PTT台灣在地區 / Keelung (基隆)

[文章] 從基隆輕軌建設看交通資源配置

看板Keelung (基隆)作者 (反皮草 拒絕血腥時尚)時間9年前 (2017/04/12 20:25), 編輯推噓38(39推 1噓 74→)
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https://goo.gl/FqGFs8 東方報　從基隆輕軌建設看交通資源配置　文／宋瑞文 據報載，日前「行政院公布前瞻建設計畫，其中基隆輕軌部分，交通部長賀陳旦表示，基隆 輕軌第1期工程若今年來不及的話，明年上半年應該可以啟動。」常理而言，政府快馬加鞭 、加速建設，應該搏得好評，但看計劃內容，卻讓人頗有疑慮。 據鐵路改建工程局表示，基隆輕軌除了增建汐科火車站至南港展覽館廊道外，其餘路段皆與 台鐵共軌。換言之，和台鐵路線重疊，畫蛇添足，實益如何令人納悶。且預算高達80億，增 加班次與運量相當有限，至於成本效益評比如何，交通部長表示：「不是太差的投資。」似 乎是以低標起跳的建設。 這項來自中央的「大禮」，跟市長選舉時的捷運承諾相比（不支持基隆捷運的民眾不少）， 固然「無魚蝦也好」，但總是讓民眾納悶，為何總是不能在現有的基礎上改善，例如台鐵誤 點、班次有限等問題，非得在同一路線上大興土木，砸下鉅資，來換得有限實益呢？ 台灣政壇總是流行大建設、大投資，至於在現有系統上，花小錢做大改善，卻是興趣缺缺， 反而熱中於花大錢來畫蛇添足，背離民心，實不可取。 以市內古蹟處處的基隆來說，許多景點交通不便，各區缺乏足夠的橫向連結；又，老人比例 高，公車座位卻相當有限，天天折騰行動不便、舉步維艱的他們。同樣一份大禮，若是用來 加強市內交通，對於觀光的推廣，或者減少老人乘車的痛苦，皆是功德無量。 然而歷年來交通建設議題，多是台北基隆之間，雖可多少嘉惠通勤族，未若以市內為主，此 次基隆輕軌建設，也不若經營市內路線的高雄輕軌。 日前行政院為了金額近兆的前瞻基礎建設計畫，第一波記者會令人大失所望，出席官員照稿 宣科，金額數字掌握不清，現場被記者嗆不知所云，行政院長林全也不滿意。新聞火紅，未 登場先被唱衰，給了社會不良的第一印象，未來想要收服人心，還得多加把勁。 國人對於政府，究竟是捉襟見肘，還是出手闊綽，向來是有看沒有懂，社會福利、勞工權益 等等預算，總說經費有限，礙難辦理，至於大建設大投資，又往往預算逾兆，遍撒全臺，甚 至若干被質疑成效有限或者越做越糟的項目，更是一意孤行，缺乏檢討，讓人丈二金剛摸不 著頭腦。 而不管是基隆或者花東，這類經營觀光事業的區域，聯外交通固然重要，內部交通仍不可差 ，或者在遊覽車剛出過重大意外的今日，投入預算改善種種環節，說是當務之急也不為過， 還望政府能夠拓寬視野，在宏圖大展之前先站好腳步，方為國家社稷之福。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.105.52.128 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1491999901.A.0EB.html
推
04/12 20:51, , 1F
輕軌捷運VS台鐵路線改善，哪個潮?
04/12 20:51, 1F
推
04/12 20:58, , 2F
輕軌路線會這樣一點也不意外，早早就說過基隆河廊帶發
04/12 20:58, 2F
→
04/12 20:59, , 3F
展只能這樣。硬要推，只能推出這樣的菜。
04/12 20:59, 3F
推
04/12 21:02, , 4F
並無共軌。第三軌輕軌專用，等於基隆南港一條獨立的單
04/12 21:02, 4F
→
04/12 21:02, , 5F
線軌道。
04/12 21:02, 5F
推
04/12 21:06, , 6F
高鐵跟台鐵在台北地下段也是相鄰四線區間，難不成記者
04/12 21:06, 6F
→
04/12 21:06, , 7F
也要說高鐵台鐵共軌嗎？
04/12 21:06, 7F
→
04/12 21:07, , 8F
謝謝樓上指正
04/12 21:07, 8F
推
04/12 21:09, , 9F
基北間已無多餘廊道多蓋一條軌道交通，活用閒置的第三
04/12 21:09, 9F
→
04/12 21:09, , 10F
軌很合理且有效率
04/12 21:09, 10F
推
04/12 21:17, , 11F
單線雙向以後應該極限就是班距十分鐘一班，以基隆而言
04/12 21:17, 11F
→
04/12 21:17, , 12F
也足矣
04/12 21:17, 12F
推
04/12 21:19, , 13F
區間又縮小到基隆南港區間，可靠度也提高
04/12 21:19, 13F
→
04/12 21:20, , 14F
當然前提是台鐵到時的表現如預期
04/12 21:20, 14F
推
04/12 21:26, , 15F
相比其他縣市的動輒近千億的預算，基隆直接升級台鐵軌
04/12 21:26, 15F
→
04/12 21:26, , 16F
道已經很省國庫了，不曉得媒體幹嘛一直酸
04/12 21:26, 16F
→
04/12 22:33, , 17F
每天看著辛苦上公車的一大票老人 我個人偏好市內交通..
