[閒聊] 如果台鐵、輕軌,可以擇一升級成捷運?

看板Kaohsiung (高雄)作者 (無悔的決定)時間2年前 (2023/12/30 11:52), 2年前編輯推噓5(8322)
留言33則, 14人參與, 2年前最新討論串1/1
你會選讓哪個升級? 台鐵目前問題是班距太長.. 還有跟捷運無法站內轉乘 輕軌目前問題是站距太近 走在路上又一堆事故 也沒辦法跟捷運站內轉乘 單就路線跟效益來說 如果選一個升級成立體化捷運 你會選哪個? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.177.189 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1703908337.A.95A.html

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誰跟你立體化破壞市容
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12/30 11:54, 2年前 , 2F
輕軌吧~可以讓捷運成網
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12/30 11:57, 2年前 , 3F
不用考慮經費不用考慮施工期不用考慮路網 所以你是
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打算完模擬城市?
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台鐵不可能改啊,他除了市區用,還有長途環島鐵路
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用途
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12/30 11:59, 2年前 , 7F
台鐵沒救了,只能做好便當本業。
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唯一解就是,你多繳點稅,全部升級為高鐵。
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12/30 12:00, 2年前 , 9F
另外台鐵跟捷運要站內轉乘 我不太清楚你站內轉乘是
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指要刷卡進出站 還是不用走出站體外這種意思
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要不然高雄車站 左營高鐵站 橋頭站 都算是廣義的站
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12/30 12:02, 2年前 , 12F
內轉乘吧 又不是像捷運輕軌 還要走出站體以外
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出閘門 也不能累積里程跟費率 ※ 編輯: z25679z25679 (223.138.177.189 臺灣), 12/30/2023 12:03:57

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沒有如果
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如果是不出閘門這定義就更廣了 搞的像公車一樣上車
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12/30 12:07, 2年前 , 15F
是不是就算不出閘門了 XD
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台鐵有辦法跟高捷合計里程跟費率 那就不用考慮物理閘門問題 ※ 編輯: z25679z25679 (223.138.177.189 臺灣), 12/30/2023 12:09:27

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有沒有合計是另外一回事 你知道現在捷運跟台鐵能共
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用一卡通搭乘這件事嗎?
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12/30 12:17, 2年前 , 18F
台鐵美術館、鼓山兩站,也幾乎是跟輕軌共站了。
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12/30 12:44, 2年前 , 19F
市區 台鐵再從地底變高架?
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12/30 12:44, 2年前 , 20F
我覺得台鐵比較適合提升鄰近城市間的快速列車,以
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及區間車提速
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12/30 12:45, 2年前 , 22F
秒選地下化輕軌
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12/30 12:54, 2年前 , 23F
就不同費率不同公司是要怎麼合計,台鐵高鐵也是共站
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12/30 12:54, 2年前 , 24F
也沒合計
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12/30 12:57, 2年前 , 25F
鐵路捷運輕軌,他們的運輸目的不太一樣吧?
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12/30 13:04, 2年前 , 26F
看怎麼調整啦 台鐵在高雄有搞一套台鐵捷運化的方案
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12/30 13:05, 2年前 , 27F
而且現在有TPASS
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12/30 13:51, 2年前 , 28F
笑死,費率的問題可以用時間內(Ex.2hr)轉乘有優惠啊
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12/30 17:01, 2年前 , 29F
笑死 你以為這種事情在這裡討論有用
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12/31 07:04, 2年前 , 30F
把那白痴輕軌拆了升級捷運比較實在
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12/31 08:35, 2年前 , 31F
樓上錢在哪?你給?
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12/31 11:31, 2年前 , 32F
台鐵從鳳山坐到新左營比捷運鳳山到高鐵左營快,為
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12/31 11:31, 2年前 , 33F
啥要改?
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文章代碼(AID): #1bZvFnbQ (Kaohsiung)
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