[新聞] 改造高雄國際機場新航廈改建 中央挹注747億經費已刪文

看板Kaohsiung (高雄)作者時間2年前 (2021/09/16 16:44), 編輯推噓26(27142)
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自由時報 改造高雄國際機場新航廈改建 中央挹注747億經費 〔記者王榮祥/高雄報導〕民進黨立委賴瑞隆、李昆澤多次質詢與考察,要求中央重視高雄國際機場定位及發展,短期更應儘速改善機場軟硬體建設、設施空間服務品質及飛航跑道安全等作為,成功爭取到高雄國際機場新航廈改建計畫747億元。 行政院2018年2月已正式核定「高雄國際機場2035年整體規劃案」,定位高雄國際機場為南部區域性國際機場、低成本航空發展基地、新南向政策發展基地、服務離島及東部地區國內機場運輸定位規劃。 李昆澤表示,過去持續關心高雄國際機場轉型及營運提升,並多次安排立法院交通委員會現地考察,要求交通部要做出與桃機的定位差異,並盡速規畫及啟動整體升級計畫,推動軟硬體升級、廉航進駐及國際觀光;並成功爭取國際線降落費優惠、裝設儀器降落系統(ISL)、擴建出境大廳、報到櫃台由80增至88個、國內外航廈整修美化經費等。 賴瑞隆指出,經與李昆澤積極爭取,交通部規劃提出分階段建造集中式、智慧化大型航廈計畫,報請行政院專案支持改造升級計畫,並在行政院整合跨部會意見後,考量周邊產業交通建設長遠發展,協助檢討優化方案及預算調整,整體經費也從原先500億元,增加至747.7億元,年設計容量可達1650萬人次,提供更便捷舒適的空運服務。 他引述交通部說法,高雄國際機場整體計畫分兩期計畫作業,計畫經費分別為373.4及374.3億元經費,總面積11萬9122坪。 第一期已於7月12日函請行政院審議中,並同步辦理環評作業,預計於明年辦理基本設計作業,預計於2025年發包動工,計畫重點包含於既有國際航廈東側建置新航廈、新登機C指廊與國內線航廈連通並用,提升旅客載運量達800萬人次。同時辦理機坪整建、轉運中心及捷運站聯通道等工程。 第二期計畫整合既有國際航廈重建為新航廈西側,並完成AB指廊改建後成為年容量1650萬人次新航廈機場,並拆除原有國內航廈及周邊景觀改善。此外,也同步辦理國際線空橋汰換工程、機場北側新建圍牆及周邊設施工程、滑行道系統改善工程等計畫,提供高標準的起降品質及機場運作環境安全。 賴瑞隆認為,高雄國際機場為國內第二大國際機場,也是南台灣重要對外門戶。近年來客貨運量逐年增加,2019年總客運量達750萬人次、國際線也成長至608萬人次,預期2035年總客運量將達1023.4萬人、國際線年客運量885.7萬人。 新航廈完工後除增加客貨運年容運量,也提升國際能見度及商務觀光能量。未來更將結合亞洲新灣區計畫、高科技產業走廊開發,帶動台灣經濟產業整體競爭力與國際接軌。 https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3673661 ----- Sent from JPTT on my LGE LM-V600. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.243.140 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1631781879.A.B7C.html

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$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
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ILS至少要CATIII3B 9L跑道至少要延長到3800米 也要
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24小時作業
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中央真的砸很多錢在高雄 高雄長期真的看好
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這些都達不到花700多億有鳥用 還不如遷到南星計劃
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區 做個跟關西空港一樣的機場
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09/16 16:54, 2年前 , 7F
作這些小港的問題還是沒解決,除非小港打定主意以旅
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客運輸為主
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09/16 16:55, 2年前 , 9F
關西都變成錢坑了,光是墊高跟漂移的費用都是天文
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數字
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南星和關西有差別,不過南星應該目前以7櫃為主
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南星計劃至少可以像kix一樣孤懸在外海 但又不用像
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關西一樣是在海中建起
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在南星 rckh才有辨法吃24作業
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09/16 16:59, 2年前 , 15F
看起來不錯 2035年前不會有新的跑道
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09/16 17:00, 2年前 , 16F
沒法做24小時cargo發展不起來 假如為了未來的科技
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走廊 沒24小時cargo能量是沒用的
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問題在宵禁無誤,但南科如果可以,科技走廊應該也是
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09/16 17:03, 2年前 , 19F
OK
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09/16 17:08, 2年前 , 20F
洲際二期都已經填海填成這樣了
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09/16 17:09, 2年前 , 21F
還在那南星計畫 蓋在哪飛機怎麼降落......
