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Re: [新聞] 彰化平均每班20人次…高鐵新3站 搭乘慘兮兮

看板ChangHua (彰化)作者 (Horse)時間10年前 (2016/08/15 17:01), 10年前編輯推噓24(24推 0噓 55→)
留言79則, 25人參與, 最新討論串2/4 (看更多)
每次這種文章出來就要闢謠 實在很累 誰叫大家平常爽罵媒體 但媒體餵大家吃屎還是有人選擇放棄思考爽爽吞下去.... 首先 彰化站105年6月進站人數約四萬 每日1300人這個數字是對的 但是彰化站每日上行列車18班 下行列車18班 共36班 並非報導所提的64班 每班車平均上車人數約36人 非報導所提的上下車20人 (彰化下車人數略多於上車人數 每班車平均上下車人數約75人) 好了 開始來比較 96年6月通車滿半年的數據 嘉義站每日進站約2450人 但是當時嘉義站每日雙向38班次 當然是贏現在的彰化站 但是還略輸今日的雲林 一堆人看到現在的數據在說要廢除彰化站甚至廢三站 不知道當年是否有大聲呼籲要廢除嘉義站 甚至廢除當時運量跟嘉義差不多的新竹跟桃園站呢? 最後就是 為什麼要拿一個半歲的車站 去跟已經營運了近十年的車站呢? 當年嘉義站日進站人次七萬三 新竹七萬四 桃園七萬六 現今嘉義站日進站人次二十萬 新竹四十萬 桃園四二萬 成長了這麼多 也許新三站的成長幅度不會這麼大 但是拿半歲的車站跟營運近十年的車站去比數據 是否太過殘忍? 參考資料: http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100 ※ 引述《Syd (Wish you were here)》之銘言： : 彰化平均每班20人次…高鐵新3站 搭乘慘兮兮 : 2016-08-15 14:02 聯合晚報 記者嚴文廷∕台北報導 : http://uc.udn.com.tw/photo/2016/08/15/6/2492345.jpg
: 去年底通車的高鐵苗栗、彰化與雲林三站，根據交通部最新的統計數據顯示，進出站人數 : 慘澹，尤其彰化站更是墊底。 報系資料照 : 去年底通車的高鐵苗栗、彰化與雲林三站，根據交通部最新的統計數據顯示，進出站人數 : 很慘澹，彰化站最冷清，即使7月旺季，每天進出站僅1300人次、苗栗1500人次、雲林 : 2600人次，三站總和5400人次，還不如嘉義站的6700人次；苗栗等三站通車前，嘉義站是 : 高鐵全線進出人次最少的車站。 : 去年底高鐵新增三站通車時，推出買一送一優惠，一直持續到今年1月底。2月份開始，排 : 除了優惠措施帶來人潮效益，三站進出人次少得可憐，彰化站每天僅1300人次，以平均每 : 天停靠64班車計算，每班車平均上下客僅20人次，光看數字就能感受到有多冷清。 : 分析三站的進出站人數，2月份適逢農曆新年以及228連續假期，雲林站單月進出站衝上9 : 萬7000多人次，平均每天有3300多人次，3月份沒有連續假期，加上2月份才剛放完長假， : 進出站人次最低，彰化站甚至低到僅1200人次。 : 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰就表示，出現這樣的結果一點都不令人意外， : 當時決定新增這三站，純粹是地方要求的政策，加上三站的位置與台中或新竹站接近，容 : 易出現排擠效益。 : 推出３活動吸人潮 : 台灣高鐵公司分析，新增三站的乘客主要是周五返鄉及周日回到工作崗位的民眾，遇到連 : 續假期的月份，人數就會攀升，4月份遇到清明連假，所以人數稍微增加。台灣高鐵公司 : 推出「兩千元有找的高鐵豐富行套裝旅遊」、「假日加開停靠三站的加班車培養搭乘習慣 : 」以及「車站舉辦藝文或各種活動吸引在地人」，希望能拉抬三站人氣。 : 專家：減班勢在必行 : 中華大學運輸科技與物流管理系副教授林祥生直言，經過半年測試後，證明三站真的是蚊 : 子車站，減班勢在必行，讓北高行使時間可以縮短，但假日可以維持基本運能。 : http://uc.udn.com.tw/photo/2016/08/15/6/2492346.jpg
: 高鐵新增三站平均每日進出站人次資料來源／交通部 製表／嚴文廷 : (聯合晚報) : http://udn.com/news/story/7266/1896143 : ------------------------------------- : 之前被說蚊子站的大村站單日運量都還有1500 END版結論： 媒體餵屎你可以選擇不吃 有大腦請別放棄思考 補充資料： 看到上篇又有人在說慢鐵 只好貼以前發過的文 https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1433867158.A.E2C.html --
推
03/29 20:32,
小妹妹，妳想要成為魔法少女嗎？
03/29 20:32
推
03/29 20:32,
要成為魔法少女的第一步就是要先熟練地使用魔法棒
03/29 20:32
推
03/29 20:32,
大哥哥的這根魔法棒可以讓妳做練習喔
03/29 20:32
推
03/29 20:32,
只要搓一搓，神奇魔法棒就會變長
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推
03/29 20:32,
再用力搓搓，魔法棒就會產生魔法藥水
03/29 20:32
推
03/29 20:32,
如果喝下魔法藥水，妳就能成為魔法少女了
03/29 20:32
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.51.170.214 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1471251706.A.3A3.html
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08/15 17:05, , 1F
雖然比較點不同，不過十年前的乘車習慣跟現在也不同
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推
08/15 17:08, , 2F
其實 我覺得彰化運量應該有超過苗栗 因為苗栗還有一
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些5XX班次停靠 彰化沒有 只不過數據不會顯示這些
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我沒有思考我是屍體跟你說對不拉，只是剛好前陣子有
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看到蚊子站的新聞就拿來比了
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推
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漏字了 *對不起
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36人比20人好很多? 我只能說再過10年，北彰的搭車人
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口依舊不會去彰化站搭車。
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沒有好很多 但是記者要寫報導數據不能用錯啊 難道記者真的都樂此不疲地去映證平均智商30這句話嗎? 北彰人不搭南彰人總會搭吧 當然因為設站地點不良天花板應該高不到哪去 但是有沒有成長空間跟北彰人不去彰化搭車是兩回事
推
08/15 17:38, , 9F
阿就硬要一縣一個，不然雲彰合併設在斗六附近就很好
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北彰烏日，南彰斗六
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雲林站現在的位子對雲林人來講很方便 沒必要為了修改彰化站去動雲林站 真的要檢討 應該是彰化台中位子分別北移
推
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高鐵員林段在八卦山上，不可能在員林
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推
08/15 18:01, , 12F
一個小時一班~ 如果錯過就要等滿久的~ 好像更花時間
08/15 18:01, 12F
更新:資料勘誤 ※ 編輯: aa4live (123.51.170.214), 08/15/2016 18:34:47
推
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三鐵共築會落在社頭 只是人家地買在田中
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推
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北彰都跑去烏日搭,人怎會多..
