PTT台灣在地區 / Hsinchu (新竹)

Re: [問題] 新竹人這麼有錢 為什麼感覺還是一個

看板Hsinchu (新竹)作者 (反甲連-宣傳長)時間1月前 (2024/12/19 19:01), 編輯推噓11(16推 5噓 96→)
留言117則, 25人參與, 1月前最新討論串1/1
新竹人有錢是一回事 新竹地方政府 有沒有錢 又是另外一回事 你我繳的稅金 繳100塊只有9塊給新竹政府用 你我生活的公共設施根本沒有受惠於竹科廠商 沒辦法啊 統籌分配款公式就是看是不是直轄市 人口數量 土地面積… 公式就是這樣算的 所以 假如有個直轄市 人均稅收不高 人口多 土地面積大 是不是就錢多多…。 統籌分配款公式肯定改不了的，你新竹拿得多，其他人就會拿得少，肯定反對。 我知道某個直轄市發錢 還可以加碼發的，錢真的多到靠北。 那麼…有沒有什麼辦法可以直接受惠於竹科的高所得呢？ 我下班騎車時 想到一個好方法 大家前面不都該塞車嘛？ 大眾運輸做不起來 這個方法可以解決交通問題， 也可以讓你我繳的錢，100%是用在新竹公共建設，廠商也可以回饋地方 那就是尖峰時間收取 進竹科的道路使用費 汽車 機車 私人動力車都收 收費依照佔用道路面積 ， 假設機車是1個單位，用面積去算，汽車至少5個單位 用佔用道路的面積去算，很公平吧！ 加設公車專用道，要求竹科廠商經營園區巴士 例如 台積好了，靠站一定會是台積某個廠， 旺宏的，一定會停在旺宏 大公司員工多，讓他們決定停靠站 這樣一來，尖峰時間有機會5分鐘內會有多班車。 這些廠商賺這麼多，經營巴士給民眾搭 應該不是很困難吧，也算幫助解決交通問題 那些要方便自駕的，就繳通行費，用在公共建設 多繳一點錢，讓自己上路不塞車，也是很不錯。 這樣是不是可以解決很多問題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.225.225 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1734606069.A.B43.html
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12/19 19:05, 1月前 , 1F
對了 巴士當然是免費提供啊
12/19 19:05, 1F
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12/19 19:06, 1月前 , 2F
免費搭乘有專用道，間隔又短，很吸引人吧
12/19 19:06, 2F
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12/19 19:20, 1月前 , 3F
主要問題在於 舊方法沒什麼科技成分 還有總量問題..
12/19 19:20, 3F
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12/19 19:21, 1月前 , 4F
道路使用費 用etag 收，很科技吧
12/19 19:21, 4F
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12/19 19:21, 1月前 , 5F
要公車效率要高 必然要解決時效性問題才有解
12/19 19:21, 5F
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12/19 19:22, 1月前 , 6F
我相信 要繳費 一些人就會放棄自駕了
12/19 19:22, 6F
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12/19 19:22, 1月前 , 7F
nonono 你講的不太重要 要科技化 最少要好幾個點
12/19 19:22, 7F
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12/19 19:23, 1月前 , 8F
1預先統計人數 2穩定發車到指定非固定路線地點
12/19 19:23, 8F
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12/19 19:23, 1月前 , 9F
問題不是科技化，要繳的錢用在新竹人身上
12/19 19:23, 9F
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12/19 19:23, 1月前 , 10F
3優先路權 4大量公車+公車司機
12/19 19:23, 10F
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12/19 19:24, 1月前 , 11F
沒有這些配套 錢花下去效果也會很差...
