討論串[問題] 高雄市為什麼會負債三千億啊?
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https://i.imgur.com/ZFrsm4s.jpg. 給你差0.5元好了. 北捷日營運量204萬 我抓200萬X 0.5元 =100萬/天. 100萬 X 365天 = 3億6千5百萬 營業額/年. 更別說北捷營運幾年了,還說這不是主因?. 加上北捷是官營官辦,行銷營運上本來就被綁手綁腳
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這種損益平衡的運量，. 從30萬灌45萬，再到60萬，現在居然連90萬的數字都出現了，. 如果高層真的認為會到90萬，. 那麼捷運高雄車站臨時站就不會只設計成3節車廂 XD. 裝置藝術沒有不開，. 中央公園站的流瀑、機場的玻璃燈，都還是開著，. 甚至近期各捷運站的燈管又陸續裝回去，. 冷氣也有開，.
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其他東西我有一段時間沒有update資訊了. 怕胡扯錯 就不講. 講個一直有在斷斷續續關注的捷運. 我講的你可以去MRT版查查看. 當初高捷在公告出來的BOT申請須知時. 一開始預估紅橘兩條線運量大概是每日90幾萬人次. 所以最開始回本跟維護的收入規劃 基本上也都是照這個數量級在抓. 那時候全台只有
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給原PO. 這都是官方資料. 也就是政府部門的各級處公務人員所歸納出的結論. 我想應該不算偏頗. 實務能力應該也都不輸碩博士論文的等級. 不要因為它以新聞的模式呈現. 就先把內容打成黑五類. "因為這一查下去 所有相關經手的公務人員 一概犯法". 先貼第一篇. https://udn.com/new
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沒錯，你講到重點. 遍地都是公園，處處皆有綠地，每個都很漂亮，真的沒必要去死守那個先驅者. 在台北有一樣的狀況. 當初在淡水漁人碼頭蓋了座情人橋後，一時之間成為遊憩地標. 吸引超多觀光客去朝聖，一時之間淡水漁人碼頭因為這座橋成為熱門景點. 後來呢? 每一區都來蓋這種景觀橋啦. 松山蓋了彩虹橋. 新店
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