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Fw: [新聞] 五楊高架南延新竹有譜！林佳龍講詳細計劃

看板Hsinchu (新竹)作者 (XD...)時間4年前 (2019/12/25 13:44), 4年前編輯推噓15(15推 0噓 55→)
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※ [本文轉錄自 Road 看板 #1U0lSR42 ] 作者: TaiwanXDman (XD...) 看板: Road 標題: [新聞] 五楊高架南延新竹有譜！林佳龍講詳細計劃 時間: Wed Dec 25 13:43:53 2019 五楊高架南延新竹有譜！林佳龍講詳細計劃 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3019803 2019-12-25 12:50:32 自由時報 〔記者蔡彰盛／竹市報導〕五楊高架南延新竹有譜！交通部部長林佳龍今在新竹科學園區 視察國道1號五楊高架道路將會延伸到新竹，預計年底完成可行性評估後，啟動規劃設計 和環評、水土保持等前期作業，施工期約6年，總經費約750億元，完工後將紓解桃竹苗長 程與短程車流、提升大新竹地區的交通效能，預計台北至新竹只需45分鐘即可。 林佳龍說，本計畫20日已經正式簽到行政院，一旦核定，就會展開綜合規劃與環評，他特 別感謝柯建銘的協調，得以截彎取直。至於分流下來的道路路網，他已經指示針對大新竹 的交通網，作一全盤檢討，當然也包括苗栗縣部分。 根據交通部規劃，將採地表40公尺以下隧道，通過湖口營區，湖口以北及新竹系統以南各 約10公里採路堤拓寬，湖口營區路段採隧道，其餘採高架，且屆時僅設國三系統交流道， 也就是往返茄苳方向的匝道。 為減少建物拆遷，此計畫沿國道一號兩側的高架橋墩，將儘量貼近高速公路護欄，另考量 施工交通問題，新竹路段需採半半施工，也就是先作北上、再作南下，施工期程約需六年 。 計畫評估終點雖然到頭份交流道，卻會在國道一號與國道三號交接處的新竹系統交流道分 流，未來應不至於產生五楊拓寬工程楊梅端車道不平衡的情形，後續規劃設計將再優化處 理。 https://i.imgur.com/gE8vLoB.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.134.144 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1577252635.A.102.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: TaiwanXDman (220.133.134.144 臺灣), 12/25/2019 13:44:03
推
12/25 13:59, 4年前 , 1F
68沒交流道就要跟園區上下班車輛一起塞在公道五。
12/25 13:59, 1F
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12/25 14:06, 4年前 , 2F
這個高架是給「非」新竹人用的啊
12/25 14:06, 2F
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12/25 14:08, 4年前 , 3F
68跟公道五應該是另外用地方交通去規劃。關於這一點
12/25 14:08, 3F
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12/25 14:09, 4年前 , 4F
主要朝在縣市交流道下後，遇紅燈阻礙車流要打通，
12/25 14:09, 4F
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12/25 14:09, 4年前 , 5F
進出新竹會比較快叫作給非新竹人用？你有在開車嗎？
12/25 14:09, 5F
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12/25 14:09, 4年前 , 6F
否則就會像國一五股，國三中和，卡死而且回堵。
12/25 14:09, 6F
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12/25 14:11, 4年前 , 7F
進出新竹比較快是因為非新竹人跑去用高架啊
12/25 14:11, 7F
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12/25 14:12, 4年前 , 8F
非新竹人去用高架 本來的國1比較不塞 所以進出比較
12/25 14:12, 8F
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12/25 14:12, 4年前 , 9F
快 我說的給非新竹人用 哪裡有錯???
12/25 14:12, 9F
推
12/25 14:12, 4年前 , 10F
國一兩側的房子影響更大了
12/25 14:12, 10F
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12/25 14:12, 4年前 , 11F
國道是南北往返之用，湖口、竹北、竹科上下班若有
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12/25 14:12, 4年前 , 12F
更好的替代道路，當然應該讓出來給南北的車流啊
12/25 14:12, 12F
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12/25 14:13, 4年前 , 13F
如果地方發展不夠快，把通過新竹但不進入新竹的車流
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12/25 14:14, 4年前 , 14F
利用高架分開，投資效益高且能更快速達成疏通效果
12/25 14:14, 14F
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12/25 14:15, 4年前 , 15F
我覺得T網友說得沒啥錯啊，你比較高級，比較會開車?
