PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

[閒聊] 紅線是不是真的可以考慮加掛車廂了啊

看板Kaohsiung (高雄)作者 (職業王黑)時間4周前 (2026/01/11 10:45), 編輯推噓53(60推 7噓 131→)
留言198則, 60人參與, 3周前最新討論串1/1
今天一早從巨蛋上車要去西子灣玩 發現一早紅線就超級多人 現在紅線感覺是主要的路線 除了演唱會的世運 還有高雄小港機場 加上台積電也在紅線上 未來紅線需求只會多不會少 是不是可以考慮加掛車廂上去了啊 https://i.imgur.com/rwqxSZF.jpeg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.229.166 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1768099547.A.E9B.html
推
01/11 11:20, 4周前 , 1F
沒辦法加掛車廂
01/11 11:20, 1F
推
01/11 11:22, 4周前 , 2F
目前沒有加掛的必要吧，加密班次好
01/11 11:22, 2F
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01/11 11:32, 4周前 , 3F
加班次就好了，運載量除非像台北一樣才可能加掛車廂
01/11 11:32, 3F
推
01/11 11:38, 4周前 , 4F
主要是沒有多的車廂可以掛
01/11 11:38, 4F
推
01/11 11:54, 4周前 , 5F
六節一開始就是謊言
01/11 11:54, 5F
推
01/11 12:14, 4周前 , 6F
我也很納悶 沒法加掛可以重新買六節的車廂啊，月台
01/11 12:14, 6F
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01/11 12:14, 4周前 , 7F
都是按照六節設計的，為什麼不能買
01/11 12:14, 7F
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01/11 12:15, 4周前 , 8F
明明流量有起來了 加密班次但要下月台就不方便啊，這
01/11 12:15, 8F
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01/11 12:15, 4周前 , 9F
就不符合乘坐的效率，每次都要找對應的月台口坐手扶
01/11 12:15, 9F
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01/11 12:15, 4周前 , 10F
梯，這就很反智
01/11 12:15, 10F
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01/11 12:15, 4周前 , 11F
Google一下高捷 他們對加掛車廂前幾年就有說法了 系
01/11 12:15, 11F
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01/11 12:15, 4周前 , 12F
統問題沒辦法加掛
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噓
01/11 12:16, 4周前 , 13F
號誌、月台門、機電。
01/11 12:16, 13F
推
01/11 12:17, 4周前 , 14F
今早是路跑的關係啦
01/11 12:17, 14F
推
01/11 12:19, 4周前 , 15F
如果最早設計之初是按照六節設計，但中間因為經營問
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01/11 12:19, 4周前 , 16F
題改成三節車廂，為什麼高捷或經營方沒有想好後續的
01/11 12:19, 16F
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01/11 12:19, 4周前 , 17F
配套再改用三節，這種不用查嗎
01/11 12:19, 17F
推
01/11 12:35, 4周前 , 18F
有黨證 怎麼查
01/11 12:35, 18F
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01/11 12:55, 4周前 , 19F
就一場騙局，騙騙不懂的人
01/11 12:55, 19F
推
01/11 12:55, 4周前 , 20F
怪台積電吧 不早點說要來高雄
01/11 12:55, 20F
推
01/11 13:00, 4周前 , 21F
儀電系統只設計3節用 沒預設未來可以恢復成6節的方式
01/11 13:00, 21F
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01/11 13:00, 4周前 , 22F
這才是最奇怪的地方 要整個砍掉重設計完全說不過去
01/11 13:00, 22F
推
01/11 13:05, 4周前 , 23F
尖峰可以先改成3分鐘一班嗎
01/11 13:05, 23F
推
01/11 13:12, 4周前 , 24F
不想待高雄的人可以離開好嗎~
01/11 13:12, 24F
推
01/11 13:17, 4周前 , 25F
不管加掛還是加班次，應該都要列入考量了吧
01/11 13:17, 25F
推
01/11 13:19, 4周前 , 26F
超低能，月台設計六節，結果機電只給三節用，進月台
01/11 13:19, 26F
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01/11 13:19, 4周前 , 27F
還要看哪裡是沒停車的，真的是智障，看起來也沒有打
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01/11 13:19, 4周前 , 28F
算要加回六節的意思
01/11 13:19, 28F
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01/11 13:27, 4周前 , 29F
遇到富邦馬的人潮而已
01/11 13:27, 29F
推
01/11 13:30, 4周前 , 30F
去問中鋼吧，專門回收爛攤子
01/11 13:30, 30F
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01/11 13:34, 4周前 , 31F
加班次對服務市民是好的，但高捷營運成本增加。個人想法
01/11 13:34, 31F
推
01/11 13:38, 4周前 , 32F
今天富邦馬拉松
01/11 13:38, 32F
推
01/11 13:42, 4周前 , 33F
我不太懂對高捷營運成本高的立場是什麼意思？大眾運
01/11 13:42, 33F
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01/11 13:42, 4周前 , 34F
輸工具一來本來就不是以賺錢為主，二來公司營運主要
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01/11 13:42, 4周前 , 35F
業務不賺錢本來就要想辦法在其他地方增加營收，管他
01/11 13:42, 35F
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01/11 13:42, 4周前 , 36F
是要結合商場還是增加線路，北捷港捷運輸都不賺錢
01/11 13:42, 36F
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01/11 13:42, 4周前 , 37F
但他們土地開發或利用都賺得一屁股。現在線路只有一
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01/11 13:42, 4周前 , 38F
個十字 班距還長，列車數還少，怎麼會讓市民有誘因去
01/11 13:42, 38F
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01/11 13:42, 4周前 , 39F
坐
01/11 13:42, 39F
還有 119 則推文
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01/12 10:27, 4周前 , 159F
民間拿出來的錢只有106億。
01/12 10:27, 159F
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01/12 10:28, 4周前 , 160F
高捷一開始的評估報告是建議採高架中運量模式營運
01/12 10:28, 160F
推
01/12 10:42, 4周前 , 161F
北捷第一階段四線齊發4444億，中央補助一半，台北縣市
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01/12 10:42, 4周前 , 162F
自籌2000億。
01/12 10:42, 162F
推
01/12 10:49, 4周前 , 163F
有些人就是來吵政治的不是來討論議題的，動不動就推
01/12 10:49, 163F
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01/12 10:49, 4周前 , 164F
給某某某
01/12 10:49, 164F
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01/12 11:18, 4周前 , 165F
總不可能是中央政府或者高雄政府要負責吧?
