[新聞] 國一台南高雄段高架化高公局：不符效益

看板Kaohsiung (高雄)作者eulbos (優文大聯盟)時間1小時前 (2026/03/13 16:47)推噓3(3推 0噓 9→)

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1.完整新聞連結 (或短網址): https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1746660 2.完整新聞標題: 國一台南高雄段高架化高公局：不符效益 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期: 日期:2026/03/13 05:30 媒體:自由時報作者:記者洪定宏／高雄報導 4.完整新聞內容: 建議先推國7 可與國1、10、台88及未來的高屏二快形成環狀路網有效分流重車國道一號高速公路台南至高雄路段經常壅塞、發生車禍，有民代建議高架化，但交通部送交立法院經濟委員會的資料指出，因涉及大量拆遷，施工交通維持困難，高速公路局（簡稱高公局）建議優先推動國道七號計畫，等重車分流效益顯現後，再視需要研議。交通部規劃國道七號高速公路，從高雄港洲際貨櫃中心聯外道路南星路銜接國道十號，全長廿三公里，預計今年六月開工、二〇三〇年六月完工，將與國一、國十、台八八，以及未來的高屏二快，形成環狀高快速路網，往返港區的貨櫃車與聯結車等重車可有效分流。已布設戰備道路段不適宜建高架高公局表示，台南新營交流道至下營系統、仁德交流道至仁德服務區，因為已布設戰備道，為利軍機起降，該路段不適宜高架；永康至大灣路段至大灣路段若實施高架化，施工期間平面側車道須全線封閉，並移設車道，將面臨大量建物拆遷。須移設平面側車道拆遷大量建物另外，高雄橋科到楠梓路段因貫穿橋科園區及鄰近楠梓園區，國道旁建物密集且設有平面車道，倘若實施高架，也會拆遷民宅；鼎金至高雄路段位於高雄都會區，國道旁建物密集且高樓林立，設有平面車道且車流量大，倘若高架化，拆遷量大、施工交維困難，也無適當區位設連通道。高公局強調，國一台南至高雄路段，因戰備道施工受限、拆遷大，施工交通維持困難，且沿線無適當區位設置連絡匝道，無助紓解地區交通需求；另外，交通量過低，不符效益。高科至楠梓段將拓寬道路容量大增高公局認為，台南路段已改善十三處壅塞區，永康至大灣受交流道進出影響，將以延伸加減速車道長度及增設北外環交流道分流；高雄路段已改善十四處壅塞區，另中長期改善工程完成後，高科至楠梓路段將拓寬為八車道，可大幅提升道路容量，並同步加速推動國七建設。 5.心得: 須至少50字。前幾天還在想如果高雄跟北部一樣能有個國道一號的高架拓寬路段這樣該有多好呀每天上下班時段那種塞車會少很多結果現在高公局直接讓我大唱夢醒時分QQ -- 我常常會把內心的寬容比喻成大海，就像在大海滴一點紅色的顏料，大海的顏色不會變；可是如果把顏料滴入一杯水，那就會馬上被染紅。而寬容，就是水的容量。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.222.170 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1773391648.A.51B.html ※ 編輯: eulbos (61.227.222.170 臺灣), 03/13/2026 16:49:04

[新聞] 國一台南高雄段高架化 高公局：不符效益

[新聞] 國一台南高雄段高架化高公局：不符效益