[資訊] 二重疏洪道「是水路，不是車道」

看板WuGu-BaLi (五股-八里)作者chclee (過客甲)時間12年前 (2013/09/30 10:44)推噓4(4推 0噓 0→)

留言4則, 3人參與討論串1/1

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8193825.shtml 上月潭美颱風過境後第1個上班日，蘆洲李先生騎機車從6號越堤道準備穿過二重疏洪道至新莊上班，卻發現鐵閘門仍關閉，焦急地向警員抱怨：「太離譜了吧！颱風警報清晨8點半就已經解除，為何路還不通？」這是三重、蘆洲地區居民的痛，只要颱風大雨一來，二重疏洪道內的疏洪道路就會封閉，路一封就得繞道，多花的時間動輒超過一個小時，民眾罵翻天，卻忘了疏洪道本來是給「水」走的，不是給「車」走的。水利局官員說，疏洪道路淹水退去，道路滿是泥巴、雜草，當然要先清洗乾淨，才能確保行車安全，這也是沒辦法的事。水道完工卻讓2地變孤島二重疏洪道北起大漢溪、新店溪匯流處（淡水河起點）北岸，南至基隆河匯入淡水河的南岸，是依據大台北防洪計畫設計長約7.7公里、寬450至700公尺的人工排洪道。闢建目的只是防洪排水，不包括交通功能，1期工程1984年完工，確保三重、蘆洲免受水患之苦，但也恰好與淡水河一左一右把這2個地區圍成孤島。且當初除了最北端的五股洲後路（103縣道）、中段的五股中興路（108縣道）2條既有道路，並未設計越堤道，甚至1990年3期工程還規畫在這2條路上蓋成蘆橋、永安橋，打算永久取代平面道路，但橋梁興建延宕多年。由於中央與地方政府均未認真管理這條「水道」，長年荒涼成為濫倒廢土樂園；三蘆地區「島民」往北欲往八里、淡水，向西要到新莊、板橋等地，必須進入疏洪道，堤外便道成了交通要道，但早期沒路名、缺地標，外地人鮮少不迷路。萬一颱風大水漫進疏洪道，除了中山高，往東只能靠重陽、台北、忠孝、中興橋通往台北市，往西只能靠中山、重新橋。只要一封路，中山高五股交流道周邊就開始壅塞，還有新莊環河路往三重方向，以及蘆洲銜接橫跨疏洪道橋梁的市區道路，都會塞成一團。改善機能歷任首長接力賽淹水的日子畢竟是少數，民眾瞅著這424公頃土地荒廢多年覺得可惜，直到蘇貞昌擔任台北縣長，約從2000年開始整頓道路、增闢越堤道、規畫運動休閒設施，至周錫瑋、朱立倫又續建「大台北都會公園」，兼具防洪、交通、休閒多元功能。隨著都市發展，周邊蘆洲、三重、新莊、五股已有108萬人口，利用疏洪道通勤的依賴程度與日俱增；雖然近10幾年間又增建成蘆、永安、新北大橋，使跨越疏洪道橋梁累計至6 座，但已無法滿足暴增的交通流量。居民無奈通勤習慣早養成新北市水利局高灘處長諶錫輝說，經濟部水利署至今仍認為疏洪道須優先重視防洪。三重林小姐則反映了多數百姓的心聲，由於利用疏洪道通勤、休閒的習慣已經養成，即便能體諒颱風、豪雨期間應回歸排水功能，卻也難免因為造成生活不便，被內心油然產生的埋怨聲浪淹沒理性。此外，近年氣候異變，颱風、暴雨多，使疏洪道淹水封閉的機會增加，譬如去年6月泰利、8月蘇拉、9月天秤、今年7月蘇力、8月潭美、康芮颱風期間全線封閉6次，期間另有幾次暴雨短暫封閉局部路段，民眾不僅得多繞路，即使上了橋一樣堵車，必須多花好幾個小時通勤。諶錫輝說，上個月潭美颱風來襲，登陸前1天外圍環流驟降豪雨，恰碰上滿潮使低窪路段積水漲漲退退，疏洪道封閉33小時。雖待水退即動用19輛剷土機、27輛水箱車、4輛挖土機、超過200人次連續趕工16小時搶通，民怨仍難熄。他坦言目前6座橋梁已無法替代平面道路，如何減少封路次數、提升交通便利，是必須及早因應的課題，市府已著手籌備改善方案。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.74.0.121

[資訊] 二重疏洪道 「是水路，不是車道」

[資訊] 二重疏洪道「是水路，不是車道」