討論串[新聞] 高雄輕軌屢遭撞 交通局設電子看板提醒「禁止左右轉」
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這個號誌之前講過可以降低沒錯. 但輕軌的設計是B型路權 擁有優先通行權. 那個結果就是會發生輕軌要通過前. 突然變燈的問題 有走過鐵路平交道就知道我在講什麼. 北部以前在一些交通路口玩過類似的. 後來精簡成. 一開始是 直行綠燈+右轉或左轉綠. 之後變燈 再單獨開左轉或右轉綠. 紓解車流量 也避免直
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輕軌跟台鐵還是不一樣. 輕軌速度慢，最快約50km/hr；台鐵區間車起碼100km/hr以上。. 所以台鐵更容易撞死人，也因此更需要柵欄與平交道。. 所以我反對輕軌設什麼平交道跟柵欄，搞得跟台鐵區間車一樣幹嘛？. 因為會撞車？那就賠錢啊。. 多撞幾次，三寶才會知道要帶眼睛上路。. --. ※ 發信站
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設電子看板根本浪費錢. 原始看板已經夠清楚了，還不是一樣沒用. 不會看的人就是不會看好嗎. 還不如把這個錢拿來做輕軌沿線柵欄阻檔. 這樣才不會有三寶走路闖進去. 然後路口再加裝遮斷桿，還有台鐵那種平交道警示燈. 那種的警示音才夠大夠清楚. 這樣才會有效好嗎. 什麼？你說這樣不就跟台鐵一樣？. 上一個
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除了新聞裡面說的電子看板. 早上上班的時候發現常等車的路口紅綠燈號誌變了. 這是從月台上看到的順序. 本來的順序是. ⒈ ●●●↑ 直行綠燈. ⒉ ●●●↑ 圓形綠燈. ⒊ ●●●↑ 黃燈. ⒋ ●●●↑ 紅燈. ⒌ goto 1. 現在的順序. ⒈ ●●←↑→ 直行綠燈. ⒉ ●●←↑→ 黃燈.
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大南環開通後第一次開到凱旋四維路口時，心裡就想著要等右轉箭頭亮起才可右轉。. 結果等著等著就變紅燈了，等紅燈的時候才仔細閱讀標誌上的文字，並且一直跟已開通. 的成功路段標誌作差異解讀。. 後來覺得一條輕軌兩種標誌不太理想，所以有打1999反應，交通局技正回我電話表示：. 該路口已經五時相不能再改bl
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