PTT台灣在地區 / Taoyuan (桃園)

[新聞] TPASS上路…桃園國道客運班班客滿 挨批「通勤族地獄」

看板Taoyuan (桃園)作者 (生蛋)時間1年前 (2023/09/13 09:10), 編輯推噓60(72推 12噓 117→)
留言201則, 69人參與, 1年前最新討論串1/1
https://udn.com/news/story/7324/7433547 TPASS上路…桃園國道客運班班客滿 挨批「通勤族地獄」 2023-09-12 11:59 聯合報／ 記者 朱冠諭／桃園即時報導 https://uc.udn.com.tw/photo/2023/09/12/realtime/25052159.jpeg
TPASS月票上路，桃園往返台北的國道客運乘客大幅上升，排隊人潮甚至綿延1、2公里。 記者朱冠諭／攝影 TPASS月票上路後，桃園往返台北的國道客運乘客大幅上升，包括藝文特區往圓山捷運站 的9023、藝文特區往台北內湖科學園區的9005等路線，排隊人潮都綿延1、2公里，民眾甚 至需等3班車才有位子，即使加開接駁公車到捷運山鼻站，使用率仍不高。市府交通局表 示，已督導業者加開班次疏運，縮短候車時間，由於TPASS上線後各運具票價已無差異， 也鼓勵民眾多利用機捷或台鐵轉乘。 「6點出門打不到8點半的卡，非常誇張。」每天通勤往返台北的陳小姐表示，每天已經提 早半小時出門，但公車班次仍嚴重不足，導致每天幾乎都遲到。 「桃園根本是通勤族地獄。」議員黃瓊慧表示，TPASS上路後收到許多通勤族陳情，表示 能在藝文特區準時搭上9005、9005A、9023公車的機會越來越低，交通局回覆不外乎是司 機不足或司機請假，導致「暫時性人力不足」，但如此情況幾乎是天天發生，呼籲交通局 應協調公路總局加開班次、開放第三家業者經營路線、加開接駁到桃園車站的接駁車，實 質改善民眾不便。 議員凌濤也說，TPASS月票上路後，包括9005、9023等熱門路線在上班尖峰時段，乘客約 需等2至3班才搭得到車，他曾建議交通局勸導業者計算每站上車人數，將位置預留給後面 的乘客，然而目前仍無直接規定，只由司機自主決定，明顯是治標不治本，絕非長久之計 ，市府仍應檢討客運業成本與司機不足等結構性問題，增加班次供給，才能從根本上解決 公車班次不足的沉痾。 交通局公共運輸科長黃心韻坦言，雖市府搭配TPASS月票，增闢接駁公車至機場捷運，讓 民眾轉乘機捷往返台北，但7月上路至今，接駁公車每天共14個班次，平均一天僅約22人 搭乘，顯示多數民眾仍認為轉乘耗時，希望坐國道客運直達台北。 黃心韻表示，9005、9023等路線班次都已恢復疫情前水準，不過因TPASS帶動通勤人潮提 升，加上近日大學生開學返校，導致排隊人潮絡繹不絕；目前已協調9月起清晨上班時間 加開班次，監理站也將和業者討論其他解決方式，加速上下班時間疏運。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.205.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Taoyuan/M.1694567412.A.07B.html
推
09/13 09:55, 1年前 , 1F
加開又賺不到錢 當然擺爛
09/13 09:55, 1F
推
09/13 10:15, 1年前 , 2F
那當初非桃園人為何選桃園定居呢
09/13 10:15, 2F
推
09/13 10:20, 1年前 , 3F
大家都想要直達 現實就是資源根本不夠滿足所有人
09/13 10:20, 3F
推
09/13 10:34, 1年前 , 4F
我只能跟2F說 絕對不是因為公共運輸系統
09/13 10:34, 4F
推
09/13 10:50, 1年前 , 5F
通常晚上10點多在圓山搭9023 以前沒什麼人現在常常
09/13 10:50, 5F
→
09/13 10:50, 1年前 , 6F
得等三班車
09/13 10:50, 6F
推
09/13 10:59, 1年前 , 7F
惡性循環，沒救
09/13 10:59, 7F
→
09/13 11:02, 1年前 , 8F
tpass就是票價跟通勤時間的抵換
09/13 11:02, 8F
推
09/13 11:06, 1年前 , 9F
9005本來每月3500 現在變1200 還不搭爆
09/13 11:06, 9F
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09/13 11:12, 1年前 , 10F
不如抱怨的去開客運阿 在那叫什麼
09/13 11:12, 10F
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09/13 11:13, 1年前 , 11F
1.其實可以到總站搭都比較容易上得了車
09/13 11:13, 11F
→
09/13 11:13, 1年前 , 12F
2.避開尖峰時間搭車
09/13 11:13, 12F
推
09/13 11:53, 1年前 , 13F
捷運山鼻到台北要很久耶。。。。
09/13 11:53, 13F
推
09/13 12:17, 1年前 , 14F
我早上六點半就看到大排長龍了 還要多離峰
09/13 12:17, 14F
噓
09/13 12:18, 1年前 , 15F
每天都遲到，就應該換別的交通方式啊，都出社會了
09/13 12:18, 15F
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09/13 12:18, 1年前 , 16F
還不能自己想辦法解決？
09/13 12:18, 16F
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09/13 12:23, 1年前 , 17F
做不做都被罵，沒通勤票錢嫌貴，有貴時嫌沒車
09/13 12:23, 17F
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09/13 12:23, 1年前 , 18F
有票時
09/13 12:23, 18F
推
09/13 12:35, 1年前 , 19F
我懷疑市府暗示大家去山鼻炒房
09/13 12:35, 19F
推
09/13 13:08, 1年前 , 20F
期待桃園往台北的交通方式可以更加進步多元...
