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看板TuCheng (土城)作者gsr (佛瑞安魂曲的冥想)時間18年前 (2007/01/24 12:35)推噓1(1推 0噓 0→)

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※ [本文轉錄自 MRT 看板] 作者: hicker (問版失誤之王....) 看板: MRT 標題: [新聞] 捷運土城線延伸至頂埔站敲定　內湖線2009年始能完工時間: Wed Jan 24 03:41:20 2007 ETToday 2007/01/23 01:15 本報訊大台北捷運系統興建，行政院經建會22日通過土城線延伸至頂埔站的計畫，捷運站將設於頂埔高科技產業園區前的中央路四段，預計2013年完工後，可解決頂埔地區高科技產業園區及土城工業區發展所帶來的交通擁擠問題，並吸引廠商進駐園區；由於內湖線整體計畫進度落後，原訂2008年6月通車的時程需延展，包括與木柵線連接的後續機電系統測試時間，預計最快2009年下半年完工。經建會委員會議，22日下午討論通過由台北市政府捷運工程局規劃的「台北都會區大眾捷運系統後續路網土城線延伸頂埔走廊規劃報告書」案。捷運工程局綜合規劃處處長趙紹廉表示，捷運土城線延伸至頂埔站的計畫，主要因應頂埔地區高科技產業園區的開發，以2031年為估算目標，預計通車後可服務頂埔區約3萬 4000個居住人口與近4萬個就業機會人口。頂埔高科技產業園區為行政院2002年核定的重大投資案，目前確定進駐頂埔產業園區的廠商包括鴻海精密、正崴精密及大霸電子。趙紹廉指出，工程的計畫時程為2007年至2013年，路線長度約2公里，由原捷運土城線的永寧站，沿中央路三、四段道路下方佈設，車站設於頂埔區高科技產業園區用地前，並將預留通道銜接捷運三鶯線的高架車站，歷時7年，計畫經費達 76.27億元，估算投資報酬率為13.92%，一天可搭載6萬8000人次。此外，內湖線自2002二年動工以來，面臨許多障礙，致工程進度延後，最困難的是管線遷移與排水箱涵施工，另外，內湖區特殊地質使施工方法必需不斷調整，某些路段只能在非汛期施工，都影響工程進度；所幸問題都及時處理，目前正積極趕工。捷運局東區工程處長吳國安表示，目前包括電信、電力、自來水、瓦斯等管線已遷移完成92%，排水箱涵也已施工完成95%，在克服施工困難後，預計今年至明年中，捷運的樑柱主體結構會逐漸成形。由於所有樑柱必須夜間施工，也會影響工程進行，包括後續機電系統測試，捷運開通時程預計將延後至2009年下半年。捷運局表示，已請台北市政府配合時程檢討的需求，向議會爭取編列2008年度以後的經費，對於施工過程面臨勞力不足的問題，也請行政院勞委會給予必要協助。 ---------------------------------------------------------------------- 經建會通過興建捷運頂埔線【王妍文╱台北報導】捷運土城線延伸至頂埔工業區區間捷運有譜。經建會通過頂埔地區捷運工程，預計將投入76.27億元，自2008年底動工，2013年完工，未來每年將可服務2482萬人次，投資報酬率為13.92%。總工程費約76.27億元經建會表示，捷運土城線已經在2006年5月已經開始運轉，對於改善都市運輸、減少都市能量消耗外，也計劃將捷運優先延伸至頂埔工業區，可以降低私人運具使用，加上大霸（5304）、正崴精密（2392）已相繼進駐工業園區，後續還有鴻海（2317）員工，將可以有效解決交通擁擠、行車緩慢問題。平均報酬率達13.92% 經建會昨日委員會通過該案，預計行政院也將在2月決議，送給台北縣一個大紅包，一掃先前交通部將捷運三鶯線、頂埔線綁在一起，評估為「不具經濟效益」的陰霾。捷運頂埔線規劃從土城永寧站延伸到頂埔高科技園區，全長約2公里左右，其中約有1.52公里採地下化方式興建，並且設有1座車站，屬於高運量捷運系統。台北市政府捷運局綜合規劃處處長趙紹廉表示，以2031年頂埔當地商業活動與人口計劃推估，完工後，在尖峰時刻，每小時可以服務8700人，每天平均將達6.8 萬人次，平均投資報酬率達13.92%，在末端捷運站中，成效相當不錯。頂埔線總工程費約76.27億元，未來還可連接規劃中的三鶯線，對土城、三峽、鶯歌的交通影響甚鉅，初步將在2013年完工。趙紹廉表示，雖然頂埔線只有2公里，但因有隧道、車站主體需要興建，所以工期會長達5~6年。蘋果 1/23 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.70.208.176 ※ 編輯: hicker 來自: 61.70.208.176 (01/24 04:31)

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