[閒聊] 基隆輕軌大事記
基隆輕軌大事記
2017.3 蔡總統到基隆車站宣布花80E活化台鐵第三軌蓋輕軌,和台鐵共軌共站,預計在
四年內通車。
2018.2 可行性報告出爐,建議基隆輕軌改採雙線,意即將把台鐵縱貫線四線化。
2019.4 行政院核定的可行性報告改採標準軌,正式放棄Tram-Train系統,基隆輕軌改成
獨立雙軌。
2020.2 鐵道局表示,基隆輕軌和台鐵已確定使用不同軌距,台鐵八堵-基隆段必須廢掉
讓給輕軌,基隆輕軌才能進市區。
2020.10 在民意沸騰的狀況下,促成四長會議召開,將基隆輕軌升級為中運量捷運,但八
堵-基隆段路廊競合問題仍懸而未決。
2021.11 原本沿著台鐵路線走的基隆捷運,改和汐東線整合由汐止區公所延伸到北五堵,
之後路線改為進入百福社區,基捷七堵站則由原本和台鐵共構改到台五線上的明
德一路。這樣的變動直接閹割了基隆捷運提供基隆市區居民轉乘台鐵西部幹線始
發的七堵站更多對號列車班次的重要功能。
2022.10 根據鐵道局最新的「基隆捷運環境影響說明書」,雖然打著中運量捷運名號,但
規畫使用的系統是低底盤輕軌車、採架空線、月台無閘門等系統,並採用LRRT系
統(輕軌捷運)的服務水準;連單日旅運量約9萬人次,都恰巧只通過中運量標
準,不僅有灌水之嫌,甚至遭諷是「披著捷運外皮的基隆輕軌」。
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從最初蔡總統宣布的基隆輕軌版本來看,規劃者是知道台鐵基隆站對市區居民的重要性的
,因此特別採用可以和火車系統相容的Tram-Train系統。當時很多人在吹捧TT系統,從
youtube上歐洲一些地方運作的確實感覺好像也滿不錯的,可以走鐵軌也可以進入市區道
路,可以像公車站牌那樣簡單的設站,融入市區交通和汽機車共用一般道路,在封閉路段
上的行駛速度感覺好像也還可以,當時也被唬得一愣一愣的。
https://youtu.be/mDvpLEm3GGE
但豈料計畫一進鐵道局後,原本想說基隆交通處長還高升進去當主秘,理當可以把基隆輕
軌設計的更符合基隆人的需求,結果之後的發展卻急轉直下,從原本增加南港-基隆之間
的班次,到變成要捷運就沒有台鐵可搭,甚至連林市長一開始被問到為什麼基隆輕軌會走
到台鐵基隆站要讓路給輕軌這個地步,還得到火車有到七堵、八堵也是算有到基隆的回應
。(https://www.storm.mg/article/2895565)不過也因此受到市民的強烈反彈,最終在交
通部的促成下,快速的在兩個多月後宣布從輕軌升級成基隆捷運。
坦白說,我從林市長開始投入基隆選舉就一路支持,但2018年第二任期選擇不投,最主要
的原因就是基捷、深澳燃煤電廠及協和改建一味配合中央或不置可否的態度。回顧基捷這
一連串的推動過程,希望謝市長能引以為鑑,其實基隆人是很務實的,不是像炒房投資客
客那樣聽到捷運就高潮,也不會像台灣其他地方的人,一筆一筆的龐大預算砸下來就能化
為選票,還是會看這些花大錢的市容拉皮、網美景點、大型公共工程,到底實際能改善到
生活便利、經濟發展等等務實的項目到什麼成效才來做判斷。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.153.1 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1669609058.A.DAD.html
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11/26之前都是說五五波,甚至民調領先KMT耶~ 怎麼現在風向丕變,不要污辱基隆人的智
慧好嗎?
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要檢討選民你請便,一年多後又要選了,不要到時候繼續檢討我們。如果什麼都推給基本
盤就好,那林市長和蔡立委之前是怎麼選上的?
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