12/25 14:15, 15F
推
12/25 14:16, 4年前 , 16F
重點是68的車輛還要下慈雲公道口跟園區車輛塞一起。
12/25 14:16, 16F
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12/25 14:17, 4年前 , 17F
現在就是新竹縣市跟非新竹縣市的都擠在國一
12/25 14:17, 17F
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12/25 14:18, 4年前 , 18F
分散路過新竹的車流理論上會舒緩一些沒錯
12/25 14:18, 18F
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12/25 14:18, 4年前 , 19F
計畫是國道，不是68喔，我覺得68、公道五，新竹市、
12/25 14:18, 19F
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12/25 14:19, 4年前 , 20F
新竹縣的進出需要另外的計畫，這個五揚延伸要考慮
12/25 14:19, 20F
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12/25 14:20, 4年前 , 21F
到這些分支線該怎麼整合，反而會延緩進度
12/25 14:20, 21F
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12/25 14:23, 4年前 , 22F
另外有兩點需考慮：1.大貨、貨櫃是不能走高架的，
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12/25 14:25, 4年前 , 23F
國一湖口南下需另闢分流，湖口服務區-68湳雅這條線
12/25 14:25, 23F
推
12/25 14:26, 4年前 , 24F
縣市之間的進出路線還是要增加就是了 現在還是不夠
12/25 14:26, 24F
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12/25 14:26, 4年前 , 25F
明新科大－湳雅已經有武陵高架延伸計畫
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12/25 14:26, 4年前 , 26F
只是新竹縣一直不想蓋而已
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12/25 14:26, 4年前 , 27F
如果可以搭起來(雖然我覺得太難要徵收多少土地)，
12/25 14:26, 27F
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12/25 14:26, 4年前 , 28F
可以接公道三，轉國三，另外竹科往東、往北銜接竹北
12/25 14:26, 28F
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12/25 14:27, 4年前 , 29F
也勢必要再擴大分流的，五陽延伸還是有其侷限性
12/25 14:27, 29F
※ 編輯: TaiwanXDman (220.133.134.144 臺灣), 12/25/2019 14:28:25
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12/25 14:28, 4年前 , 30F
多謝T網友說明，原來已經有延伸計畫，希望有機會實
12/25 14:28, 30F
推
12/25 14:28, 4年前 , 31F
所以68往臺北的車還要跟慈雲路還有湖口工業區的車一
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12/25 14:28, 4年前 , 32F
起塞就是了
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12/25 14:29, 4年前 , 33F
走武陵高架上68就會看到一個斷頭在河邊
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12/25 14:32, 4年前 , 34F
12/25 14:32, 34F
推
12/25 14:40, 4年前 , 35F
高架絕對可以舒緩新竹段的車流 絕對有幫助
12/25 14:40, 35F
推
12/25 14:45, 4年前 , 36F
重點是新竹竹北間的短程通勤族還是要上國道
12/25 14:45, 36F
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12/25 14:51, 4年前 , 37F
就新竹臺北還是跟新竹往湖口竹北的車一起塞。除非新
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12/25 14:52, 4年前 , 38F
竹往湖口建一條通勤道路
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12/25 14:52, 4年前 , 39F
應該說園區往湖口工業區比較精確。
12/25 14:52, 39F
推
12/25 15:07, 4年前 , 40F
我問過走新竹-竹北國道通勤的同事 大部分都說塞國道
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12/25 15:08, 4年前 , 41F
還是比平面道路快到公司 所以就全部往國道跑了...
12/25 15:08, 41F
推
12/25 15:10, 4年前 , 42F
不收錢當然塞，免錢的最貴
12/25 15:10, 42F
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12/25 16:19, 4年前 , 43F
每日20公里免費若取消，會有幫助，但沒首長敢作。
12/25 16:19, 43F
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12/25 16:20, 4年前 , 44F
這也反映出平面車道包含號誌、動線、速限等改善影響
12/25 16:20, 44F
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12/25 16:33, 4年前 , 45F
老實說高架一定會有幫助，但有感的應該是長途的駕駛
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12/25 16:33, 4年前 , 46F
，像我平日每天上台北，五楊蓋好後避開必塞的平面，
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12/25 16:33, 4年前 , 47F
除非遇到高架車禍不然還真的省不少時間
12/25 16:33, 47F
推
12/25 16:45, 4年前 , 48F
不知道高架能不能做雙層，一層連接竹科跟竹北
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12/25 16:48, 4年前 , 49F
我其實比較想要樹林頭附近蓋一個南北向的
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12/25 16:48, 4年前 , 50F
國道 然後有在市區弄交流道 這樣既分流又還是能服務
12/25 16:48, 50F
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12/25 16:48, 4年前 , 51F
到新竹市的人 還能避開竹顆
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12/25 16:50, 4年前 , 52F
武陵高架其實已經算有點接近 但到了竹光跟茄苳
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12/25 16:50, 4年前 , 53F
又變普通道路...
12/25 16:50, 53F
推
12/25 17:50, 4年前 , 54F
六條有三條專給新竹-竹北使用 剩下三條則給南北往
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12/25 17:50, 4年前 , 55F
來車輛 想也知道一定可以舒減車流呀
12/25 17:50, 55F
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12/25 20:48, 4年前 , 56F
除非收夠貴…不然幾十元應該還是很多人會開上去塞
12/25 20:48, 56F
推
12/25 22:24, 4年前 , 57F
ted有一篇講斯德哥爾摩實驗過收一點點錢就很有效果
12/25 22:24, 57F
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12/25 22:24, 4年前 , 58F
12/25 22:24, 58F
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12/25 22:24, 4年前 , 59F
就像機車格，不用錢就是附近住戶停到爽，大家都沒得
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12/25 22:25, 4年前 , 60F
停，收個單次10塊20塊，就會空很多格出來了
12/25 22:25, 60F
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12/25 22:25, 4年前 , 61F
汽車也是一樣，以前關新路週六沒收時幾乎沒得停
12/25 22:25, 61F
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12/25 22:25, 4年前 , 62F
現在至少繞一繞還是有位置
12/25 22:25, 62F
推
12/25 23:10, 4年前 , 63F
打臉某立委候選人政績
12/25 23:10, 63F
推
12/26 00:34, 4年前 , 64F
可能收一點錢，國道快了，平面又塞爆了，只都市計
12/26 00:34, 64F
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12/26 00:34, 4年前 , 65F
畫跟交通樞紐沒一起做都沒辦法解決吧...
12/26 00:34, 65F
推
12/26 00:39, 4年前 , 66F
分流也好，唯一在意的還是得跟大卡車擠下面國道。
12/26 00:39, 66F
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12/26 15:33, 4年前 , 67F
影片中說的是在瓶頸點收費，但園區交通的瓶頸好像
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12/26 15:33, 4年前 , 68F
不是在國道上，國道對在交流道附近的公司會比較快
12/26 15:33, 68F
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12/26 15:33, 4年前 , 69F
，反而是因為走國道可以直接進園區裡去避開外面的
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12/26 15:33, 4年前 , 70F
平面路口
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