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09/16 17:09, 2年前 , 22F
真的感覺移出小港解除宵禁好些
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09/16 17:15, 2年前 , 23F
反正捷運一直往北延,機場搬到台南高雄中間啦
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以前有人建議拿岡山空軍官校來改,韓國瑜時代建議在
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彌陀啊
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09/16 17:27, 2年前 , 26F
真的是要24hr cargo才有辦法撐科技走廊
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09/16 17:28, 2年前 , 27F
彌陀蓋一個專門cargo的機場小港就去搞觀光不知可不
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可行
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09/16 17:41, 2年前 , 29F
六塊厝?
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09/16 17:45, 2年前 , 30F
彌陀是很早就有人提過的方案了
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09/16 17:51, 2年前 , 31F
那就別管宵禁 24小時起降吵死居民順便打小港前鎮的
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09/16 17:51, 2年前 , 32F
房價
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09/16 17:53, 2年前 , 33F
747億?挖
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09/16 17:53, 2年前 , 34F
政府很有錢啊
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09/16 17:54, 2年前 , 35F
感謝+1
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09/16 17:55, 2年前 , 36F
我怎麼記得小港改過了?
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09/16 18:11, 2年前 , 37F
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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09/16 18:12, 2年前 , 38F
我再來看看那些雙標仔怎麼說,等看看
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09/16 18:13, 2年前 , 39F
東京成田也有宵禁
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09/16 18:17, 2年前 , 40F
台南機場不知道有沒有宵禁
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09/16 18:18, 2年前 , 41F
六塊厝也可以問問看 純貨運的話
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09/16 18:43, 2年前 , 42F
預計2035XD
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09/16 18:44, 2年前 , 43F
反正要做就對了,先喊一個久遠的目標反正到時候工程
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09/16 18:44, 2年前 , 44F
早就做完了也沒得驗證。
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09/16 18:57, 2年前 , 45F
客貨分離是當時蘇煥智推七股機場時的訴求,以高雄的
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立場來看貨運跑了,隨時也可以反過來爭客運,且小港
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09/16 18:58, 2年前 , 47F
機場這塊地開發性很好,可以的話當然客、貨運都在手
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然後重劃小港機場發大財
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09/16 19:22, 2年前 , 49F
不要浪費錢了,宵禁跟沒貨櫃。
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09/16 19:28, 2年前 , 50F
給推究對了 以後不用羨慕桃園了
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09/16 19:47, 2年前 , 51F
才七百多億也太少,桃機都花幾四五千億的
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09/16 20:12, 2年前 , 52F
南方大勢,全面啟動
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09/16 20:18, 2年前 , 53F
希望中安桂陽孔鳳路跟機場間的空地能全部徵收擴建
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09/16 20:31, 2年前 , 54F
慘慘,花700億沒有加一條跑道
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09/16 20:33, 2年前 , 55F
是說捷運都拉到路竹去,在岡山路竹蓋新機場也是好
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09/16 20:33, 2年前 , 56F
主意
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09/16 20:52, 2年前 , 57F
彌陀很久前了,好像是花媽題的吧?
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09/16 20:54, 2年前 , 58F
希望時間能縮短啊 我記得全部用好預計要到2040
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09/16 20:59, 2年前 , 59F
53樓,那些空地、農地是用來防止飛機事故直接衝向民
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09/16 20:59, 2年前 , 60F
宅的預留空間,不能拿來建跑道
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09/16 21:01, 2年前 , 61F
1993年10月25日遠東飛機就掃過圍牆邊的稻田
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09/16 21:18, 2年前 , 62F
彌陀如果有提那就是那南星、七股同期,余或楊縣長時
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09/16 21:19, 2年前 , 63F
代吧,不過那時其實就南星和七股之爭而以
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09/16 21:20, 2年前 , 64F
就事論事,韓說要新機場倒沒錯,我認為他任期中唯二
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09/16 21:20, 2年前 , 65F
作對的事
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09/16 21:21, 2年前 , 66F
真要挑毛病就他講彌陀直接被打到釘到牆上
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09/16 21:50, 2年前 , 67F
現在空運貨物大多數都是利用客機貨艙裝載,不是貨運
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09/16 21:50, 2年前 , 68F
一定要用貨機才能載,你搞個客貨分離機場是傻了嗎?
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09/16 21:53, 2年前 , 69F
高雄機場最好的發展方向就是朝LCC專用機場走,畢竟
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09/16 21:53, 2年前 , 70F
中長程絕對拼不過桃園,走跟桃園不同的路才是正解
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文章代碼(AID): #1XGmFtjy (Kaohsiung)
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