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[新聞] 台南捷運決定不連高雄！雙紅線分道揚鑣　

看板Kaohsiung (高雄)作者 (報告饅頭班長不夠)時間5月前 (2024/05/27 12:43), 編輯推噓50(55推 5噓 68→)
留言128則, 78人參與, 5月前最新討論串1/1
台南捷運決定不連高雄！雙紅線分道揚鑣　4個站點將取消 2024/05/25 壹蘋新聞網 / 莊偉祺 綜合報導 【記者莊偉祺／台北報導】不只有高雄捷運，南部接下來即將出現的台南捷運也讓許多民 眾期待。原本規劃台南捷運紅線、高雄捷運紅線將彼此串連，屆時兩市來往就可更加方便 ！但卻因捷運系統型式不同而取消，目前台南捷運路線決定不進入高雄。 未來台南捷運紅線原本規劃將與高雄捷運紅線在高雄大湖區銜接，但據中央社報導台南市 政府交通局表示，因高雄市政府考量兩市採用捷運系統型式不同，以及民眾搭乘便利性， 協調後雙方境內將採用各自系統作業。 因此，台南捷運紅線可行性研究報告中，原本規劃設置10座車站及1座機廠，其中6個站點 在台南市，分別是大林站、南台南站、仁愛里、台南航空站、奇美博物館、嘉南藥理大學 ，高雄境內4個站點將取消。將終點由原本規劃的高雄大湖R10站，修正至台南嘉南藥理大 學R6站，未來再由高雄市府研議岡山路竹延伸線往北延規劃。 高雄市捷運工程局則表示，整體高捷路網已規劃岡山路竹線再往北延伸至奇美博物館（奇 美線）、台南高鐵站（沙崙線）等2路線銜接台南，將服務高雄、台南間產業聚落及生活 圈。雖目前台南捷運決定不進入高雄，但高雄立場是「現在銜接不成，未來也會串接」。 https://tw.nextapple.com/life/20240525/FA0FEA83737A10E7719E9037AF1FF86B 心得: 系統不同不是只有換車而已 機電、信號、軌距、甚至枕木、台車、指令所 都不一定相同 土建要做到台南直通進高捷 唯一的辦法就是 南捷建設的時候就全都用高雄現有的軟硬體系統才有可能 以後才要來變更 那是花兩次天價盤子費用 -- 如何嘴砲 反駁對方的重點──◢◣█確實指出人家論點的錯誤性 ψQSWEET 駁斥──────◢ ◣█用引言指出對方錯誤或矛盾的地方( █優質論文) 在嘴砲王 相反的觀點──◢████◣█列出相反的論點並以事實當證據( █ 辯論社) 應該出現 矛盾────◢██████◣█列出相反的論點但不加以證實( ██論壇) 的元素 攻擊態度─◢████████◣█質疑對方的態度和口氣 ( ██匿名版) 人身攻擊↘偏見↗ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄█攻擊身份和能耐█幹你娘(█ 小朋友) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.71.43 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1716784991.A.279.html
推
05/27 12:44, 5月前 , 1F
連起來變共同圈不是很好嗎 不克服系統就是中央爛得
05/27 12:44, 1F
→
05/27 12:44, 5月前 , 2F
協調吧
05/27 12:44, 2F
推
05/27 12:46, 5月前 , 3F
站體分開只要不遠 轉乘也方便啊
05/27 12:46, 3F
噓
05/27 12:47, 5月前 , 4F
這黨錯誤的政策比貪污更可怕 呵呵
05/27 12:47, 4F
推
05/27 12:49, 5月前 , 5F
或是站體不分開，像美麗島那樣分不同樓層轉乘是可
05/27 12:49, 5F
→
05/27 12:49, 5月前 , 6F
行的嗎？
05/27 12:49, 6F
推
05/27 12:53, 5月前 , 7F
台南捷運規劃是採沖繩那種高架單軌,確實沒辦法共用
05/27 12:53, 7F
→
05/27 12:54, 5月前 , 8F
不過個人傾向可以轉乘銜接比較方便
05/27 12:54, 8F
推
05/27 12:55, 5月前 , 9F
自己的油水自己撈
05/27 12:55, 9F
推
05/27 13:00, 5月前 , 10F
可惜了 不能共用的話希望至少能方便轉乘
05/27 13:00, 10F
推
05/27 13:05, 5月前 , 11F
搞不好只是覺得量能不足負擔
05/27 13:05, 11F
→
05/27 13:06, 5月前 , 12F
就沒有考慮30～50年 不然中央 兩位市長都是同黨的