04/12 22:33, 17F
噓
04/12 22:33, , 18F
因為有些人就喜歡 沒建設 喜歡死水 喜歡修路 喜歡違停
04/12 22:33, 18F
推
04/12 22:37, , 19F
市內的部分這個要基隆市自己預算去cover,跟拉輕軌建設
04/12 22:37, 19F
→
04/12 22:37, , 20F
不會排擠
04/12 22:37, 20F
推
04/12 22:41, , 21F
而且此次80億預算有十多億會用於建設七堵車站商辦，也
04/12 22:41, 21F
→
04/12 22:42, , 22F
算有投資到基隆境內
04/12 22:42, 22F
推
04/12 23:46, , 23F
無共軌基隆到三坑如何設輕軌?還是要再拓寬一線出來?
04/12 23:46, 23F
推
04/12 23:51, , 24F
基隆八堵間雙線區間輕軌跟台鐵區間會共軌。但這個區間
04/12 23:51, 24F
→
04/12 23:51, , 25F
本來就是基北專用，不受東部干擾
04/12 23:51, 25F
→
04/13 00:03, , 26F
有人就喜歡護航 卻拿不出有邏輯的說法 然後把反對的人
04/13 00:03, 26F
→
04/13 00:03, , 27F
都說是糾察隊 顆顆
04/13 00:03, 27F
推
04/13 00:07, , 28F
這個嘴臉跟我看過的9.2一樣 嘻嘻
04/13 00:07, 28F
→
04/13 00:29, , 29F
覺得增加不同的交通形式，某程度上亦是分散風險，火車
04/13 00:29, 29F
→
04/13 00:30, , 30F
如停駛，基隆人人還是得回家，目前如有火車停駛，皆是
04/13 00:30, 30F
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04/13 00:30, , 31F
仰賴國道客運加開班次，但國道客運幾乎都直接開往市區
04/13 00:30, 31F
→
04/13 00:30, , 32F
，汐科/七堵/八堵到市區再轉公車回家反而繞路。
04/13 00:30, 32F
推
04/13 00:30, , 33F
無共軌？那三坑段是要天上飛嗎XD
04/13 00:30, 33F
推
04/13 00:32, , 34F
花錢就是要圖利財團 圖利人民一點好處都沒有 這就是政府
04/13 00:32, 34F
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04/13 00:33, , 35F
花人民的錢圖利財團 潮爽der 傻了才把錢還給人民
04/13 00:33, 35F
推
04/13 05:37, , 36F
明明就沒多少利益的東西，不如直接台鐵多發一班跟輕軌停
04/13 05:37, 36F
→
04/13 05:37, , 37F
靠同樣站別的車次，我感覺差異性不大，輕軌也沒很快
04/13 05:37, 37F
推
04/13 07:42, , 38F
反正本來也沒期待中央會給基隆預算單搞市內 就別再提其他
04/13 07:42, 38F
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縣市動輒近千億了
04/13 07:42, 39F
還有 35 則推文
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04/13 12:33, , 75F
為部分反對的人並不是希望政府不要建設，而是得評估
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04/13 12:33, , 76F
確實後在執行，畢竟台灣政府真的不富有
04/13 12:33, 76F
推
04/13 12:42, , 77F
我不認為輕軌會比火車便宜啦！但若真要便宜其實軌道交
04/13 12:42, 77F
→
04/13 12:42, , 78F
通都比不過door to door 的客運
04/13 12:42, 78F
推
04/13 12:57, , 79F
只是現有框架下我是不期待台鐵捷運化啦！畢竟已經從201
04/13 12:57, 79F
→
04/13 12:57, , 80F
3年改善到現在
04/13 12:57, 80F
推
04/13 13:03, , 81F
所以賀陳提出把東部路廊跟基隆路廊分開,至少是個新想法
04/13 13:03, 81F
推
04/13 13:05, , 82F
一樓也提到了以基隆人口及產業發展，政府不可能再另拉
04/13 13:05, 82F
→
04/13 13:05, , 83F
個軌道交通。
04/13 13:05, 83F
推
04/13 13:06, , 84F
所以若基隆人覺得輕軌沒必要，只要公路運輸及台鐵持續
04/13 13:06, 84F
→
04/13 13:06, , 85F
升級也是可以跟政府主張啦
04/13 13:06, 85F
