[新聞] 蕭美琴提交通建設新思維

看板Hualien (花蓮)作者LeonaxIori (神為魔生魔為神化)時間10年前 (2016/03/05 23:21)推噓4(4推 0噓 1→)

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週六, 05 三月 2016 00:00 交通與生活、地方發展息息相關不是「別人有，我們也要」應針對需求建構專屬花蓮的交通系統記者張祈／報導台九線光復至富里段七一‧五公里，有無必要立「特別條例」，編列二○○億元拓寬（平均每公里約二‧八億元），引發各界議論，立委蕭美琴昨天說，深感不平的情緒，不應簡化成「別人有，我們也要」，而是針對花蓮的需求建構一套專屬花蓮的交通系統。她強調，做為一個民意代表，可理解其他委員在這些鄉親關心的議題上急於表現，會急著提出一些巨大聳動的議案，如果正當周延自然可以獲得支持，但她也指出，交通與鄉親的生活、地方的發展息息相關，因此交通的規劃建設就必須把這些納入考量，做周延的、系統性的思考。台９線僅37公里未拓寬蕭美琴表示，花東台九線剩餘未拓寬路段（不含橋樑）約三六‧七公里，需要一百億經費，為了確保工程經費無虞，已於本月二日要求公路總局長趙興華，應將拓寬預算比照蘇花改和西部的快速道路，明訂個別預算項目，不再內含於「省道改善計畫」。新政府上台後監督落實針對蕭美琴提議，公路總局長趙興華昨天回覆，交通部長陳建宇已承諾同意，但此項預算政策尚需交由行政院核定。蕭美琴強調，五二○民進黨新政府上台後，她一定會繼續為花蓮鄉親來監督，讓政策盡早落實完成。蕭美琴指出，台九線花蓮南段平日交通流量確實不大，服務水準不差，似無全線拓寬的需要。但考量台九線做為花東縱谷主要而唯一的公路幹道，不論平時或假日都必須維持暢通，全線拓寬就有必要。她表示，自上屆立委任內即極力爭取台九線鳳林至玉里段之拓寬經費四十億，及馬太鞍溪橋改建七億；為了工程順利展開，並改正過去不連續拓寬造成車道不斷縮減放大的弊病，亦要求公路局「全線規劃，南北雙向施工」，目前這些都已依序進行當中。她認為，改善交通不能只有新建或拓寬道路，原因就是交通與花蓮鄉親的日常生活、地方鄉鎮發展息息相關。花東台九全線拓寬完成，是否能改善住在玉里松浦的長輩赴花蓮市就診的便利性？一對新婚的年輕人會不會捨近求遠，跑到花蓮市採買家電用品？會不會產生遊客過門不入的現象？此外，交通的議題還包含公共運輸系統的改善，提高居民生活的便利性，降低往來的成本；更要設想沿線鄉鎮地方的發展規劃，不能讓便利快速的交通帶走的比引進的還多，否則會觸發地方沒落的趨勢。她也強調，除了穩定推進花蓮縣內台九線拓寬，未來也將規劃配合公共運輸改善，與沿線各鄉鎮特色發展，才是鄉鎮發展的根本之道。會監督蘇花改如期完工蕭美琴表示，「一條安全回家的路」一直是她努力的方向，也是對鄉親的承諾，蕭美琴於二○一二年十二月偕同時任交通部長毛治國考察蘇花改工程進度、二○一五年十一月因蘇花改完工日期可能延宕而前往實地會勘，亦於同年十二月協助商借台電施工宿舍，以增加漢本遺址考古人力，因此本月起，考古人力已增加為兩倍。二○一六大選後，地方傳言蘇花改通車將延宕九年，蕭美琴亦立刻於一月二十五日於立法院邀集交通部公路總局及中研院等相關單位召開協調會，確認蘇花改工程進度都在掌握中，她也強調，通車日期不會延宕，並請有心人士不要再操作此議題，分化、恐嚇花蓮鄉親。火車票一票難求也是花東居民心中的痛，蕭美琴提出短期內可達成的票務系統更新、建立旅客分流系統，及中長期的北迴三軌、花東雙軌化等政策。蕭美琴自二○一二年開始質詢台鐵車票被壟斷問題，至去年四月時任行政院長毛治國承諾立即進行現行的老舊票務系統更新，行政院並於同年七月審定通過交通部鐵路局「鐵路票務系統整合再造計畫」，票務系統建置案並於今年一月七日開始標案程序、一月十四日召開廠商評選會議，目前正進行廠商協調作業。蕭美琴承諾，將繼續督促台鐵局，除了應盡速完成，使用介面也應人性化，更要做好防弊機制。爭取花東居民優先購票蕭美琴亦於去年十月總質詢時，建請毛治國將旅客分流機制納入台鐵購票系統更新中，讓設籍花東居民可較一般旅客優先、具名購票，保障鄉親基本權益。 http://tinyurl.com/z7rhxhn -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.7.215 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hualien/M.1457191275.A.1EB.html