[情報] 北投纜車環評溝通後擇期再審

看板BigPeitou (北投區)作者smartsea (打呼磨牙吹泡泡)時間13年前 (2012/08/18 08:07)推噓0(0推 0噓 4→)

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這兩天臨時的抗爭終於有了一點成果還是要請大家努力幫忙向身邊的人宣傳，一個拉一個持續讓這個議題在在地發酵讓更多北投人了解反北纜的嚴重性與必要性不論如何都要表達屬於自己的聲音!! 2012/08/17 苦勞報導孫窮理（苦勞網記者）責任主編：陳韋綸爭議十餘年北投纜車環評北市環保局：溝通後擇期再審台北市環保局8/17日召開環評委員會，原本預計審查北投纜車等3個環評案，不過關心北投纜車的百餘名北投反北纜居民擠爆了會議室，主席環保局長吳盛忠因此宣佈，今天只討論北纜案，其他兩個案子不審查了，並在場中設置座位，讓居民就座。經過一輪20多人發言後，吳盛忠裁示，要求開發單位儷山林公司對居民的質疑提出書面說明，讓居民了解後再進行環評審查。不過，對於居民要求儷山林再到地方召開說明會的要求，他說「儷山林對民眾質疑的回應，環評委員會參考，不需要再辦說明會了」。當地居民憂北纜恐破壞人文與生態居民對於北纜的幾個質疑，首先是纜車的安全問題。北纜目前的設計，共計4個站、24根塔柱；這些塔柱，有些插在極弱的岩盤裡，加上北投地區硫磺侵蝕對於設備的傷害，讓居民感到憂心。此外，北纜的起站「山下站」，就設在有百年歷史的北投公園裡，其中的日式公共浴場，更是地方民眾在1994年時，積極奔走後保留下來、並且成為現在的「溫泉博物館」。「山下站」的位置，就在公園溜冰場南側，面積佔公園的1/4。除了溫泉博物館外，這座公園也是日本時代的林木實驗園區，植物種類繁多。居民擔心如果在此設置纜車站，將破壞北投公園的人文與生態景觀。八頭里仁協會理事長戴秀芬說，民眾來北投泡溫泉、看文化古蹟，不是要搭纜車上陽明山。然而，北纜預計通過住宅區，基於安全考量，因此沿線必須架網，將嚴重影響沿線的景觀。另一方面，根據儷山林的說法，北纜預計帶來每天2萬4千人次的遊客，地方又要如何承載這樣的衝擊？居民質疑，北市府沒有到北投，針對這些問題仔細地說明。不過，在當地經營「水美溫泉旅館」、台北市溫泉發展協會理事長周水美認為「只要安全，就可以接受蓋纜車」。會場上，她也反駁居民指控儷山林在地方的說明會沒有充份通知的說法。她指出，多位里長都出席去年舉辦的座談。在非北投居民的「外人」發言反對北纜時，她也數度打斷，質疑非北投居民發言的立場，為北纜護航的態度，十分明顯。 18年北纜突顯BOT利益問題複雜跨越陽明山國家公園與台北市轄區的北纜，在1997年時完成規劃，；1998年確定以「BOT 」方式進行開發，特許廠商經營32年。此時，計劃中並沒有「研習住宿」及「溫泉遊憩設施」這些東西；2001年，環保署裁示「不需要環評」；2005年3月，計劃變更，加入了住宿和遊憩設施；2005年12月，北市府與儷山林簽訂案投資契約，2006年5月1日，「山下站」動工，不過就在動工後兩個月的7月19日爆發弊案。陽明山管理處處長蔡佰祿與內政部政務次長顏萬進涉嫌收賄；7月21日，環保署再以計劃中有住宿和遊憩設施，認為需要經過環評，「山下站」也在動工後兩個月停工。 2007年，儷山林再提計劃，拿掉住宿和遊憩設施的部份，之後的爭執點，就在於「新」計劃的「量體大小」─它會不會把原來含住宿和遊憩設施「借屍還魂」回去？接下來的幾年裡，就是台北市政府、內政部、陽明山國家公園管理處、環保署等幾個機關的意見往返，去年3月，北市府環保局建議北纜需要經過環評，因此才有17日的環評。簡單地說，從北纜的計劃變更到弊案，可以看到所謂公共建設的BOT，廠商所著眼的，往往不在於獲利不豐的公共建設本身，而是藉著公共建設附帶地取得大量商業設施的利益，「大巨蛋」BOT案就是一個明確的案例，而儷山林計劃中的「住宿和遊憩設施」、或者量體大小的問題，乃至之前內政部、陽管處官員收受賄賂，規避法規、火速發照，為廠商護航的情事，也都顯示出「公器」的掌握者與這一個「謀私利（一般會以BOT的「自償率」稱之）」之間錯綜複雜的利益關係。蠻野心足生態協會祕書長林子凌質疑，現在是市政府要做這個BOT案，卻讓市政府自己來審，這是球員兼裁判，利益瓜葛太深。她說，在2006年8月16日，環保署曾經有公文指出，由於北纜跨越陽明山國家公園與台北市的轄區，屬於「雙主管機關」，環評的權責機關應該是中央的環保署，而非台北市政府。完整新聞連結：http://www.coolloud.org.tw/node/70155 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.161.56.167 ※ 編輯: smartsea 來自: 1.161.56.167 (08/18 08:08)

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