09/13 13:08, 20F
推
09/13 13:21, 1年前 , 21F
搬去青埔和A7才是正解
09/13 13:21, 21F
推
09/13 13:43, 1年前 , 22F
沒有想配套先灑幣再說
09/13 13:43, 22F
噓
09/13 13:44, 1年前 , 23F
排隊人潮甚至綿延1、2公里
09/13 13:44, 23F
推
09/13 13:48, 1年前 , 24F
山鼻到台北不用40分鐘哪裡久
09/13 13:48, 24F
推
09/13 14:09, 1年前 , 25F
還是要靠棕線
09/13 14:09, 25F
推
09/13 15:00, 1年前 , 26F
撒幣最會 配套中央都沒規劃
09/13 15:00, 26F
→
09/13 15:27, 1年前 , 27F
撒幣很好啊，我省很多
09/13 15:27, 27F
噓
09/13 15:38, 1年前 , 28F
爛好幾年了.........
09/13 15:38, 28F
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09/13 15:50, 1年前 , 29F
要轉乘的痛苦程度更高，乾脆原地繼續等
09/13 15:50, 29F
推
09/13 15:54, 1年前 , 30F
搬去台北啊 都成年人了上班交通問題不會自己解決？
09/13 15:54, 30F
→
09/13 15:54, 1年前 , 31F
換工作/搬家/找別的交通工具
09/13 15:54, 31F
推
09/13 15:58, 1年前 , 32F
6點出門....請問台北通勤的你們幾點吃晚餐
09/13 15:58, 32F
推
09/13 16:12, 1年前 , 33F
你們要自立自強 結案：）
09/13 16:12, 33F
→
09/13 16:21, 1年前 , 34F
怎麼大部分的人都在酸…難怪交通沒救
09/13 16:21, 34F
推
09/13 16:50, 1年前 , 35F
原來大眾運輸是要百姓自己想辦法解決啊
09/13 16:50, 35F
推
09/13 17:48, 1年前 , 36F
10年前的9005，輕鬆愜意，太多人搬來桃園了。
09/13 17:48, 36F
噓
09/13 17:58, 1年前 , 37F
政府給了方案，你不適合在現
09/13 17:58, 37F
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09/13 17:58, 1年前 , 38F
階段就是該自己想辦法啊，這
09/13 17:58, 38F
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09/13 17:58, 1年前 , 39F
麼多桃園人在台北工作，難道
09/13 17:58, 39F
還有 122 則推文
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09/15 09:51, 1年前 , 162F
桃園捷運去台北是假議題
09/15 09:51, 162F
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09/15 09:52, 1年前 , 163F
會這樣搭的肯定少數
09/15 09:52, 163F
推
09/15 09:59, 1年前 , 164F
怎麼不會 棕線若成為新莊線延伸 就直接接北捷了
09/15 09:59, 164F
→
09/15 10:00, 1年前 , 165F
這樣就很快 也沒有塞車問題 當然會很多人搭
09/15 10:00, 165F
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09/15 10:01, 1年前 , 166F
不然你以為為什麼每天桃園高速公路都塞成屎 超噁心
09/15 10:01, 166F
推
09/15 10:41, 1年前 , 167F
國一爆塞跟林口與五股閘道設計關係比較大，林口端動
09/15 10:41, 167F
→
09/15 10:41, 1年前 , 168F
線這幾年已經再改了。但五股沒救
09/15 10:41, 168F
推
09/15 10:45, 1年前 , 169F
現在已經不只塞林口了 是一路塞到三重 三重也很慘
09/15 10:45, 169F
→
09/15 10:54, 1年前 , 170F
棕線站站停坐到台北約1小時，中間還要在迴龍換乘，
09/15 10:54, 170F
