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[新聞] 好消息! 國1頭份交流道改善 獲中央支持審議通過

看板Miaoli (苗栗)作者 (透北)時間1年前 (2023/11/02 00:42), 編輯推噓21(22推 1噓 33→)
留言56則, 16人參與, 1年前最新討論串1/1
好消息! 國1頭份交流道改善 獲中央支持審議通過 112.10.31 縣政府工務處 苗北地區包括頭份及竹南鄉親高度關心的國道1號頭份交流道改善可行性研究，有了最新 進度！交通部高速公路局於10月30日召開交流道審議委員會時，縣長鍾東錦特別指示陳斌 山秘書長，率同工務處團隊北上與會，積極尋求支持，會中獲得高公局支持審議通過的好 消息！縣府將依審查委員意見著手修正，預計12月底將修正後報告書陳報高公局，並報請 行政院盡速核定；改善方案於科東二路採半套單點鑽石型匝道配置，並增設聯絡道及新建 高架橋跨越台1線路口直接銜接竹南科學園區；後續縣府將同步啟動新闢聯絡道、中興路 拓寬爭取工程經費補助及都市計畫變更等相關行政作業，中央地方齊力一致，期改善頭份 交流道周邊交通壅塞問題。 https://imgur.com/INKO0lu
https://imgur.com/Szn07R5
https://imgur.com/zOzxlnd
https://imgur.com/uCjrxzC
https://www.miaoli.gov.tw/News_Content2.aspx?n=285&s=701058 ------ 增設南出匝道能理解，也覺得可以分散一些頭份交流道車流，但北入我認為與頭份交流道 過近，可能短期會讓車流更混亂，長期待楊頭高架完工，頭份交流道北入長途車流可上高 架，應對通過新竹的車流影響會降低。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.17.111 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Miaoli/M.1698856979.A.21B.html
推
11/02 07:15, 1年前 , 1F
印象有次下去那紅燈等超久的
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很多政策都看得出來都是服務「汽車」
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行人、自行車的悲哀
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推
11/02 08:21, 1年前 , 4F
交流道不服務汽車是要服務行人嗎？行人部分最近車站附近會
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弄人行道的樣子
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推
11/02 08:33, 1年前 , 6F
後庒上交流道的車以後可以分流走中興路沒錯，但感覺沒以前
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建議設在頭份工業區好
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噓
11/02 09:06, 1年前 , 8F
房價漲起來 呵呵呵
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11/02 10:02, 1年前 , 9F
”感覺” 但是當初數據研究出來設在興隆路那邊比較好
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推
11/02 11:29, 1年前 , 10F
這國道交流道是要服務什麼鬼行人==
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11/02 12:12, 1年前 , 11F
意思是鄉下就該要有鄉下的樣子？
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推
11/02 12:38, 1年前 , 12F
還是覺得設在北橫公路比較好
11/02 12:38, 12F
推
11/02 12:57, 1年前 , 13F
當時的數據說頭份車從北邊中華路上交流道比較多，我是不知
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11/02 12:57, 1年前 , 14F
道他怎測出來的，跟我眼睛看到的差這麼多，大概我眼睛業障
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11/02 12:57, 1年前 , 15F
重
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推
11/02 15:35, 1年前 , 16F
這方案比設在頭份工業區好多了吧 ，下交流道直接進竹南科
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11/02 15:35, 1年前 , 17F
園區，中興路車流不多從中興路分流通勤車潮，而且有現成
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高架可以延伸至國道，效益成本都比在工業區好吧.
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推
11/02 16:09, 1年前 , 19F
竹南科>>石化工業，但高架遲早會再南延，124丙還有機會
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推
11/03 00:23, 1年前 , 20F
沒人聽懂我的意思
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11/03 00:23, 1年前 , 21F
從前花錢建交流道
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11/03 00:23, 1年前 , 22F
然後方便到一直塞車
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於是再花錢改善動線
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11/03 00:23, 1年前 , 24F
發現還是塞車，再花更多的錢高架
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應該要想，如何減少汽機車是使用次數
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而非一直「服務」汽車
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11/03 00:23, 1年前 , 27F
只要汽車越來越方便，車子就會越來越多
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11/03 00:32, 1年前 , 28F
塞久就習慣了，道路面積趕不上汽車增加的速度，無解呀
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推
11/03 12:14, 1年前 , 29F
照你的想法 那只能學新加坡 買車超貴+難 再學日本 要
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11/03 12:14, 1年前 , 30F
有車位才能買車 然後推大眾運輸
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推
11/03 15:31, 1年前 , 31F
不用限制人民買車
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增加使用的費用，藉以抑制使用車子次數
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11/03 15:31, 1年前 , 33F
EX：汽牌稅都隨油徵收、漲路邊停車費、瘋狂拖吊、
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交通事故也必須賠償「社會成本」
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這樣買車、囤車、用車都分開付費
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讓願意花錢的人去開車，可以減少一人車
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目標每年都減少一成的使用次數，累積起來，很可觀
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11/03 15:31, 1年前 , 38F
減少使用次數，間接減少交通事故，再間接減少健保
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11/03 15:31, 1年前 , 39F
支出、減少社會無形的成本（傷殘、死亡，變相減少
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勞動力） 達到不塞車
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11/03 15:31, 1年前 , 41F
可以參考荷蘭的交通改革
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11/03 15:31, 1年前 , 42F
我的理想啦！！哈
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11/04 09:07, 1年前 , 43F
把燃料稅攤到汽油售價，開車的人自然就會減少，這麼簡單的
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11/04 09:07, 1年前 , 44F
政策都不敢實施。
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11/04 10:05, 1年前 , 45F
阿就地方政府怕燃料稅收減少咩
11/04 10:05, 45F
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11/04 12:36, 1年前 , 46F
道路面積增加，為了要解緩塞車
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11/04 12:36, 1年前 , 47F
等於鬆褲帶減肥
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11/04 15:25, 1年前 , 48F
與其增加持有成本，我還是寧願塞車，反正未來還是塞車
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11/04 15:27, 1年前 , 49F
我是覺得不用學哪個國家，因為以後塞車無解
11/04 15:27, 49F
推
11/04 15:59, 1年前 , 50F
日本要有車位才能買車，東京都內高速+郊區日光還是塞車
11/04 15:59, 50F
推
11/04 19:31, 1年前 , 51F
不如增加持有房屋成本，持有車輛成本不宜增加。有多少人
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11/04 19:31, 1年前 , 52F
是因為高房價不得不住城市外圍甚至外縣市通勤，再增加車
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11/04 19:31, 1年前 , 53F
輛持有成本是變相懲罰通勤族.
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11/05 14:22, 1年前 , 54F
頭份竹南外來種少一點車就不會多啦
11/05 14:22, 54F
推
11/05 19:48, 1年前 , 55F
那怎麼不推廣大眾運輸？ 既然講來講去
11/05 19:48, 55F
推
11/05 22:45, 1年前 , 56F
讚 又可以再炒更高了！賺爛了 錢怎麼花的完
11/05 22:45, 56F
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