PTT台灣在地區 / Hsinchu (新竹)

Re: [新聞] 竹市慈雲路交通路廊成竹科痛點 市府

看板Hsinchu (新竹)作者 (反甲連-宣傳長)時間1年前 (2024/05/29 12:32), 編輯推噓22(24推 2噓 22→)
留言48則, 23人參與, 1年前最新討論串1/1
我建議應該是封掉 我們交通制度對汽車太友好了 拼命替他們開路 開車好方便 到公司的時間越來越短 這樣誰要搭乘大眾運輸？ 然後路上一人汽車越來越多，買車又不用提供車位證明 目前 汽車數量只會增加 不會減少 新竹 土地就丁點大 正確來說應該是設置巴士專用道 讓人覺得開車很不方便 搭巴士快又方便 是不是路上汽車數就會減少？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.207.110 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1716957158.A.5ED.html
推
05/29 12:35, 1年前 , 1F
不行 四輪大爺走路會死 小孩嬌貴需要接送走路也會
05/29 12:35, 1F
→
05/29 12:35, 1年前 , 2F
死
05/29 12:35, 2F
→
05/29 12:40, 1年前 , 3F
就改變習慣啊
05/29 12:40, 3F
推
05/29 12:47, 1年前 , 4F
問題是巴士真的很少，就算想搭也搭不到。
05/29 12:47, 4F
推
05/29 12:50, 1年前 , 5F
汽車數量減少你第一個惹到車廠
05/29 12:50, 5F
推
05/29 12:51, 1年前 , 6F
明明政府也沒有效率更積極疏導交通
05/29 12:51, 6F
推
05/29 12:53, 1年前 , 7F
大眾運輸沒辦法普及，不就是因為開車成本太低，今天
05/29 12:53, 7F
→
05/29 12:53, 1年前 , 8F
停車1小時如果要500，一堆人就會去搭公車搭捷運，運
05/29 12:53, 8F
→
05/29 12:53, 1年前 , 9F
量高，大眾運輸班次就會多
05/29 12:53, 9F
推
05/29 12:54, 1年前 , 10F
算了 沒救 交通專業都搞不好了
05/29 12:54, 10F
推
05/29 13:12, 1年前 , 11F
慈雲路不知道能不能設公車專用道給新的182使用
05/29 13:12, 11F
推
05/29 13:34, 1年前 , 12F
推 小孩沒辦法自己走路上學很大原因是沒人行道車子
05/29 13:34, 12F
→
05/29 13:34, 1年前 , 13F
又超多
05/29 13:34, 13F
推
05/29 13:40, 1年前 , 14F
違停多就是一堆肢體障礙的連從停車場走一分鐘到目
05/29 13:40, 14F
→
05/29 13:40, 1年前 , 15F
的都不願意 嫌走路不安全 自己也變成擠壓行人的一
05/29 13:40, 15F
→
05/29 13:40, 1年前 , 16F
份子就沒問題了
05/29 13:40, 16F
噓
05/29 13:44, 1年前 , 17F
不切實際的幹話
05/29 13:44, 17F
推
05/29 14:01, 1年前 , 18F
應該學很會下雨的荷蘭一樣，廣設腳踏車道
05/29 14:01, 18F
推
05/29 14:19, 1年前 , 19F
竹科每台車徵收過路費就行了
05/29 14:19, 19F
→
05/29 14:23, 1年前 , 20F
一人車的駕駛氣哺哺
05/29 14:23, 20F
推
05/29 14:32, 1年前 , 21F
只有上下班尖峰時間才會這樣 大眾運輸也養不起來
05/29 14:32, 21F
推
05/29 15:41, 1年前 , 22F
車位證明沒啥用 過路費下雨天應該也沒啥用
05/29 15:41, 22F
→
05/29 15:42, 1年前 , 23F
取消路邊車格應該有點用
05/29 15:42, 23F
推
05/29 16:17, 1年前 , 24F
贊成增加公車專用道
05/29 16:17, 24F
推
05/29 16:25, 1年前 , 25F
公車專用道比啥入園費有用多了
05/29 16:25, 25F
→
05/29 16:25, 1年前 , 26F
如果設立了，自然有那個市場就會很多公司願意配合
05/29 16:25, 26F
→
05/29 16:25, 1年前 , 27F
新路線
05/29 16:25, 27F
→
05/29 16:26, 1年前 , 28F
我一樣要跟你塞車那我幹嘛不自己開車 還能喇叭聽音
05/29 16:26, 28F
→
05/29 16:26, 1年前 , 29F
樂 點到點省時間
05/29 16:26, 29F
→
05/29 16:26, 1年前 , 30F
工程師最貴的就是時間成本
05/29 16:26, 30F
→
05/29 16:27, 1年前 , 31F
而且新竹其實也沒多大，真的要設立路線也很容易大
05/29 16:27, 31F
→
05/29 16:27, 1年前 , 32F
範圍覆蓋
05/29 16:27, 32F
推
05/29 17:13, 1年前 , 33F
高乘載限制車流才是治本 進園區的汽車絕大多是都是
05/29 17:13, 33F
→
05/29 17:13, 1年前 , 34F
單人..你在加寬車道都無用!!
05/29 17:13, 34F
推
05/29 17:22, 1年前 , 35F
好像外國有研究，路越大條，只會讓更多車上路，要
05/29 17:22, 35F
→
05/29 17:22, 1年前 , 36F
解決塞車問題，正確來說要降低開車上路的誘因。
05/29 17:22, 36F
→
05/29 18:19, 1年前 , 37F
我看國外 反而是縮減車道寬度
05/29 18:19, 37F
推
05/29 19:43, 1年前 , 38F
同意，現在根本不夠塞，夠塞自然公車就多了
05/29 19:43, 38F
→
05/29 20:08, 1年前 , 39F
05/29 20:08, 39F
推
05/29 21:22, 1年前 , 40F
那就沒票了
05/29 21:22, 40F
推
05/29 21:57, 1年前 , 41F
推
05/29 21:57, 41F
推
05/29 23:00, 1年前 , 42F
增加一人汽車轉騎機車的誘因 才是正解
05/29 23:00, 42F
→
05/29 23:02, 1年前 , 43F
一半的時間都在等無意義的紅燈
05/29 23:02, 43F
推
05/29 23:05, 1年前 , 44F
紅燈才是塞車的元兇
05/29 23:05, 44F
推
05/29 23:12, 1年前 , 45F
公車最大的問題在要轉車 不是專用道的問題
05/29 23:12, 45F
推
05/29 23:17, 1年前 , 46F
竹北到園區要轉3次車 實際坐公車 騎機車就知道問題
05/29 23:17, 46F
噓
05/30 00:17, 1年前 , 47F
慈雲路高架進園區趕快做一做
05/30 00:17, 47F
→
05/30 01:07, 1年前 , 48F
講到紅燈 很大的因素 是下交流道的車
05/30 01:07, 48F
‣ 更多 botnet 的文章
文章代碼(AID): #1cLg_cNj (Hsinchu)
Hsinchu 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT台灣在地區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 botnet 的文章
文章代碼(AID): #1cLg_cNj (Hsinchu)