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推
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其聽說三鐵共構當初建高鐵時有會勘過，但是從台中
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到彰化是從山上下來，坡度大減速不易，可以共構的點
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就往後延
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推
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彰化站根本多餘啊 不如多點大眾運輸到雲林或烏日
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推
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南彰有高鉄很方便啊,若業績不好要收,
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留台北板橋台中左營就好了啊= =+
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能分別北移最好(才怪，烏日未來可是三鐵共構方變得
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很，對南投也比較近，所以我還是覺得彰化人犧牲點廢
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掉彰化高鐵站好了，北彰烏日，南彰雲林
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要就維持現狀，不然就廢掉，移來移去可行性太低
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你比十年前的嘉義數據也是誤，至少嘉義人不會想要跑
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台南搭高鐵啊，至於彰化站能成長到那，就慢慢看吧
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～ 反正北彰的不會去，雲林人會想跑田中搭車嗎? 只
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剩下南彰去撐～
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烏日的地也被養很久，總算有一塊動工了～
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可惜南彰最多人的員林要北上也是去烏日搭
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其實當初選中田中，當下直覺就是某縣長想炒家鄉地
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皮～反正身為北彰的我，應該很難會讓我去使用到彰
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化站～烏日站對我來說真的比較方便。
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推
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樓上選田中是1998的事情呵呵，南彰化也指能選那邊，
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往北上八卦山，往南離雲林太近
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推
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設給南彰化坐的 有些北彰人在悲憤什麼啊
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彰化站擔誤了你們寶貴時間真對不起
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推
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崩潰！
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選建彰化站時跟1998差很遠，1998高鐵都還沒通車呢
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～就讓我們看下去，會不會像某口號一樣的搞笑“我鄉
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我土都要有一所大學”一樣，都沒想過少子化，學生
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那裡來?
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推
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設在田中社頭一帶是唯一解啊
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1998的時候就簽約了，去找一下資料
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推
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人只 越來越少... 接駁車都空車居多，計程車載客
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不易阿
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推
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南彰如果往北還是選新烏日
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推
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我溪湖人北上烏日搭。南下彰化搭
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推
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台灣人真可愛，台鐵停站越開越多增停越來越多，旅程
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時間更是拉長，鐵道變成嫌惡設施巴不得滾去地下化，
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高架/列車不停靠還會罵政府歧視、二等公民。高鐵在
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唱衰鄉民搞不好還是襁褓時期就確定合約興建內容，又
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不影響既有直達/半直達列車營運列次跟水準，悲憤怒
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吼
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推
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南彰人去烏日搭是時間太多吧，如果你是汽車直接載
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到新烏日搭高鐵就請閉嘴，南彰光坐火車從田中到新烏
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日就四十分了，如果是從西部二林芳苑還要花更多時
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間，直接到田中搭高鐵不是更快嗎？
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推
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住在交通方便的市區或都市的人，是不會懂得鄉下交通
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不便的麻煩
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推
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樓上現在的問題是南彰化有多少人真正願意去到田中搭
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我看只有田中跟鄰近鄉鎮才有可能 就連員林都往烏日
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去搭了 然後你看看田中附近鄉鎮的人口加起來有多少
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就知道這個高鐵站蓋在那邊的用途有多大了 當然你可
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以說鄉下交通不便需要高鐵 但問題是高鐵的本質是用
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來給鄉下交通不便使用的嗎? 我想答案很明顯
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那高鐵畢竟還是要賺錢營利的嘛 新增這個彰化站高鐵
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需多負擔多少成本(建設/人力/時間) 而他的獲益又能
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夠打平嗎? 再者就算少了這個站 那裏的居民到烏日/虎
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尾搭又需要多負擔多少呢? 金錢上來講省了70元 時間
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上來說大約省了40分鐘 那這樣子是否值得設站在這個
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點? 這又很值得討論了 更正:搭火車到烏日省了70元
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但時間需要多負擔40分鐘左右
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就我看來雖然在1998年就設計彰化站了 但其實也是可
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以變更不蓋 如果我是高鐵方一定選擇不蓋
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給你十年 彰化站運量一樣不會增加
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平日沒乘客就平日減班 假日還是有需求的
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員林以地理位置來講不能算南彰阿XD
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假日有加開喔！這幾個禮拜週末都有加開880X
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