Re: [新聞] 營運黑洞!高鐵苗彰雲3站 運量墊底
※ 引述《go190214 (天空之島拉普達)》之銘言:
: 標題: [新聞] 營運黑洞!高鐵苗彰雲3站 運量墊底
: 時間: Mon Feb 2 21:05:22 2026
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: 新聞內容︰
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: 今年是高鐵通車第十九年,累計旅運即將破十億人次,去年營收更創新高;但通車後才
: 新增的苗栗、彰化、雲林三站,日均旅次未破萬,彰化站更僅五千多人次。當年政府執意
: 新設的三站,如今成為高鐵營運壓力來源,交通部前部長賀陳旦示警,高鐵東延宜蘭、南
: 延屏東應記取西部走廊教訓,別再一意孤行。
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: 高鐵最早計畫並無苗栗、彰化和雲林三站,隨後政府在民意壓力下透過三方合約要求高鐵
: 公司新增三站。
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: 記者上周直擊高鐵彰化站,南下和北上大多每小時各僅一班列車停靠,人潮不多,大廳和
: 月台上的廣告燈箱也都租不出去。
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: 「等客人的時間比載客的時間還多。」高鐵彰化站黃姓排班計程車司機坦言,彰化過大肚
: 溪就到台中,彰化、員林人都去台中烏日站搭車比較多,再加上彰化站一小時僅一班車到
: 站,旅客相對少,若運氣差,兩小時才會接到一組客人,一整天收入換算僅約時薪兩百元。
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: 賀陳旦指出,政府當初以平權、站區開發彌補財務及運量的理由,興建苗栗、彰化、雲林
: 三站,如今又以同樣理由,規畫東延宜蘭、南延屏東,但東部運量不及西部走廊,屏東站
: 的規畫路線又和台鐵重疊,難以吸引新乘客,未來宜蘭站、屏東站恐成高鐵營運的另個財
: 務黑洞。
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: 苗栗、彰化和雲林三站是在既有路線上新蓋車站,建設成本相對少,因是「過路站」,
: 營收雖有限,但損耗成本也有限,反觀宜蘭、屏東站都是現行末端站再延伸,建設成本遠
: 比過路站龐大,他呼籲政府記取西部走廊的教訓,重新審慎評估高鐵延伸計畫。
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: 台灣鐵道暨國土學會說,當初民代要求西部走廊都要設點,政府也為此增設苗栗、彰化、
: 雲林等三站,但如今彰化、苗栗因地處偏遠,不利當地民眾搭乘,導致該站點旅運量低,
: 高鐵公司為減少成本採每小時一班次營運,更降低民眾搭車意願。
:
: 學會指出,高鐵南延屏東、東延宜蘭站情況也會如此,鐵道局雖宣稱,未來因應宜蘭、屏
: 東站會加開班次,以提升車站競爭力,但若無人搭乘,加開班次會增加成本,若不加開,
: 就會和苗栗、彰化、雲林等站一樣的命運。
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: 高鐵公司表示,苗栗、彰化、雲林進出站人數確實不如其他車站,但因乘客出入站的車站
: 點不同,難以計算各車站實際營收。對東延宜蘭、南延屏東案,高鐵公司未表示意見。
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: 新聞網址︰https://reurl.cc/Eb9DZv
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: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1770037524.A.5EE.html
: → MrSherlock: 十年前在那下基地荒涼到現在嗎? 02/02 21:07
: → leftwalk: 基本上就是人情壓力選票考量而已 02/03 10:41
: 推 ftvs: 雲林王彰化王苗栗王立委 02/03 14:50
: → cccmn: 黑洞就算了 還是永遠的黑洞沒得翻身 02/03 18:55
: 噓 deoutmus: 宜蘭會輸彰化?想太多,一定一位難求 02/04 08:13
: → rtnogstcy: 設在一個怪地方再來說虧錢 02/04 10:16
雖然營運量低
但是彰化高鐵有很重要的一點
就是彰化地區需求要
沒有彰化高鐵站
彰化人只能跑台中高鐵站
所以基本上低還是有作用
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