PTT台灣在地區 / ChangHua (彰化)

Fw: [情報] 2016年高鐵各站旅客運量統計

看板ChangHua (彰化)作者時間9年前 (2017/01/25 21:29), 9年前編輯推噓6(6推 0噓 25→)
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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1OY7A3GV ] 作者: KGarnett05 (I Take Five) 看板: Railway 標題: [情報] 2016年高鐵各站旅客運量統計 時間: Wed Jan 25 17:40:15 2017 2016年高鐵各站旅客運量統計 站名 2016年 2015年 進站成長 日均進站量 較上年同期增減率 成長人數排名 總計 56,586,210 50,561,878 6,024,332 155,030 11.91% 南港 826,048 4,489 臺北 14,942,288 14,202,358 739,930 40,937 5.21% ２ 板橋 3,773,145 3,349,739 423,406 10,337 12.64% ４ 桃園 5,465,067 4,624,459 840,608 14,972 18.18% １ 新竹 4,879,623 4,592,889 286,734 13,368 6.24% ６ 苗栗 608,024 94,069 1,665 臺中 9,861,980 9,483,663 378,317 27,019 3.99% ５ 彰化 522,011 88,066 1,430 雲林 1,014,732 139,300 2,780 嘉義 2,482,703 2,437,594 45,109 6,801 1.85% ８ 臺南 3,673,955 3,457,119 216,836 10,065 6.27% ７ 左營 8,536,634 8,092,622 444,012 23,388 5.49% ３ 站名 2016年 2015年 出站成長 日均出站量 較上年同期增減率 成長人數排名 總計 56,586,210 50,561,878 6,024,332 155,030 11.91% 南港 773,704 4,204 臺北 14,949,410 14,242,907 706,503 40,957 4.96% ２ 板橋 3,779,080 3,351,299 427,781 10,353 12.76% ４ 桃園 5,405,128 4,545,553 859,575 14,808 18.91% １ 新竹 5,048,757 4,722,713 326,044 13,832 6.90% ６ 苗栗 619,696 93,874 1,697 臺中 9,784,669 9,396,024 388,645 26,807 4.14% ５ 彰化 540,722 90,477 1,481 雲林 1,020,548 141,362 2,796 嘉義 2,469,191 2,420,149 49,042 6,764 2.03% ８ 臺南 3,687,547 3,487,578 199,969 10,102 5.73% ７ 左營 8,507,758 8,069,942 437,816 23,308 5.43% ３ 資料來源：https://goo.gl/qrdsnp -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.28.132 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1485337219.A.41F.html ※ 編輯: KGarnett05 (118.232.28.132), 01/25/2017 17:40:51
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南港日均運量是算通車後半年嗎
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看來是
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去年桃園有燈會,今年捷運通車,今年桃園會下降很多
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會增加吧？南部搭高鐵轉捷運的很多啊
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左營成長超越台中耶
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台中搭客運上台北還OK 高雄搭客運上台北很痛苦
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哈哈 彰化 哈哈
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https://goo.gl/Sl91wn 其實就算扣掉燈會那幾個月 桃園
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日均進站與出站 大概也是各自落在14,000人左右
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扣掉燈會那幾個月 其他月份平均 台南站其實小贏板橋站
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嘉義跟雲林人口只差10萬,但雲林運量卻不到嘉義的一半,是因為
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嘉義站多吃了台南市北邊的市場嗎?
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幫彰化站QQ
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雲林一小時才一班車，嘉義跟雲林班次不一樣
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原八站基本成長5%，板橋桃園燈會影響，台中被新三站分流
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倒是嘉義成長很少
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機捷要通了！ 桃園站也應該增停直達車了。 真的是越來越
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多行李卡在站站停的車廂，應該要分流到直達車上。 看看
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夜班那幾班停桃園的半直達車的賣座就知道了。南部最早一
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班到桃園的車也太晚，以前還有一班八點前，現在沒有了！
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彰化3分之2的通勤人口在高鐵台中站搭車 各地都有統聯
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國光等客運站 火車總運量是苗栗的2.5倍 高鐵彰化站也沒
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火車轉乘跟快速聯外道路 結果高鐵苗栗站日均進出量才多
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彰化200人XDDDD
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彰化站是否可視為如果屏東站延伸的話，屏東站的縮影？平
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均每天不到1500，每天每班不到20人QQ
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雲林班次就算跟嘉義一樣 運量還是輸嘉義 就像苗彰雲班次
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差異不大 雲林的運量還是比苗彰還多一樣
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saz大 彰化站的問題是位置吧
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推
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苗栗往南往北都太短，根本不太需要高鐵
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往北到台北 也不算遠 比台中近很多
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往南到台中也很近 再往南的人應該也有限
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苗栗市和豐富本身就已經偏縣北了 離台北更近
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你要是從高雄到台北，走國道，有兩個縣市一定會覺得
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開得特別久，一個是台南，另一個就是苗栗
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推
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高鐵這麼快就出來了 台鐵印象都要等到4月...
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桃園燈會影響不大,把每月調出來看就知道
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桃園站每個月人次都在成長
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大家12月都大爆發，比之前幾個月還多不少~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: G2S (218.173.151.215), 01/25/2017 21:29:08
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哈哈 彰化 哈哈
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營運時間抓6點到晚上10點 16小時 才14XX人
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1小時只進出約90人的大高鐵站
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彰化可以關了 比南港還廢
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彰化XD
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浪費錢
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這樣就可以關 日本東北新幹線可以關掉35%的車站
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苗栗的效益更慘 我在原文裡有推文
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放心 高鐵彰化站不會賠錢 只是人最少對票務收益較
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少 但是高鐵彰化站的設立對高鐵公司整體來說是賺錢
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的 鐵道業如果單靠旅客搭乘營收 全世界99.99%的鐵
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道業都得賠錢 鐵道業主要收入不是靠旅客搭乘賺錢
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而是靠房地產物業等開發 像高雄捷運旅客月運量不
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到台北捷運的10分之1 但是高雄捷運現在是賺錢的狀態
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這也是高雄捷運為什麼堅持要延伸岡山路竹線 延伸林
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園線這些人口較少的地方 因為可以搞大規模土地開發
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新市鎮賺錢 而靠業外收入還不一定能賺錢 還得扣除
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土開成本 例如紐約地鐵...台北捷 因為台北土開成本
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貴 人口較飽和 收益雖高但是少量 鐵道業比較像是社
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會福利下的產物 賠錢也得做
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日本新幹線 共有"35"站的日旅客運量少於高鐵彰化站
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日旅客運量 其中2016年開通的北海道新幹線"奥津軽
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いまへ つ站""日""平均"旅客運量不足"60"人...
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奥津軽いまへ つ 可以google
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べ
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上面無法顯示 へ改成べ
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日本新幹線各站日平均乘客數
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台中太爛,星期日從桃園搭一班車到台中高鐵3:46分,台
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鐵新烏日站北上的車是15:52,自由座區用衝的也來不及
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然後下一班車16:16分,幹..我是為了什麼搭高鐵
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