[推薦] 情牽北宜-關於國道5號南港蘇澳段的故事 …

看板I-Lan (宜蘭)作者indianer (小黃)時間18年前 (2006/06/16 22:09)推噓6(6推 0噓 0→)

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這則專題報導在這 http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=19012&ctNode=2607 共有6個檔案，請依序下載，裡面都是各個工程師的心路歷程。真的很值得閱讀。今天北宜高通車，我一時興起瀏覽到國工局的網站首頁一個專題報導真的深深的感動了我。關於北宜高，大家聽學者說，聽政治家說他們的看法，卻忽略了最重要的工程師的看法。北宜高的雪山隧道當初會興建，在當時可以說是專業決策的結果，因為地形的關係，各種公路改善方案裡就有兩案都是選擇長隧道作為解決方案。所以不管當初叫南宜快速公路，或者後來張建邦擔任交通部長所力推升格的北宜高速公路，都很有可能以長隧道作為最終解決方案，否則找不到其他能有效提升北宜間交通效率的作法。當然，鐵路或許是解決北宜間交通效率的良方，又能避免宜蘭遭遇到重大的衝擊，但是站在效率的立場上，仍然不免要開築長隧道。一樣會遭遇到湧水的問題。記得很久以前在a-bian板有討論到交通部的工程人員，仍然是以公路派佔上風，所以在當時選擇上，以公路作為解決方案自不意外。以公路作為解決方案或許有一個考量就是，他帶來的經濟及政治效益將是立即而明顯的，而可以抵銷掉營建所耗費掉的鉅額成本。環島快速公路網一直是很早以前台灣工程界的夢想，也是能夠有效解決都會邊陲問題的良方。日本的經驗告訴我們，迷信鐵路，雖然有環保、安全等優點，但有案例顯示邊陲地區人口反而更加速外流。這一點公路顯然較能發揮「營造生活圈」的強力效用。看了之後越來越覺得，很多事問題不能怪罪到北宜高上，北宜高是個很好的媒介，可是宜蘭縣的主政者，或者相關鄉鎮首長、產業界人士要怎麼去拓劃宜蘭的產業結構，拓劃攸關宜蘭永續發展的政策進程，卻是我們應該實際去關心的。因為只有那些，才會深深的影響到我們生活的未來。北宜高只是媒介，對於環境可以為善(維持永續)可以為惡(濫用環境資源)，就看我們怎麼去掌握與計畫了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.165.125.81