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[ Tainan ]
討論串[討論] 台南市興建捷運或輕軌與否?
共 8 篇文章
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基本上其實你這樣說也是有待商榷的. 輕軌與重軌是以軌道的質量與乘載量來分的. 所以沙崙線、北捷高捷高運量都是重軌. 而台灣又發明了一個中運量MCT，代表是木柵線. 輕軌很多人都會直接套用到所謂C路權的街車，. 但現在也有輕軌捷運LRRT或高架輕軌的出現（如新加坡）. 也就是說輕軌可以是捷運系統的一種
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總覺得很多人都不了解輕軌與捷運的差別. 基本上目前台灣的捷運系統都是屬於A型路權的. 也就是與不與其他運具混合 有獨立的行走空間. 而一般輕軌和嘉義的BRT是屬於B型路權. B型路權是指有部分與外界隔離的軌道. 但是也會有與其他運具混和行走地方. 另外就是C型路權 就是跟其他運具混在一起. 這邊如路
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建捷運or加強公車系統 ， 兩方都有不小的聲音. 捷運有其優點， 公車系統也不遑多讓，既然兩種各有其優缺點. 何不各截長補短，採用融合兩種大眾運輸系統的. -----類MRT智慧公車運輸系統..... 此概念源於融合公車與捷運的優點，加上其強烈的互補性. 其最大的特色:. 1.對觀光客友善使用者介面
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我覺得台南應該蓋~. 不過捷運的話，台南在地質上可能不太適合. (之前什麼地下街有做過調查，只是不知道可信度有多少). 但是如果是輕軌的話，應當是個不錯的選擇. 以下舉幾個例子.... 1.台南人的生活和北部比起來，比較緩慢一點(我也是台南人，勿戰). 所以在生活上，也比較"安逸"一點，也就是說比較
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其實台南市很需要輕軌甚至是捷運. 就算這些沒有. 也應該要有台鐵的簡易通勤站跟支線來疏通整座城市. 常有人說公車搞好就好了. 問題是使用捷運或是軌道運輸的族群. 往往是跟公車族群不同的. 當然公車也要搞好沒錯 公車是跟軌道運輸互補的系統. 台南市包含安南區甚至是鄰近的永康市. 地幅說大不大 說小也沒
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