[新聞] 等15年…高捷路竹延伸線 後年動工已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (畢凱在航海家號遇到亞契)時間9年前 (2016/11/29 08:46), 9年前編輯推噓27(31460)
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高雄捷運紅線可望從南岡山站向北延伸到湖內區了!高雄市府向中央爭取高捷岡山到路竹 延伸線長達15年,昨天市長陳菊北上爭取,終獲中央點頭,總經費303.43億元,由中央分 擔176.88億,109年可望完成第一階段工程。為高捷周邊土地繁榮開發帶來大利多。 行政院國發會昨召開委員會議審查「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一階段 )暨周邊土地開發計畫綜合規劃報告書」及「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線( 第二階段)及周邊土地開發計畫可行性研究報告書」。 陳菊率副市長許立明、捷運局長吳義隆等人與會,兩案均審查通過,第一階段總經費30.6 億元,中央分擔15.35億元,市府負責15.25億;第二階段綜合規畫,總經費272.83億元, 中央分擔161.53億,市府負責111.3億。 捷運局表示,市府自90年起提報岡山路竹延伸線計畫送中央審核,直到103年6月才獲行政 院核定第一階段可行性研究,市府續辦第一階段綜合規畫及第二階段可行性研究,迄今已 15年,被行政院退件16次,昨天終獲核定。 陳菊表示,岡山路竹延伸線第一階段起點為捷運紅線南岡山站,現有捷運往北延伸到台鐵 岡山車站前,長約1.46公里,設置1座高架車站。第二階段從岡山車站起,往北延伸至湖 內區的台鐵大湖車站附近,長11.75公里,設置7座車站。 捷運局表示,後續將請行政院儘速核定岡山路竹延伸線第一及第二階段建設計畫,目前第 一階段已展開設計規畫,預計107年動工,109年底前完工。 http://udn.com/news/story/7327/2135481 -- 這實在是一個很智障的路線,幾乎完全跟現行的台鐵路線重疊, 新增一站到岡山台鐵站,之後又延伸到湖內台鐵大湖站, 再差過一個橋就可以到仁德,哪天從美麗島往北搭車看到終點站是奇美博物館都不意外, 市區捷運被阿菊搞成城際運輸............. 我不知道蓋這樣出來的路線,除了可以炒房,大眾運輸效益在哪裡? 高雄市區這麼大的範圍,就那一個十字線在加一個半殘的輕軌, 這樣能形成一個有效的捷運路網嗎? -- 文化橘 高捷FB http://www.facebook.com/krtco 一卡通FB https://www.facebook.com/ipass.co 大東文化藝術中心 <----> 衛武營兩廳院 <----> 市立文化中心 <----> 駁二特區 (大東站) (衛武營站) (文化中心站) (鹽埕埔站) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.87.41 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1480380369.A.2CB.html

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我有同樣的疑問+1
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※ 編輯: voyagerking (114.47.87.41), 11/29/2016 08:54:05