05/27 13:06, 12F
推
05/27 13:07, 5月前 , 13F
有辦法同站轉乘+票可以一段式，其實還好
05/27 13:07, 13F
→
05/27 13:07, 5月前 , 14F
當然串聯最好，不用換車
05/27 13:07, 14F
→
05/27 13:07, 5月前 , 15F
走共用 未來10～20年在連在一起也有共用性
05/27 13:07, 15F
→
05/27 13:09, 5月前 , 16F
等20～30年後要串接 在花一筆大預算做轉接 又能在
05/27 13:09, 16F
→
05/27 13:09, 5月前 , 17F
花一次大預算
05/27 13:09, 17F
推
05/27 13:11, 5月前 , 18F
系統不同為啥不能改，不是還沒蓋嗎
05/27 13:11, 18F
推
05/27 13:15, 5月前 , 19F
連不連都能酸，包牌真爽
05/27 13:15, 19F
推
05/27 13:21, 5月前 , 20F
能轉承就還好
05/27 13:21, 20F
推
05/27 13:24, 5月前 , 21F
因為台南捷運整體的系統採用的是單軌，高捷
05/27 13:24, 21F
→
05/27 13:24, 5月前 , 22F
紅線是傳統的鋼輪鋼軌高運量規格，台南考慮
05/27 13:24, 22F
→
05/27 13:24, 5月前 , 23F
到系統內各路線間會有共用系統與維修量能，
05/27 13:24, 23F
→
05/27 13:24, 5月前 , 24F
所以沒打算再換掉
05/27 13:24, 24F
→
05/27 13:24, 5月前 , 25F
未來高雄市可能會以奇美延伸線的名義將路線
05/27 13:24, 25F
→
05/27 13:24, 5月前 , 26F
拉到嘉南藥理大學與台南對接，看未來捷運局
05/27 13:24, 26F
→
05/27 13:24, 5月前 , 27F
的規劃如何
05/27 13:24, 27F
推
05/27 13:25, 5月前 , 28F
可惜了
05/27 13:25, 28F
→
05/27 13:27, 5月前 , 29F
台鐵就有保安站了，還要花一堆錢延伸
05/27 13:27, 29F
推
05/27 13:29, 5月前 , 30F
WTF
05/27 13:29, 30F
推
05/27 13:37, 5月前 , 31F
台南、高雄～一邊一國
05/27 13:37, 31F
→
05/27 13:39, 5月前 , 32F
以後整合就有大筆的了
05/27 13:39, 32F
推
05/27 13:51, 5月前 , 33F
有高雄火車站沒有高鐵的即視感
05/27 13:51, 33F
推
05/27 13:57, 5月前 , 34F
那花大錢延到湖內幹嘛 感謝各位繳稅抖內
05/27 13:57, 34F
→
05/27 14:08, 5月前 , 35F
可惜了
05/27 14:08, 35F
推
05/27 14:12, 5月前 , 36F
轉乘方便，連不連都可以討論，留言看出市民素質
05/27 14:12, 36F
推
05/27 14:12, 5月前 , 37F
規劃就不同
05/27 14:12, 37F
→
05/27 14:15, 5月前 , 38F
從高雄火車站坐捷運到台南要多久呀，還好車內有冷氣
05/27 14:15, 38F
推
05/27 14:16, 5月前 , 39F
什麼？台南還沒有捷運？？？
05/27 14:16, 39F
還有 49 則推文
推
05/27 20:20, 5月前 , 89F
這北部都能連在一起 怎麼都南部就不行
05/27 20:20, 89F
推
05/27 20:20, 5月前 , 90F
只要轉乘方便就很夠了
05/27 20:20, 90F
推
05/27 20:23, 5月前 , 91F
能直達為何還要轉乘
05/27 20:23, 91F
→
05/27 21:06, 5月前 , 92F
暖
05/27 21:06, 92F
→
05/27 21:23, 5月前 , 93F
緩衝可以增加火車區間班次接駁，如果沒運量還能取消
05/27 21:23, 93F
→
05/27 21:42, 5月前 , 94F
不可質疑黨要深耕南部地區的決心～
05/27 21:42, 94F
→
05/27 22:07, 5月前 , 95F
中間用類捷運接駁起來
05/27 22:07, 95F
推
05/27 22:23, 5月前 , 96F
類火車
05/27 22:23, 96F
→
