[新聞] 新北副市長強硬:未定讞 絕不停工

看板TamShui (淡水)作者 (《ID暱稱》)時間12年前 (2013/09/06 01:57), 編輯推噓24(24084)
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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/8143467.shtml 淡北快速道路面臨被迫停工,新北市副市長李四川說,下周將與環保署研擬是否上訴,全 案未定讞前,淡北道路「絕不停工」。但台北市府交通局王聲威表示「尊重判決」,台北 市議員同聲叫好,要求新北市府立即停工。 新北市工務局新工處處長詹榮鋒表示,原以為會勝訴,結果出乎意料,修正後的淡北道路 未經過紅樹林保護區,也成立「生態監督委員會」,依環評結論全程監督。 他說,前年環評通過後,3A標先發包,今年三月基樁工程已完成,第一、二標六月也發包 ,預計十月動工;至今已耗資六千多萬元,最後若被迫停工,「這些錢全白費了。」 李四川說,地方民代、里長不分藍綠都希望盡速開通淡北道路,生態環保疑慮也都改善, 例如把高架改平面、不干擾溼地(道路距溼地最寬十五公尺);也限行小車,限速五十公 里,不解為何被打回票。 民進黨籍新北市議員呂子昌指出,哪有已開工的工程被翻案停建,「簡直開玩笑,嚴重罔 顧淡水人的塞車問題。」他要求市長朱立倫向中央抗議,堅持興建,否則豈不是詐騙集團 ?無黨籍市議員蔡錦賢也呼籲朱市長硬起來,不能犧牲淡水民眾通勤權益。他說,淡北道 路避開紅樹林保護區十幾公尺,說影響生態實在太牽強。 淡水區竹圍里長郭添益表示,淡水人每天上下班塞在車陣至少一個半小時,假日更塞,交 通壅塞已成為噩夢,希望政府不要再拖了。定居淡水四十多年的楊小姐說,淡水人癡等淡 北道路廿多年,要求市府盡速興建,解決淡水人塞車之苦。 -- http://www.facebook.com/wisdomperfectaiwan -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.193.49.127

09/06 07:55, , 1F
這路開通是換地方塞而已 除非能穿過關渡平原一直接到環快
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09/06 08:18, , 2F
會塞車是因道路施工造成的
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09/06 08:20, , 3F
沒施工時,即使上下班塞車也不嚴重
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比較嚴重的是假日
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平日就會塞,假日更塞。即便假日會塞也是大問題,該改善
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的就該改善。
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到關渡會比較不塞,畢竟有1/3的車是 開往關渡大橋
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"才十幾公尺".........
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平日尖峰時間只小塞,不曉得大家在淡水住幾年?
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大台北地區有很多地方塞車更嚴重
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現在塞的很嚴重是因為施工
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到底為何不停施工阿?
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09/06 16:15, , 13F
噢噢 發現討論串了
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09/07 01:25, , 14F
現在塞的嚴重是因為施工?! 20年前 沒施工 假日一塞整
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個早上啊 下午只是換方向塞 呵呵~
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以現在的交通狀況 蓋不蓋 影響多少?! 早塞晚塞罷了
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如果有人說平日已經很塞 我只能說 近年淡水多了太多人
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不論是新住戶或是遊客 這議題我沒什麼想法 只是希望大
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家理性看待
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09/08 11:42, , 20F
先把萬年施工區撤除來看看狀況 再來評估更能服人
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20年前捷運還沒通 淡水只有公路出城的方式 若跟今日相比未免
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不夠客觀
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不過老實說 淡北通車也只是轉移塞車地點到大度路口而已
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嗯 15~20年前這段 也是沒施工 捷運也開了 已經開始塞
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我要說的是 客不客觀 並不是你所認為的那樣 全面的考
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量並非易事 理性看待比較實際吧~
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況且 要說服人 試問 你到底想說服誰?!
