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[ Keelung ]
討論串[閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快
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其實看統計年報的意義不大, 這只代表各線各站買票(101年以前)或上車人數(102年以後)沒辦法知道這些人是往台北還是往台東, 也沒辦法知道是長途還是區間車. 畢竟我們要分析的是台北宜蘭間的人次, 而不是宜蘭站的人次. 如果是往南, 或是短線的區間車, 那就不是我們要的數字. 像前面我引用的國道五號
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少在那邊po一個短期數據就證明自己對了？. 需求還沒出來 旅運還沒平衡 拜託需求看長期的好嗎. 這是台鐵的統計年報啦. https://i.imgur.com/oHXXJXg.jpg. https://i.imgur.com/KnGCHBm.jpg. 需求看長期的 而不是看短期去分析. 你認為國道五
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SapiensChang一直強調國道五號開通, 鐵路運量是增加的. 我很好奇到底增加多少, 所以去查了一下, 發現事實跟他說的相反. 根據交通部高速公路局99年六月所做的. 國道5號南港蘇澳段通車前後調查分析計畫摘要報告. 國道五號通車後, 台北宜蘭間的國道客運旅客人數的確大幅增加. https:/
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我想問一下 高鐵 直鐵 二選一 (雖然計畫路廊有差一點). 選高鐵以後 直鐵就沒了. 直鐵沒了 為什麼台鐵東部列車會比較少輛過七堵?. --. 課題： | 丨 ▍各位同學聽好了，巨人的弱點就是後頸肉. 如何消滅巨人 ﹨ ∕ ▍而那塊肉不但可以壯陽，還具有豐胸的效果.... )▁ ∥ ∕ ▍喂喂...
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為什麼十幾年來沒辦法做到？. 因為這幾十年來, 基隆線跟東部幹線都是共軌, 同一時段要擠兩個班表的車次. 現在上班日早上6~8點. 基隆有11班車往台北, 容量12500人. 七堵有16班車往台北, 容量18000人. 也就是基隆線跟宜蘭線共軌的部分, 起碼可以容納兩小時16班車. 北宜直/高鐵一旦
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