12/19 19:24, 11F
推
12/19 19:24, 1月前 , 12F
看完一串，難怪新竹市區公車才80多人。看來還是洗洗
12/19 19:24, 12F
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12/19 19:24, 1月前 , 13F
睡吧
12/19 19:24, 13F
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12/19 19:24, 1月前 , 14F
要弄app之類的讓乘客預先登錄時間地點
12/19 19:24, 14F
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12/19 19:25, 1月前 , 15F
讓廠商出錢經營呀 還有誰比竹科廠商更會算最佳化
12/19 19:25, 15F
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12/19 19:25, 1月前 , 16F
系統分配公車去指定地點乘客在那等(相互配合)
12/19 19:25, 16F
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12/19 19:25, 1月前 , 17F
系統不是最難的 難的是路權還有公車數量問題
12/19 19:25, 17F
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12/19 19:26, 1月前 , 18F
至少要開一條路是給公車專用+大量公車跑
12/19 19:26, 18F
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12/19 19:26, 1月前 , 19F
這些問題 讓廠商自己去整合，地方政府就是給路權
12/19 19:26, 19F
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12/19 19:27, 1月前 , 20F
有問題的地方是 只有上下班會有這種大量公車需求
12/19 19:27, 20F
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12/19 19:27, 1月前 , 21F
內文就提到了公車專用道，5分鐘內多班車
12/19 19:27, 21F
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12/19 19:27, 1月前 , 22F
平常公車和人力都會浪費掉就是了
12/19 19:27, 22F
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12/19 19:28, 1月前 , 23F
沒有系統配套 只有專用道效果不夠好
12/19 19:28, 23F
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12/19 19:28, 1月前 , 24F
還有一個問題是下班比較難搞 上班比較容易集中
12/19 19:28, 24F
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12/19 19:29, 1月前 , 25F
下班時段可能沒辦法給到那麼滿的公車專用時段
12/19 19:29, 25F
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12/19 19:29, 1月前 , 26F
要再想一個配套方案才有可能解套
12/19 19:29, 26F
→
12/19 19:29, 1月前 , 27F
這些難的問題 就讓竹科廠商們去解決，一堆優秀的
12/19 19:29, 27F
→
12/19 19:29, 1月前 , 28F
頭腦 無法解嗎？還指望公家單位嗎？
12/19 19:29, 28F
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12/19 19:30, 1月前 , 29F
把事情都交給OO解決是很無腦啦 但是往往都沒人要幹
12/19 19:30, 29F
→
12/19 19:30, 1月前 , 30F
一堆工廠搞製程最佳化的，交通運輸最佳化，難不倒
12/19 19:30, 30F
→
12/19 19:30, 1月前 , 31F
他們的
12/19 19:30, 31F
→
12/19 19:30, 1月前 , 32F
因為光是要有共識這件事情就會搞很久了...
12/19 19:30, 32F
→
12/19 19:31, 1月前 , 33F
技術問題往往不是最大問題 而是共識
12/19 19:31, 33F
→
12/19 19:33, 1月前 , 34F
技術問題現在可以用數位孿生去模擬 那些都好談
12/19 19:33, 34F
→
12/19 19:35, 1月前 , 35F
就短中長期來看 科技進步下 每個時段最佳化可能不同
12/19 19:35, 35F
→
12/19 19:36, 1月前 , 36F
短期公車系統 中期也許是輕軌 長期可能又打回AI自駕
12/19 19:36, 36F
→
12/19 19:37, 1月前 , 37F
考慮的越多感覺就越難 乾脆以後丟給AI規劃算了...
12/19 19:37, 37F
推
12/19 19:38, 1月前 , 38F
台積自己就有各廠間接駁車 國慶通運開的 班次頗密
12/19 19:38, 38F
→
12/19 19:38, 1月前 , 39F
也許是未來的方向
12/19 19:38, 39F
還有 38 則推文
→
12/19 21:01, 1月前 , 78F
