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討論串[討論] 北宜高鐵
共 10 篇文章
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先說，我自己是台中人. 我來講一下自己的看法. 高鐵通到宜蘭是個好主意. 這樣子對台中人來說，到宜蘭就很方便了. 對宜蘭人而言，到台中也會變得很方便. 現有的國道五號假日常常塞車. 對往返的民眾怎麼樣都不方便阿. 你也不可能使用調撥車道. 或是擅自更改隧道內的交通規則. 萬一不小心發生隧道內爆炸火災
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不管北宜直鐵或是高鐵到宜蘭這個議題. 我想大家夢寐以求的新方案一還是先忘記它吧. 因為這個方案環評根本不可能過. 不要繼續空想了，只考慮新方案二就好. 要讓北宜直鐵發揮分散國道五號車流. 首要之務是節省的時間有沒有效益吧. 其實開車走國道五號經過雪山隧道. 離峰時段單程只要40分鐘左右就到了. 再加
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台鐵跟高鐵使用的電壓應該一樣吧. 都是使用250,00伏特電壓，60Hz頻率的高壓電. 使用電力上應該是沒有什麼問題. 共軌的主要問題在於號誌和軌距這一部分. 要讓台鐵的1,067mm窄軌，與高鐵的1,435mm標準軌共行. 以及相關的號誌設計，是個很大的考驗. http://i.imgur.com
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: 敝人來講一下自己的看法好了. : 個人是覺得北宜直鐵於設計上，必須要讓台灣高鐵的700T列車. : 以300Km/H的速率穿越北宜直鐵的長隧道，並且在宜蘭地區設站. : 才能讓北宜直鐵的開發與建設，達到回收成本的目的. : 畢竟穿越雪山挖一條隧道，成本非常巨大. : 就以國道五號的雪山隧道來說好
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北宜直鐵最短方案絕對被環評打槍是可預期的事. 可是不代表這樣宜蘭人就只能退而求其次選擇歪鐵方案. 如果不能做到「北宜直鐵捷運化」，非對號列車路程超過一小時或單程車資超過150. 對於縣內的普羅大眾來說，該這條鐵路是沒有利益的. 因為只有高鐵可以路程壓在一小時內，其他都輸國道客運. （別跟我說番鴨那種
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