[心得] 超跑假期工作人員記事 (2)
一個月的工作經過，說起來很平順，當然也有一些臨時狀況。
首先是天氣，十月的時候天氣還很熱，
我第一天上工的時候天氣太悶，結果差點被熱昏了。
通常早上到中午太陽都很大，
下午雲變多，陽光被遮住，而且有起風，感覺就比較涼快。
活動的第二個禮拜，因為梅姬颱風的影響，
主辦單位取消其中一個梯次，
所以我們有將近一個禮拜的時間沒有上工。
不過坦白說，那個禮拜台東幾乎都在下雨，
這種天氣，活動的確是沒辦法進行的。
然後到了十月底，天氣轉涼，開始吹東北季風，需要穿長袖衣服出門，
工作時就不像前兩個禮拜那樣炎熱。
這讓我回想起我當兵時是在十月底入伍，
天氣也是這樣由熱瞬間轉冷，所以有很多人著涼感冒。
再來是場地。每一梯的客人來駕訓場地練習，
教練一開始會講解並且示範怎麼開車繞場，
當然教練會露一手高速進行與甩尾過彎的方式給大家見識見識。
可是，不是每個客人都有教練的技術，
所以常常有客人速度過快、車子失控，
把路線旁邊的三角錐撞飛或撞壞，
這個時候我們就要趕快跑過去把三角錐放回定位，
或是拿好的三角錐把撞壞的換掉。
比較麻煩的是有的客人撞倒三角錐，碎片就卡在車子底下，
需要花點時間才能拿出來，
不然就是過彎的路線太外側，車子就撞倒外圈的一排三角錐。
呃…，那樣看起來也是有種莫名的爽快感啦，但是累的就是我們了。
另外，駕訓場地是泥土地，車子跑過以後會激起很大的沙塵，
場上的工作人員都被弄得灰頭土臉。
跑道也會因為輪胎的磨損而被「剷」掉大量的沙土往外噴。
所以每天活動開始之前，我們都要把場地被弄壞的地方，
用耙子把沙土鋪平，
然後由兩個人開小貨車載大水桶在場地灑水，
讓沙塵比較不會飄得到處都是。
還有活動結束以後，我們會巡視跑道，清理比較大顆的石頭，
避免對車子在行走時造成損害。
跑道整理也是我們的工作裡面最耗時、最累人的部分。
每天的工作內容幾乎都一樣，
我們就是按照工作時段上下班，
整理場地、收東西、看教練和客人們的駕駛繞場，
偶而我們會去外面採買飲料，
好像很乏味，也沒什麼變化性。
就在全部活動的最後一天，
因為客人出發去外面路跑的時間比原本的行程慢，
好像在路上又有點狀況，比平常的時間晚回來。
我們在駕訓場地多等半個小時，客人還沒過來，
而教練已經先開車來練習了。
同事們就突然拜託我，去跟教練講一下，
請教練載我們繞場跑一圈，體驗他的駕駛技術。
其實大家會這樣想也不是沒有道理，
每梯活動第二天的計時賽結束，教練都會載客人們去場上飆車，
我們這五個工作人員卻只能在旁邊吃沙子。
而今天已經是最後一天了，
在客人還沒回飯店的這個空檔，為什麼不找機會體驗教練的身手呢?
就當作是給我們一個小小的獎勵嘛。
於是我走過去用英文跟教練說，
他可不可以載我們五個人繞場跑一跑呢?
教練說ok呀，我們五個人就很高興地分兩批乘坐車子，
見識教練他的職業級駕駛技術。
果然，實際坐在車裡，跟在場外觀看車子高速飆速甩尾，
那種體驗是完全不一樣的。
我坐在後座，車子在甩尾過彎時，很明顯就有人要被拋出去的衝擊感。
我很喜歡玩賽車遊戲，以前也迷頭文字D，
教練過彎時，看著前方的跑道從轉彎變成直線，
而車子從入彎到出彎，車身從偏移到回正以後加速衝出，
更是讓人內心激動，熱血沸騰。
喔耶~~感覺回來了。www
我玩過某個賽車遊戲的機台，很強調甩尾的操控，
油門、煞車、打檔、方向盤的轉向與反打，一項都不能出錯。
教練過彎時，車子的動態與視點，
竟然和我以前玩賽車機台的感覺似曾相識。
但是這可是正牌、貨真價實的甩尾，絕對不是在玩遊戲!
回到起點下車以後，即使我覺得頭好暈，也沒有忘記向教練道謝，
至少對我來說，這是值回票價了!
後來跟同事聊聊，
他們說教練全程是靠油門、腳煞車和方向盤控制，
完全沒有動到手煞車，
這更是讓我佩服教練的職業級水準。
就這樣四個禮拜過去了，我們實際工作的天數最多是十八天，
因為飯店人員去員工旅遊，請款與核發的作業有些延遲，
我們在活動結束十天以後才領到工資。
我領到八千多元，數目不多，卻是我自己賺到的第一份工作薪水，
具有特殊的意義。
而領到工資這天，也象徵我這一個月的短暫工作，到此劃下最後的句點。
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