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看來這條路線是為了未來周邊發展,不是解決當前市
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區交通問題
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市區目前那幾條自償率都不夠不用想蓋捷運了
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規劃中的
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都蓋到大湖了!!!!!等台南花錢把他接起來嗎?
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肥菊和她的傀儡要鬥賴清德
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連這種延伸線都延宕15年了 都市的你覺得審了多少
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當初重北輕南萬歲
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反正一般民眾對於捷運的概念就是不要在我家前面施工
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但是要在我家面前有站 說蓋好就蓋好 一鍵興建路網
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早點回家睡覺啦
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當初高捷一直比媒體帶風向說賠錢沒人搭很慘
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然後送出去的各條延伸線就一直被中央打回來
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其實高捷如果用北捷算法去算根本也沒賠錢@@
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拜託 黃線蓋捷運
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黃線跨越三民區跟鳳山區,實用、營收、票源保證
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炒房!炒地!炒樓!
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不是等台南花錢,而是高雄主動買單幫台南蓋
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鳳山人根本不搭捷運的,橘線根本悲劇
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無彩錢
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台鐵對應的就是,區間車模式幾乎消滅,改為高雄-新左
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營-岡山-中洲-各站停..,真是各站停區間車只在上下班
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時段安排1-2班即可
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該蓋的黃線棕線不蓋 蓋什麼紅線延伸 ... 神經病
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高捷之前要申請其他線就是一直被打橘線啊
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橘線現在的運量都還離中運量LRRT有段距離...
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與其在網路上喊市區 不如去告訴你的民代說很需要這
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捷運 不然審查被打槍 預算過不了之後再回來高潮說高
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雄都沒進步 這樣有比較好嗎
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到時候蓋成輕軌可能又要有很多人崩潰了哈哈
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市區蓋捷運的黑暗期...一定又一堆人要罵 要酸 浪費
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11/29 10:07, , 33F
這篇居然沒有高捷好棒棒,護航還在睡嗎
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麻煩一下延伸到屏東東港,謝謝
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不蓋也在那機機歪歪 蓋了也在那機機歪歪
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黃線送審了啊 但我猜通過之後就會改酸都沒人搭
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請問各位 當花自己錢爽還是花別人錢爽
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這篇我一開始就說了自償率問題 還是很多人寧願先嘴
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也不願意去查個資料@@
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市區內不增加路線還往郊區蓋...
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岡山的運量比市區一半以上的站還多,你們不搭不代表
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沒人搭
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有網就有量,而岡山段工業區則是方便通勤民眾搭乘
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岡山段延伸跟市區路網這兩個都很重要
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黃線則是串連三民區跟鳳山人口密集區,缺一不可
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高雄交通取締不嚴導致民眾不知道大眾運輸的重要性,
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汽機車我行我素,是推動大眾運輸的最大毒藥。
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台北人重度依賴捷運路網,除了北車以外,道路車流
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比高雄少多了,堪稱是成功的捷運建設。
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台北交通取締嚴厲,停車格使用者付費,路網又十分
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完備,優點需高雄學習。
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要推動一個捷運路網建設絕對不能做半套,還是希望
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陳菊整頓交通,提升人民素養為優先。
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岡山、路竹工作通勤族群非常多,運量應該沒問題
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且以整個大高雄看,左營到岡山比較近中心點
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現在蓋比以後發展了再徵收省不少錢
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基礎建設蓋了就會吸引人潮
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岡山延伸段的最大用意就是服務往工業區的通勤人口
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11/29 11:12, , 59F
政府政策是脈絡,看誰能發現掌握趨勢囉
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11/29 11:20, , 60F
南岡山10月運量是高捷37站裡的第11
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11/29 11:27, , 61F
拜託延伸到嘉義
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11/29 11:51, , 62F
能用捷運串起本州、永安、路科三工業區是能發揮效益
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11/29 11:53, , 63F
不然每到通勤時間就讓國一岡山段變成交通瓶頸點
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11/29 11:55, , 64F
省道連民族路上下班真的爆塞,都是工業區通勤族。
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11/29 12:14, , 65F
希望下一條動工的是黃線
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11/29 12:17, , 66F
黃線通過只是時間問題而已不用擔心
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11/29 13:28, , 67F
通勤也就上下班有人搭啊 其他時間要放空浪費嗎?
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11/29 14:07, , 68F
全世界的大眾運輸應該都是以解決通勤問題為目的
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11/29 14:08, , 69F
而不是為了促進觀光旅遊而去設計的
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11/29 14:15, , 70F
觀光是附帶的 主要還是通勤
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11/29 14:20, , 71F
黃線會被幹很慘吧 做輕軌.....市中心
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11/29 14:35, , 72F
其他線先不要做 換一條地下化的黃線
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11/29 14:36, , 73F
尤其是接澄清湖的一定要做
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11/29 14:48, , 74F
錢不夠 就算未來高雄20年的捷運預算都砸下去
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也生不出一條黃棕線的MRT(中央光是打槍就飽了
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11/29 15:38, , 76F
那就砸下去20年就蓋黃線MRT就好了
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11/29 15:40, , 77F
莫徒務近功
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而且現在小英當家 花媽是競選總幹事 趁機凹MRT才是
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正解
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怎麼凹......你要拿國家年度交通預算來開玩笑嗎
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11/29 15:44, , 81F
除非民進黨不要再選了不然這種獨厚高雄的事情不可能
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可能 因為台北已經蓋這麼多條
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台中也要有藍線了 高雄已經轉虧為盈 也要多一條MRT
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台北那時候 沒有自償率的問題 現在有
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轉虧為盈 不表示自償率會過
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台北已經蓋得差不多 接下來就是把經費分給高雄台中
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就好了
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11/29 15:47, , 88F
大台北的人口 現在可以撐起他們的自償率 這沒問題
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11/29 15:48, , 89F
你以為只有台中高雄? 你把臺南 桃園當死人嗎?
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11/29 15:48, , 90F
交通預算不是只有蓋捷運
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11/29 18:55, , 91F
人家地都買好了
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11/30 00:30, , 92F
又在亂花錢了 這種政策到底怎麼拍板定案的?
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11/30 00:33, , 93F
怎不先想辦法解決人口外流的問題? 我高中同學留在
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11/30 00:34, , 94F
高雄的只有5/39 高雄給的pay真的很扯
11/30 00:34, 94F

12/01 09:18, , 95F
說臺北車流少的是去過臺北嗎…
12/01 09:18, 95F
文章代碼(AID): #1OFC_HBB (Kaohsiung)
文章代碼(AID): #1OFC_HBB (Kaohsiung)