05/27 22:34, 5月前 , 97F
同一套系統 公司同一家? 一條龍? 不噴死才怪
05/27 22:34, 97F
噓
05/28 01:27, 5月前 , 98F
有病捷運當台鐵蓋
05/28 01:27, 98F
推
05/28 04:27, 5月前 , 99F
顧客不滿意
05/28 04:27, 99F
推
05/28 06:03, 5月前 , 100F
為什麼要罵啊？大家很愛去的日本也是都有橫跨千葉、
05/28 06:03, 100F
→
05/28 06:03, 5月前 , 101F
埼玉
05/28 06:03, 101F
→
05/28 06:41, 5月前 , 102F
連起來才是智障好嗎 搞得像鐵路一樣 沒比較快根本
05/28 06:41, 102F
→
05/28 06:42, 5月前 , 103F
降低搭乘意願
05/28 06:42, 103F
→
05/28 06:42, 5月前 , 104F
如果開車騎車的時間差不多 那幹嘛要選大眾捷運
05/28 06:42, 104F
→
05/28 06:42, 5月前 , 105F
一般人的心態就是這樣 台灣軌道建設遠輸日本幾百年
05/28 06:42, 105F
推
05/28 09:21, 5月前 , 106F
連起來才蠢。把捷運當火車用
05/28 09:21, 106F
→
05/28 09:22, 5月前 , 107F
全台鐵路捷運高鐵全部並行環台好了
05/28 09:22, 107F
→
05/28 09:28, 5月前 , 108F
連起來不就是台鐵.....
05/28 09:28, 108F
→
05/28 09:29, 5月前 , 109F
連起來才蠢的邏輯是啥？所以搭到高雄最北再想辦法
05/28 09:29, 109F
→
05/28 09:29, 5月前 , 110F
去台南最南後繼續搭看起來很聰明？
05/28 09:29, 110F
推
05/28 09:36, 5月前 , 111F
連起來並不是要你從最北搭到最南 而是中間各站會有
05/28 09:36, 111F
→
05/28 09:36, 5月前 , 112F
乘客上上下下
05/28 09:36, 112F
→
05/28 09:38, 5月前 , 113F
台鐵的發車頻率和車站密度也無法和捷運比
05/28 09:38, 113F
→
05/28 09:43, 5月前 , 114F
所以高雄才是真首都啊
05/28 09:43, 114F
→
05/28 09:50, 5月前 , 115F
白話：省事懶得弄
05/28 09:50, 115F
噓
05/28 10:06, 5月前 , 116F
南部綠蛆一起串連
05/28 10:06, 116F
推
05/28 11:08, 5月前 , 117F
自己設規格條件才容易發財啊
05/28 11:08, 117F
推
05/28 11:37, 5月前 , 118F
其實日本搭個電車也是一直在換來換去…
05/28 11:37, 118F
推
05/28 12:46, 5月前 , 119F
沒有要連 最遠路竹就差不多了，沒有必要再過去了，
05/28 12:46, 119F
→
05/28 12:46, 5月前 , 120F
要連不連的 中間截一小段而已用意是？
05/28 12:46, 120F
→
05/28 12:47, 5月前 , 121F
要 就中間一大截不要蓋，不要蓋的很近又不連
05/28 12:47, 121F
→
05/28 15:44, 5月前 , 122F
等待下一種交通工具時間短的話，換來換去沒差，有
05/28 15:44, 122F
→
05/28 15:44, 5月前 , 123F
些你需等30分鐘以上，那還是直達不要換來換去比較好
05/28 15:44, 123F
→
05/28 15:45, 5月前 , 124F
換來換去順利一小時可到，不順利得一個半小時，那你
05/28 15:45, 124F
→
05/28 15:45, 5月前 , 125F
會不會希望是直達.
05/28 15:45, 125F
推
05/28 22:16, 5月前 , 126F
兩個捷運銜接處做個共站轉乘有沒有搞頭
05/28 22:16, 126F
→
05/29 07:18, 5月前 , 127F
台南車站沒有停台南火車站 很奇怪
05/29 07:18, 127F
→
05/29 22:56, 5月前 , 128F
謝謝7F說明
05/29 22:56, 128F
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