01/12 11:18, 165F
推
01/12 11:55, 4周前 , 166F
月台問體還好 到站廣播 從前面三節車廂上下車 國外火車
01/12 11:55, 166F
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01/12 11:55, 4周前 , 167F
也有這樣的調整作法 一樣是能做到三節月台服務六節車廂
01/12 11:55, 167F
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01/12 11:55, 4周前 , 168F
只是這樣多少會有點陣痛期就是了
01/12 11:55, 168F
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01/12 11:57, 4周前 , 169F
另外高捷的歷史 以前就整理過了 有興趣的可以a我id來看
01/12 11:57, 169F
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01/12 11:57, 4周前 , 170F
都好幾年前的事了
01/12 11:57, 170F
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01/12 12:44, 4周前 , 171F
我不介意陣痛期的六變三列車，身為高雄人從高中開始
01/12 12:44, 171F
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01/12 12:44, 4周前 , 172F
臨時站坐台鐵後來坐捷運沒有覺得有啥，交通工具確實
01/12 12:44, 172F
→
01/12 12:47, 4周前 , 173F
就車不夠想加密也沒辦法
01/12 12:47, 173F
推
01/12 12:47, 4周前 , 174F
我不介意陣痛期的六變三列車，身為高雄人從高中開始
01/12 12:47, 174F
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01/12 12:47, 4周前 , 175F
臨時站坐台鐵後來坐捷運沒有覺得有啥，交通工具確實
01/12 12:47, 175F
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01/12 12:47, 4周前 , 176F
越來越方便，但後續總要有配套，這個陣痛期持續了十
01/12 12:47, 176F
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01/12 12:47, 4周前 , 177F
幾年，每次看到閹割的月台，要找手扶梯，降低了過穿
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01/12 12:47, 4周前 , 178F
堂的效率，走錯手扶梯還要狂奔到列車頭（之前的冷氣
01/12 12:47, 178F
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01/12 12:47, 4周前 , 179F
不開就算了，身為高雄人耐熱程度很高），我不相信大
01/12 12:47, 179F
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01/12 12:48, 4周前 , 180F
家對於高捷這些反智的效率以及四不像的月台設計都能
01/12 12:48, 180F
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01/12 12:48, 4周前 , 181F
接受
01/12 12:48, 181F
推
01/12 12:53, 4周前 , 182F
大眾運輸本來就是個要花錢的東西，高雄的建設明明就
01/12 12:53, 182F
→
01/12 12:53, 4周前 , 183F
不錯，捷運十字線直接串起了東南西北，你要大家多用
01/12 12:53, 183F
→
01/12 12:53, 4周前 , 184F
公共載具，班距不密（只在重要活動加密）、車廂數少
01/12 12:53, 184F
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01/12 12:53, 4周前 , 185F
，公車接駁能力差、私人載具亂停車不抓、月台設計智
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01/12 12:53, 4周前 , 186F
障，這些都阻撓大家想使用的誘因啊，沒人坐捷運沒收
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01/12 12:53, 4周前 , 187F
入，沒收入捷運又不想開冷氣或增加班距，這讓市民不
01/12 12:53, 187F
→
01/12 12:53, 4周前 , 188F
就還是不想使用嗎
01/12 12:53, 188F
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01/12 13:39, 4周前 , 189F
看到推文裡面還在講月台冷氣就知道是很久很久很久沒搭高
01/12 13:39, 189F
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01/12 13:39, 4周前 , 190F
雄捷運！只是想來吃嘴的
01/12 13:39, 190F
噓
01/12 15:53, 4周前 , 191F
幾節就是謊言拉，一定不想做哦
01/12 15:53, 191F
推
01/12 22:46, 3周前 , 192F
未來黃線蓋好會有更多人轉搭到連結最多機能的紅線 以後會
01/12 22:46, 192F
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01/12 22:46, 3周前 , 193F
更擠
01/12 22:46, 193F
推
01/12 23:34, 3周前 , 194F
真的是很搞笑
01/12 23:34, 194F
推
01/13 02:44, 3周前 , 195F
輕軌正在談買車，說買了2029才會到
01/13 02:44, 195F
→
01/13 02:46, 3周前 , 196F
現在紅線用滿了不管是加密班次還是六節都一樣要買車
01/13 02:46, 196F
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01/13 02:47, 3周前 , 197F
不管買哪種，比照計算一下大概黃線都要蓋好了
01/13 02:47, 197F
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01/13 02:52, 3周前 , 198F
乾脆新車就買六節的，加進去跑區間車就好
01/13 02:52, 198F
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