[閒聊] 基捷二階廢台鐵 VS. 走麥金路拓展路網
基捷二階搶台鐵路廊既沒辦法新增軌道運輸路網、服務更多地區的市民,也沒辦法像採取
麥金路案那樣在捷運工期中維持台鐵運作,避免施工後把全部人推上公路上去塞車。除此
之外,原有的台鐵和中運量但輕軌級列車硬體的基捷及炒房最大化的基捷路線規劃相比,
還有許多基捷無法取代的優勢,且是一旦台鐵八堵-基隆段被迫讓給捷運之後,一切就無
法事後反悔恢復原狀的! 大家必須好好仔細思考後再作選擇!!!
以下是我整理的一些優劣比較,歡迎大家繼續討論、補充
https://i.postimg.cc/MT2sc6pR/Snipaste-2026-05-12-14-02-23.jpg

以上列出的還只是一次轉乘可以觸及的路網,遑論進入大台北捷運路網後二次轉乘後可擴
大的路網可能性,而一旦基隆市區只剩站站停基捷可搭,沒有台鐵後,都只能透過板南線
去做轉乘的話,很多地方不是多一次基捷轉板南線的轉乘而已,比如說要去小巨蛋的話,
搭台鐵到松山轉綠線搭2站就到了,但基捷在南港展覽館轉板南線搭8站到忠孝復興後,從
地下搭電扶梯到高架的文湖線搭1站南京復興,還要再從高架搭電扶梯到地下的綠線再1站
才到小巨蛋。或許有人會說我不會搭往三重的國光客運嗎? 而這就是好笑的地方了,蓋了
基捷後,不僅無法避開國道塞車,反而要增加麻煩而把人往客運趕,不僅脫褲子放屁,而
且為了脫這褲子還要讓基隆市的財政負擔更重,大家頭腦要清醒一點啊! 如果二階因為採
取麥金路案而有經費上的問題,其實先把路線確定下來先不蓋也沒關係的,但一旦年底確
定要廢台鐵的話,一切就都回不去了! 中央肯定先拆鐵軌讓生米煮成熟飯,後面要蓋幾年
基隆人就只能聽天由命了...
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沒辦法啊,不知為何一到選舉又要把廢台鐵基隆站讓路給基捷當作優先議題給提出來。最
近北捷紅線從象山站鑽過去廣慈奉天宮站,這1.4公里花了94億元,就知道基捷要經長庚
後挖隧道進市區不是不可能,只看國家資源願不願意挹注而已。
但現在我們面臨到的困境是,明明就是要把我們僅有堪用的東西拿走,卻硬是要塞給我們
另一個降級又一堆缺陷,還會債留子孫的東西來取代,難道我們連堅持要蓋就蓋最有利的
長庚方案,否則就無限期延後基捷二階的權力都沒有嗎?
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※ 編輯: hurompton (175.181.156.175 臺灣), 05/16/2026 16:20:36
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