討論串[新聞] 高雄輕軌預計11月9日上線測試
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個人觀感……高雄大眾運輸做不起來主要原因在於路太好騎，四通八達，又不像臺北都單行道，塞到讓讓人不想騎車或開車，但是！高雄機車族多過捷運族還有一個致命的原因……違規定沒人抓，遇到紅燈就右轉，想左轉就到左邊斑馬線待轉，警察取締密度比臺北少太多了，導致大家覺得騎車會坐捷運來得快又方便~ 其實，如果今天警察
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說穿了，還是跟"習慣"有關. 目前在台北有車，除了去像動物園，北車，淡水之類，其餘幾乎都騎機車. 如果問我為什麼. 我會說，因為我覺得搭公車捷運還比較貴，還有等車，轉轉轉. 像我想去信義誠品那邊好了，從台大只有1號能到，而且還要一段路才能到. 中間公車又會塞很久... 如果搭捷運，還有等車轉車也不會
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說的棒，真是有見地。. 假設我是交通局長. 議員A:高雄市公車處班次少，使用不便，應該增班. 議員B:高雄市公車處每年虧損超過10億，應該民營化. 局長:有什麼方式可以增加班次，又不增加成本，使虧損擴大呢?. 對啦，改成民營化，把"虧損"變成"補貼"，這樣就沒虧損了。. 高雄市不是一個外來人口多的地
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想當年我在台北,三天兩頭再收違停紅單.. 另外騎上快車道,超速,壓線也都抓很嚴.. 天橋上有必殺的警察躲在上面拍照.... 停車則是你可能一停就是300~500公尺外.. 汽車更慘,之前我媽回娘家,因為是住店面,所以要另外找停車位.. 一找運氣好30分鐘,運氣不好2小時.... 而高雄??...你說
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雖然自己也是期待輕軌. 但是我覺得就像噓文的朋友提到的. 這個輕軌會不會又是財政的一大負擔. 如果他能達到效應也就罷了. 但是他真的能刺激大家多搭大眾運輸嗎？. 老實說我很難樂觀看待. 很多人都說這是要補足目前的十字路網. 但是橘線的轉乘. 在第一階段你得去最後一站西子灣. 而在第二階段更慘. 你得
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