[新聞] 立場鬆動 台鐵桃園地下化交部不阻擋
台鐵桃園段要高架還是地下化,中央和地方曾槓上,但在桃市府主動協調下,交通部立場
鬆動。交通部長陳建宇昨在台鐵桃園新站啟用儀式上說,只要國發會通過,交通部對地下
化「樂觀其成」。
行政院二○○九年核定桃園鐵路高架化工程,桃園市長鄭文燦上任後主張改採地下化,交
通部上月才行文向桃市「求償」地下化衍生額外費用廿三點六億元,桃市府不甘示弱,也
向交通部索取機場第三跑道徵收的土地成本費七百億元。
鄭文燦說,市府積極協調並說服中央,陳建宇態度軟化、表達「不會阻擋」的立場,會在
八或九月提出地下化可行性評估報告給交通部,地下化出現轉機。
陳建宇昨在啟用儀式上說,地下化在行政院未成案,行政院當然要執行目前政策(指高架
),他尊重鄭文燦的方向和想法,希望地下化評估趕快提出,由國發會通過才算數。
地方人士解讀陳建宇談話是「交通部讓步」。有地方人士表示,地下化是鄭文燦去年選市
長時的主要政見,中央突然讓步,應該是擔心這話題在明年總統及立委選舉中發酵,不利
選舉。
「交通部目前保持彈性。」官員坦言,碰上大選,民代各有意見,但現在還沒到關鍵工程
有變動或修正的空間,交通部開放討論,但請桃園市府一定要把兩套方案評估清楚,所造
成的正反效應,應對外公布。
交通部也表示,工程一旦變更,通車時程、徵收土地範圍、工程技術、經費連帶都會受到
很大的影響,目前會先進行不受影響的共用工程。
曾反對地下化的國民黨籍立委楊麗環昨也一改態度,「其實我在十八年前就要求台鐵地下
化」,她表示會配合鄭文燦推動地下化審查,經費也會要求中央補足。
鄭文燦說,會說服市民並縮短工期、節約預算及克服工程困難,「我會用鋼鐵人的意志,
不會嗆聲,堅定不移向地下化前進。」至於「求償」,市府交通局說,將等到地下化定案
後,雙方再協商。
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