討論串[問題] 台GG不來高雄 市府要怎麼處理？
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日本案例是建立在城際交通路網便捷上. 目前南高大眾運輸只有台鐵. 省道客運一天沒幾班速度又慢. 就算你有私家車 尖峰還是會塞國道. 因此我建議. 1. 都會快速道路沿台17北延至台南國道八號 右昌地區順便可以預留空間蓋高架捷運(像台北環狀線那樣). 2. 開南高間國道客運 包括台一線和未來的都會快延
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讓一個台南人來談談對這個事情的看法吧. 台南高雄，雙城甚至多城在短短 50km 競合的案例在世界不見得是弱勢. 除了國人熟知的京阪神，德國北萊茵-西伐利亞邦還有知名的科隆-杜塞道夫雙城. 附近甚至還有多特蒙德、埃森等人口規模與杜賽道夫相仿約 50 萬的城市. 經濟產業這些大城各自分工，廣播、媒體、娛
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我覺得路竹捷運的延伸案還是要推. 因為到路竹的延伸路網做起來後 除了可以服務到南科高雄園區上班的高雄人外. 另一個貢獻就是能夠把整個路竹納入到高雄的生活圈中. 如果你家住高雄巨蛋. 從巨蛋站上車再坐捷運到路竹園區站下車 我評估時間只花25分鐘. 從路竹捷運站下車後再坐交通接駁車到台南新市假設20分鐘
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樓主是輪班的嗎 ？ 怎麼只要40分鐘 ？. 我從巨蛋每天通勤南科10幾年了，大約7：50～8：30到公司 。. 單趟58公里，不塞車要近1小時，週五下班通常要開70分鐘以上 。. 尤其是大灣交流道開通之後更慢，幾乎到那邊都要定點 。. 巨蛋到路科大概是28公里，也就是一半的距離。. 我每天經過路科交
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就我一個以前公司在台南家住高雄的人來講講。. 前公司在南科管理局對面，每天通勤約40分鐘。. 走國三比較快，國一上下班時間很塞，國三稍微繞一點，但是車少。. 之前也有考慮在台南租房，. 不過當時有大概算一下，租房子跟通勤的錢差不多。. 所以就通勤約七年，這期間同事共乘的話花費就更省了。. 有些公司還
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