→
04/13 15:01, , 86F
不受區間影響？基隆到八堵是共軌，然後發車是區間，輕軌，
04/13 15:01, 86F
→
04/13 15:01, , 87F
區間，輕軌這樣交叉發車，如果區間卡在基隆到八堵之間,後
04/13 15:01, 87F
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04/13 15:01, , 88F
面的輕軌如何過去
04/13 15:01, 88F
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04/14 07:48, , 89F
國道客運真的比火車合算，特別是現在有些客運路線不宣
04/14 07:48, 89F
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04/14 07:48, , 90F
需要先到基隆市區(EX 2088)再轉乘，比火車快又方便。
04/14 07:48, 90F
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04/14 07:50, , 91F
基隆市內的交通確實需要改善，但是或許就是因為公車多
04/14 07:50, 91F
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04/14 07:50, , 92F
為老人，且基隆多數公車座位相對臺北部份主要用於通勤
04/14 07:50, 92F
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04/14 07:50, , 93F
的公車座位偏多，可容納之乘客數相對少，所以才會難以
04/14 07:50, 93F
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04/14 07:50, , 94F
改善。
04/14 07:50, 94F
推
04/14 07:58, , 95F
其實好解決,只要號誌跟橫渡線配合，作雙單線運用.出了
04/14 07:58, 95F
→
04/14 07:58, , 96F
基八後區間跟輕軌就分流了
04/14 07:58, 96F
→
04/14 07:59, , 97F
跟現在動輒受東幹、北部區間干擾，範圍小太多了
04/14 07:59, 97F
推
04/14 08:01, , 98F
捷運要幾百億，要徵收，要時間(桃捷二十年)
04/14 08:01, 98F
推
04/14 08:03, , 99F
東部幹線早把基隆邊緣化，輕軌與東幹不衝突
04/14 08:03, 99F
推
04/14 08:07, , 100F
輕軌加速快煞車距離短可爬坡可走馬路，是新潮流
04/14 08:07, 100F
推
04/14 08:46, , 101F
以基隆河谷現有狀況及腹地條件，徵收應該是超超超大工
04/14 08:46, 101F
→
04/14 08:46, , 102F
程
04/14 08:46, 102F
推
04/16 03:09, , 103F
反正基隆就沒建設，給你塊醃蘿蔔，就可以渲染成雞腿。
04/16 03:09, 103F
→
04/16 03:10, , 104F
網軍帶個風向、fb打個卡立馬跟空車的高雄輕軌一樣，變德政
04/16 03:10, 104F
→
04/16 03:10, , 105F
。
04/16 03:10, 105F
→
04/16 03:11, , 106F
優化台鐵明明是可行方案，但是不好聽啊，沒有新鮮感啊
04/16 03:11, 106F
→
04/16 03:12, , 107F
不能打卡新車廂小確幸，渲染口號帶風向啊。
04/16 03:12, 107F
→
04/16 03:13, , 108F
想想下次選舉政見是優化台鐵，聽起來多麼沒感覺，即使有解
04/16 03:13, 108F
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04/16 03:13, , 109F
決疏運
04/16 03:13, 109F
→
04/16 03:14, , 110F
之前那個不敢選立委的不是爭取上班時間的區間快嗎
04/16 03:14, 110F
→
04/16 03:15, , 111F
那時在基隆覺得不錯啦，不過如果是市長政績聽起來就很鳥
04/16 03:15, 111F
→
04/21 16:16, , 112F
支持改善台鐵管理，輕軌用於改善區與區之間的交通，減少道
04/21 16:16, 112F
→
04/21 16:17, , 113F
路車輛，以舒緩壅塞情況（反正80億最後還是會一直追加預
04/21 16:17, 113F
→
04/21 16:17, , 114F
算）
04/21 16:17, 114F
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