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在地住戶?! 外來遊客?! 政治人?!.......
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推樓上。
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20年前捷運還沒通,淡水只有公路出城的時期,每小時車流
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量(尤其是6~8月的淡水商圈旺季)有現在大嗎?
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我的記憶裡 要看淡水的塞車問題 有一點是可以參考看看
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就是大度路的運用 民國70餘年大度路完工後 不像現在路
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面有分汽機車道 那年代是汽機車搶道 半夜有飆車族佔據
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車流量其實不會輸現在很多 當然主要還是南來北往就這
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條 不善加運用的話 你也只好去走中央路
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然而 終究人車成長速度 不是道路能及 現在要從不施工
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來看 我只能說 加油~~
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捷運是16年前通的 加上民眾習慣改變的銜接
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還有 29 則推文
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我從頭到尾都很理性看待此事 不知F網友所指為何?
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我所指的理性並非針對train兄 而是之前有版友一口咬定
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施工造成 還有人問版友住幾年 這樣的問答我很難想像是
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如何回應 畢竟大家經驗立場皆不同 如何以自身的感覺做
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為立論基礎?! 要說服人畢竟這是比較難溝通的開始
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我的一些朋友有在擔任智庫 也深覺得在淡水這類問題並
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非單一事件即可促成 更何況這裡面有許多的政治角力 我
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不太喜歡去用自由心證看待此類事件 因為在淡水28年來
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所看到的事這麼多 跟人心的糾葛 是不應該只用單一事件
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來做無限延伸 大家都有自己的理想抱負 然而~~為這地方
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好 好好思考下一步 總比口水噴來噴去好吧?!
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抱歉funny大其實沒有要冒犯的意思 只是也有很多版友
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表示 近來某些時候 施工是拆除的 交通非常順暢 這是離
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雖然都是印象值 沒有科學統計的數據 只是這畢竟是最近
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小弟也有遇到的情況 才會把話扯遠說到 20年左右的事
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我自己也是覺得 應該等施工拆完再評估比較可以令人信服
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在我自己的印象裡 淡水什麼時候開始有人車開始變多
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第二行的 這是離 是多打的 抱歉
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有一項因素是過去常被提起的 就是週休二日 因為讓民眾
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有更多時間做休閒的規劃 這使得民眾有充裕的時間做較
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長遠的旅途計劃 出國的姑且不論 在台北近郊 淡水是真
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的被拿來當做廣告的主角之一 加上兩岸開放旅遊 淡水的
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旅遊人口是台灣單一旅遊景點來說 排名前三的 加上新市
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鎮的開發 不論過去多少時間是在建地開發 這個地方就是
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已經動了 我們沒辦法忽略 近幾年來捷運系統雖然幫上了
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忙 但還是不足 20年前的交通評估報告裡 台北市區的車
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輛總長度 是道路的四倍 台北市要如何消化?! 當然是往
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郊區移動 現今的汽車交易 每年的成長大家看到了嗎?!
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單用停止施工就能緩和塞車嗎?! 我是認為不容易 當然如
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果太順暢 我認為只是把塞的問題放在未來罷了 現在遇到
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這問題 並非壞事 盡速讓問題進入專業解決階段方為策
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小弟是覺得 交通的問題 應該加上淡江大橋一起討論
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現在大橋主要的阻礙 是民間團體而非地方政府 加上接觸
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的民眾跟自己也是覺得大橋對地方上的發展 是有益的
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假設大橋的興建無礙 也是三五年之後的事吧 如果施工
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也一起拆除 我想車流 短時間會順暢無比 這時真的還需要
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淡北嗎 我自己是覺得寧願車速慢了一點 也盡量別影響
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生態及甚至景觀 假設有朝一日 需要加上淡北 才能應付
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車流 那淡水的市區可能也擁擠無比了吧
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推funnyGuitar。中肯意見。
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文章代碼(AID): #1IACORuZ (TamShui)
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