幹爆
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推
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鄉民要的是：團購打折扣 免費吃到飽
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1.車子太大台 2.又不是坐不起，免錢騙選票
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推
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同理秉持著使用者付費的概念 路邊停車格不分汽機車
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應一率收費 且紅黃線暫停時應嚴加驅趕
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甚至應該像新加坡一樣 尖峰期間進入市區應加收過路
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費
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推
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免費公車的車太大，應該小巴或中巴就夠了
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推
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主要是為了避開付費路線而過於迂迴 不如加開多一點
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付費幹線公車(如大台南公車那樣)
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推
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很好 每次看到整車都沒人的公車
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應該年年都要檢討，隨時改善
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04/06 09:59, , 17F
每次看輕軌的新聞底下都有人在說先把公車搞好，就真
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的很呵，新竹的公車真的免錢也沒人要坐
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04/06 10:02, , 19F
習慣了汽機車方便便宜，大眾交通搭乘率自然就起不來
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還是有人會搭吧，俺這幾年就搭了3次...
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04/06 10:04, , 21F
其中兩次是園區巴士轉乘，所以該趟算2次，咦
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推
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推snow大
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推
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50、51、世博5都很多人搭哩~~~
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04/06 10:55, , 24F
世博3也不少啊，只是如果換成中巴或小巴更好
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04/06 10:56, , 25F
有些路段，看大客車開在那路線還要閃車就覺得麻煩
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04/06 11:22, , 26F
沒人搭的路線就是沒需求啊 撤掉是應該的
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就已經免費還沒人搭 就算收費也一樣沒人搭啊
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04/06 11:23, , 28F
重點在於 路線不方便 搭了要等 還要轉搭或是走路補
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超過一定距離會花太多時間 就沒人要搭了
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04/06 11:24, , 30F
這種情形還不如把ubike多設多一點的點來解決
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推
04/06 11:29, , 31F
最近想跟女朋友找關埔一帶的房子 原本想說她沒車
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看能不能搭公車 或 ubike 去交大
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04/06 11:30, , 33F
結果google 最好的方案是用走的
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推
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樓上 XD
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04/06 11:33, , 35F
就交通規劃問題 公車路線本來就是以人多為主
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ubike已經算相對好的方案了
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04/06 11:39, , 37F
收費、變更民生需求不以觀光為主，就有人搭
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04/06 11:40, , 38F
只要能做好像台北那樣的某幾條主線就好，絕對支持
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推
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重點大概就跟p大說的差不多 等很久還要轉or走
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推
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講實話就是：跟機車比，公車就算免費都輸啊
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哪個大眾運輸不用等、站點很自由的，連ubike都要特
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定熱門點才有設站了...然後每次提到機車，又會有人
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去年好像有用跟女朋友用過 新竹公車的app 還網頁
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戰應該要先解決汽車，說汽車又有人說要先搞定公車
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好像不是很準 最後還是直接去公車站牌等
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在台北搭公車也沒快到哪 但在新竹汽車的確是太多沒
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錯啊 搭公車還要被一堆汽車違停擋…跟一人汽車一起
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塞 汽車問題本來就很大條
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台北公車沒有快到哪 但app準 站點多 轉程方便
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但等待時間久…到站還是需走路這些還是避不掉啊 只
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是台北人比較肯走路而已XD. 有些捷運站內轉乘都要走
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一大段了 有些人把搭大眾運輸這件事想得太美好了
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以為台北每個人家門口就是公車站捷運站膩
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以前沒智慧型手機在台北大家還是照等啊 App只是輔
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助…主要還是班次密度跟路線問題
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輔助用的 但新竹公車一等要等很久阿 班次密度不夠高
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推
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捷運跟公車比最大優勢在 絕對路權和班次密集 沒這
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兩點 就算免費也難吸引人去搭
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04/06 12:22, , 59F
班次這麼少不如停開
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推
04/06 12:28, , 60F
52.53 使用率都很高 很多路線沒人真的是班次太少
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坐去目的地後沒班次坐回家不是很囧
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04/06 13:00, , 62F
人口少班次就少 班次少搭乘意願就低 惡性循環
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推
04/06 13:19, , 63F
五號很滿，不過有些時段就比較空
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04/06 15:57, , 64F
可能部分是冷門路線?
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1路來免費看看阿 學生可開心了
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推
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大眾運輸本來就不是講求方便的 而是為了解決交通壅
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問題
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推
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可以看到未來的市區輕軌肯定慘兮兮
04/06 16:43, 68F
推
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所以說到底，要養出好用的大眾運輸，前提是要有人用
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要有人用的話就得想辦法提高使用率，要提高使用率就
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得有更多的誘因讓人棄自用車就大眾運輸...
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噓
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講白點 現在汽車的方便是犧牲機車和行人的安全換來
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推
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世三覺得可以換中巴 開進金山街都覺得好可怕
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推
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ios的ibus新竹市我覺得很準欸 在新竹搭公車搭得很
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推
04/07 00:03, , 75F
開心
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推
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這就雞生蛋 蛋生雞的問題阿 民眾覺得班次太少不想搭
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→
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官方覺得人太少所以班次不需要多
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推
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同意樓上
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推
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我用APP查新竹公車 很不準耶?
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因為打從一開始新竹的人口就不夠支持大眾運輸, 你班
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次密度要高就是燒錢又更沒人搭, 本來就找死而已
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04/07 11:08, , 82F
國外大眾運輸發達的幾乎都也是大都會, 一般小城通常
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都還是自用車為主
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推
04/07 12:16, , 84F
我是用這個 蠻準的 誤差大概一分鐘
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04/07 12:17, , 85F
04/07 12:17, 85F
推
04/10 15:11, , 86F
我用android的台灣等公車app，還算滿準的，而且可以
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04/10 15:11, , 87F
查車現在到哪了
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