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[新聞] 可行性評估 交部再度退回 花東快造價高昂 經濟效益低

看板Taitung (台東)作者 (我愛偉德)時間1月前 (2025/03/09 11:32), 1月前編輯推噓14(16推 2噓 15→)
留言33則, 16人參與, 1月前最新討論串1/1
可行性評估 交部再度退回 花東快造價高昂 經濟效益低 自由時報 https://reurl.cc/36d7M8 2025/03/09 05:30 〔記者吳亮儀／台北報導〕交通部在二○二○年重啟「花東快速公路」可行性評估，公路 局一月份將評估案送交通部審查，但上月底被退，原因包括成本和現值不一、需納經濟外 溢 效果、行車時間重檢討外，最主要為造價昂貴高達三六一四億元，不具社會經濟可行性。 公 路局則建議分段進行，經濟效益高的「崇德—新城」路段可優先考慮。 初估要3千6百億 成本太高 花東快在二○一七年曾完成可行性評估，北起花蓮崇德村、南至台東市，全長約一七三公 里。過去就評估建設成本太高、不具經濟可行性而結案。 花東快在二○一七年曾完成可行性評估，北起花蓮崇德村、南至台東市，全長約一七三公 里。過去就評估建設成本太高、不具經濟可行性而結案。 立法院在二○一九年底通過臨時提案，要交通部重啟評估，花蓮立委傅崐萁去年提「花東 三法」之一就是「花東快速公路建設特別條例草案」，欲責成交通部以十二年完成花東快 的 興建，但交通部認為建設規模及經費龐大，該條例恐有立法權干預行政權違憲爭議，最後 朝 野協商改為主決議，請交通部推動。 至於將公路局評估報告退回，交通部解釋，雖然工程技術、土方、環境影響都具可行性， 但經費高達三六一四億，經濟效益益本比小於一，不具社會經濟可行性。 建議崇德—新城段 可先推動 公路局建議「崇德—新城」路段可先推動，因其益本比達一．五，具經濟效益，且可延續 蘇花安並紓解國道五號、蘇花改往返花蓮車流，連結新城轉運站公共運輸，分流往太魯閣 車潮。公路局規劃組長蘇先知表示，最快本月底、最慢下月修正後再送交通部審議。 --- 不意外的交通部不同意((菸 看看崇德～吉安能不能成 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.113.47 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Taitung/M.1741491139.A.50E.html ※ 編輯: ILOVEWADE (114.136.113.47 臺灣), 03/09/2025 11:33:42
推
03/09 12:32, 1月前 , 1F
我覺得與其這樣，不如好好建設高雄到台東、台北到花蓮
03/09 12:32, 1F
→
03/09 12:32, 1月前 , 2F
，這兩段連結大城市的高速公路給他催下去，花蓮到台東
03/09 12:32, 2F
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03/09 12:32, 1月前 , 3F
用平常道路慢慢漫遊就好
03/09 12:32, 3F
推
03/09 13:06, 1月前 , 4F
能夠全四線道我就很感恩了
03/09 13:06, 4F
推
03/09 16:34, 1月前 , 5F
測速照相拔掉我就感恩了
03/09 16:34, 5F
推
03/09 17:44, 1月前 , 6F
雙黃線不要太多我就行了
03/09 17:44, 6F
推
03/09 18:09, 1月前 , 7F
省道開50以下開罰就好了
03/09 18:09, 7F
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03/09 18:09, 1月前 , 8F
什麼！？你說限速40？
03/09 18:09, 8F
推
03/09 19:22, 1月前 , 9F
省道70差不多，山路段40或50合理，雖然大家都開80 90X
03/09 19:22, 9F
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03/09 19:22, 1月前 , 10F
D
03/09 19:22, 10F
噓
03/09 20:38, 1月前 , 11F
繼續當2等公民
03/09 20:38, 11F
推
03/09 20:46, 1月前 , 12F
你走台九線也知道要拓寬必然徵收一堆民宅~
03/09 20:46, 12F
推
03/09 22:48, 1月前 , 13F
前9樓都推
03/09 22:48, 13F
推
03/10 03:49, 1月前 , 14F
不要再做什麼景觀雜草大道，把錢用在花東快才有效益啊
03/10 03:49, 14F
推
03/10 07:33, 1月前 , 15F
光是鹿野要做外環道路，居民跟議員就跳出來叫了
03/10 07:33, 15F
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03/10 07:33, 1月前 , 16F
可能怕像金崙這樣
03/10 07:33, 16F
推
03/10 08:16, 1月前 , 17F
住在省道旁根本風險超高，等到出事了再來設測速 偉哉
03/10 08:16, 17F
推
03/10 08:30, 1月前 , 18F
金崙開了外環反而村裡發展起來，我想這是當初誰都想不到的
03/10 08:30, 18F
推
03/10 09:44, 1月前 , 19F
池上，開了外環之後市況有些衰退，不確定是否有其他因素
03/10 09:44, 19F
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03/10 09:45, 1月前 , 20F
東河的外環道，(前輩說)影響也挺明顯的
03/10 09:45, 20F
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03/10 09:47, 1月前 , 21F
「道路旁突然跑出的小孩」有不少案例，省道有危險性+1
03/10 09:47, 21F
推
03/10 10:11, 1月前 , 22F
越晚蓋成本越貴
03/10 10:11, 22F
推
03/11 00:54, 1月前 , 23F
拔測速，提高速限，雙黃線減少，車道從一快一慢改為二
03/11 00:54, 23F
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03/11 00:54, 1月前 , 24F
快車道，提供變換車道空間，這樣就很滿足了
03/11 00:54, 24F
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03/11 03:18, 1月前 , 25F
開放內側車道超車，還不用花錢
03/11 03:18, 25F
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03/11 03:18, 1月前 , 26F
外側啦
03/11 03:18, 26F
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03/11 11:30, 1月前 , 27F
路口、聚落跟紅綠燈是係就算是拔測速也無法達到如花東
03/11 11:30, 27F
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03/11 11:30, 1月前 , 28F
快這種全封閉快速道路的效用
03/11 11:30, 28F
推
03/13 17:10, 1月前 , 29F
台東池上走卑南溪河堤共構也不用什麼徵收，這不是都預
03/13 17:10, 29F
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03/13 17:10, 1月前 , 30F
計好的，拜託至少台東池上拉出來分開評估吧！
03/13 17:10, 30F
噓
03/16 17:23, 1月前 , 31F
不想蓋的話什麼理由都可以，連經濟效益低都講的出來，經
03/16 17:23, 31F
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03/16 17:23, 1月前 , 32F
濟效益低是誰造成的？台東人是次等公民嗎？台北到高雄1個
03/16 17:23, 32F
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03/16 17:23, 1月前 , 33F
半小時，台北到台東你自己說要多久？
03/16 17:23, 33F
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