靠盃，就會反對這個計畫，一堆公司小氣到爆好不好
12/19 21:01, 78F
推
12/19 21:09, 1月前 , 79F
有幾個大廠不是有員工交通車，不過那好像是給住宿
12/19 21:09, 79F
→
12/19 21:09, 1月前 , 80F
舍的op搭乘的，如果可以擴大至員工，統計路線，好
12/19 21:09, 80F
→
12/19 21:09, 1月前 , 81F
像也是可以試試的辦法
12/19 21:09, 81F
→
12/19 21:21, 1月前 , 82F
支持呀 反正我不開車上班
12/19 21:21, 82F
推
12/19 21:21, 1月前 , 83F
科管局就是擺爛不做事啊 除了種花還有做啥？
12/19 21:21, 83F
推
12/19 21:23, 1月前 , 84F
塞車都在光復路 食品路 然後罵科管局就能解決？
12/19 21:23, 84F
噓
12/19 21:26, 1月前 , 85F
總要找個目標罵啊
12/19 21:26, 85F
噓
12/19 21:33, 1月前 , 86F
雲新竹人一律出門付費
12/19 21:33, 86F
→
12/19 21:42, 1月前 , 87F
地面太擠了 這解法 可能只有拿錢遁地才有機會
12/19 21:42, 87F
推
12/19 22:01, 1月前 , 88F
科管局不鳥，新竹縣市政府在進園區各路口架入園收費
12/19 22:01, 88F
→
12/19 22:01, 1月前 , 89F
系統
12/19 22:01, 89F
推
12/19 22:36, 1月前 , 90F
又在幻想收費系統
12/19 22:36, 90F
→
12/19 22:47, 1月前 , 91F
樓上提出一個更好的方法說來聽聽
12/19 22:47, 91F
推
12/19 23:29, 1月前 , 92F
下班時間太分散了，員工自己都不知道幾點能下班，如
12/19 23:29, 92F
→
12/19 23:29, 1月前 , 93F
果晚上11點下班還要等公車半小時一小時誰願意
12/19 23:29, 93F
→
12/19 23:37, 1月前 , 94F
這樣就有理由說下班了
12/19 23:37, 94F
→
12/19 23:37, 1月前 , 95F
不然公司補助道路使用費
12/19 23:37, 95F
→
12/20 00:11, 1月前 , 96F
一直都不用考慮什麼上下班時間不固定的人 它們不塞
12/20 00:11, 96F
→
12/20 00:12, 1月前 , 97F
要疏運的是固定時間的人 也是它們才造成"上下班時間
12/20 00:12, 97F
→
12/20 00:12, 1月前 , 98F
大部分人都同時上下班同時塞車 才叫尖峰時間
12/20 00:12, 98F
→
12/20 00:13, 1月前 , 99F
大眾運輸也只要負荷那些90%時間都不會變動的行政/OP
12/20 00:13, 99F
→
12/20 00:14, 1月前 , 100F
而不是負擔那些50%時間固定 50%變動的員工
12/20 00:14, 100F
噓
12/20 01:00, 1月前 , 101F
紅明顯，我有個更好的辦法，只要在竹科上班的一律加
12/20 01:00, 101F
→
12/20 01:00, 1月前 , 102F
稅，就這樣
12/20 01:00, 102F
噓
12/20 01:04, 1月前 , 103F
因為有些人駛進竹科單純只是要過路、回家，可能要從
12/20 01:04, 103F
→
12/20 01:04, 1月前 , 104F
新竹市到寶山或哪裡，這些人沒在那邊上班你卻跟他
12/20 01:04, 104F
→
12/20 01:04, 1月前 , 105F
收費實在不合理，要收進城費也要先把竹科整個圍起
12/20 01:04, 105F
→
12/20 01:04, 1月前 , 106F
來，但至少一些聯絡道路要開放
12/20 01:04, 106F
→
12/20 01:05, 1月前 , 107F
所以最好的辦法就是竹科上班的人加稅，謝謝
12/20 01:05, 107F
推
12/20 07:04, 1月前 , 108F
新竹人也是因為有錢的關係公共交通很難養起來
12/20 07:04, 108F
→
12/20 07:04, 1月前 , 109F
就連新竹客運都連續虧錢好幾年了
12/20 07:04, 109F
→
12/20 07:05, 1月前 , 110F
新竹人平均每個人有2.5台車呢
12/20 07:05, 110F
推
12/20 08:15, 1月前 , 111F
你以為廠商真的在意賽車嗎 在意的話就不會一直塞新
12/20 08:15, 111F
→
12/20 08:15, 1月前 , 112F
廠了
12/20 08:15, 112F
推
12/20 09:12, 1月前 , 113F
同意，說實話來新竹工作抱怨新竹人的蠻不公平的，新
12/20 09:12, 113F
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12/20 09:12, 1月前 , 114F
竹的缺乏建設就是他他們故鄉很多建設的結果，錢都
12/20 09:12, 114F
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12/20 09:12, 1月前 , 115F
分出去了啊
12/20 09:12, 115F
→
12/20 09:12, 1月前 , 116F
*更正：抱怨新竹的人
12/20 09:12, 116F
推
12/20 09:13, 1月前 , 117F
懂哥在這篇又化身成稅務專家了www
12/20 09:13, 117F
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