→
09/15 10:54, 1年前 , 171F
除非是到新莊，不然原本走國1的族群沒誘因去搭棕線
09/15 10:54, 171F
推
09/15 10:57, 1年前 , 172F
所以棕線應該要朝快速直達台北成新莊線延伸的方案
09/15 10:57, 172F
→
09/15 10:57, 1年前 , 173F
做設計
09/15 10:57, 173F
→
09/15 10:58, 1年前 , 174F
應該是直接做延伸而不要轉乘
09/15 10:58, 174F
→
09/15 10:59, 1年前 , 175F
原本新莊線都沒直達台北了，棕線要設計成直達模式蠻
09/15 10:59, 175F
→
09/15 10:59, 1年前 , 176F
困難的
09/15 10:59, 176F
推
09/15 11:06, 1年前 , 177F
至少應該可以設計成新莊線延伸 桃園火車站這段直達
09/15 11:06, 177F
→
09/15 11:06, 1年前 , 178F
新莊 效用就會很高 能夠分散國道車流
09/15 11:06, 178F
推
09/15 12:11, 1年前 , 179F
五股/三重出口下去就腦殘設計阿...
09/15 12:11, 179F
推
09/15 14:37, 1年前 , 180F
桃園車站直達新莊，中間站點會跳腳吧xd，還是乾脆
09/15 14:37, 180F
→
09/15 14:37, 1年前 , 181F
中間不設站？
09/15 14:37, 181F
推
09/15 14:58, 1年前 , 182F
說真的中間設站的效益不高 棕線主要的目的應該是
09/15 14:58, 182F
→
09/15 15:00, 1年前 , 183F
用來跨越縫合桃園到台北間的龜山地形障礙 這點就是
09/15 15:00, 183F
→
09/15 15:01, 1年前 , 184F
桃園與台北盆地發展最大的障礙
09/15 15:01, 184F
推
09/15 20:45, 1年前 , 185F
塞爆
09/15 20:45, 185F
噓
09/16 00:34, 1年前 , 186F
就不想承認自己被騙來桃園買房而己，明明就台北工作
09/16 00:34, 186F
→
09/16 00:34, 1年前 , 187F
桃園炒房說比台北便宜多少、通勤半小時... 呵呵，傻
09/16 00:34, 187F
→
09/16 00:35, 1年前 , 188F
子永遠以為世界不會變化，台灣大陸的關係會變，台北
09/16 00:35, 188F
→
09/16 00:35, 1年前 , 189F
跟桃園之間的交通情況當然也會變，買在桃園不就傻？
09/16 00:35, 189F
→
09/16 00:36, 1年前 , 190F
因為永遠不會變的，就是台北跟桃園之間的距離
09/16 00:36, 190F
推
09/16 07:42, 1年前 , 191F
桃園其實是在進步的 我是說前幾年
09/16 07:42, 191F
→
09/17 13:00, 1年前 , 192F
買桃園要六點多起來 八點多回家 避開上下班尖峰這
09/17 13:00, 192F
→
09/17 13:00, 1年前 , 193F
樣到退休...
09/17 13:00, 193F
噓
09/17 15:28, 1年前 , 194F
某些ID 真的邏輯智障 講很會講
09/17 15:28, 194F
→
09/17 16:06, 1年前 , 195F
捷運怎麼可能中間不設站點，頂多像機捷那樣有些班
09/17 16:06, 195F
→
09/17 16:06, 1年前 , 196F
次是直達車。但，除非我在新莊、三重上班，不然我
09/17 16:06, 196F
→
09/17 16:06, 1年前 , 197F
坐捷運去新莊要幹嘛？我如果在內湖、信義、士林工
09/17 16:06, 197F
→
09/17 16:06, 1年前 , 198F
作，從新莊過去超麻煩耶，要這樣的話我坐火車就好
09/17 16:06, 198F
→
09/17 16:06, 1年前 , 199F
了啊
09/17 16:06, 199F
→
09/18 11:10, 1年前 , 200F
本來就不可能所有人的目的地都一樣
09/18 11:10, 200F
→
09/18 11:11, 1年前 , 201F
只要能夠幫你分掉1/3的人流車潮 交通就可以順暢很多
09/18 11:11, 201F
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