Re: [新聞] 不用跑中壢了! 台鐵平鎮臨時站獲核定
平鎮站 其實有四個設站點
https://i.imgur.com/CiPI3rw.jpg

1.在還是平面鐵路的時候,在東周鋼鐵後面
2.改地下化後,在新街溪跟環南路中間,且與捷運共構
(市政府規劃時,因坡度超過20,有安全問題而被撤銷,高架化也是選這)
3.因為坡度問題,所以改為現在臨時平鎮站的選址
(為了減小坡度,提早地下化的出土段)
4.因追加經費過於龐大,所以棄選
(同樣是減小坡度,延伸過新街溪的地下化路段,還要做新的都市計畫,開新的路
要花更多時間、更多錢、約100~200億)
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桃地計畫平鎮站 要不要南移爭論不休
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191112003869-260407?chdtv
節錄
"立院質詢交通部長林佳龍時,林回「北移是鄭文燦市府改的」。"
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平鎮車站北移爭議 議員批市府倒果為因
https://n.yam.com/Article/20191122888764
節錄
TOD是用交通計畫帶動城市發展,先選火車站位址,再做都市計畫,
青埔高鐵站區計畫就是如此,鄭市長日前的詢答倒果為因,與議員唱雙簧,
指平鎮車站設在東周鋼鐵廠後方農業區,將有站無路,
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設在新富街,只會是另一個更糟糕的內壢站翻版
附近道路都只有8米寬,腹地只有小小的一個人行道寬
旁邊的地下道上方更是只剩下4米寬
隨便一台車子臨停路邊,就塞車塞到死
更何況要是有客運經過,那更是恐怖,整條道路都將被占滿
你敢讓客運只在行人旁邊不到1米的地方經過嗎?
根本嚇死人...
更有質詢的立法委員跟市議員(有藍有綠)都質疑
為什麼不選擇腹地更大、更容易建設的1或4
答詢的市長說,4要做新的平鎮都市計畫,要花很多很多時間,還沒有道路連通
而且地下化要延伸更長,還要花更多更多的錢(100~200億)
簡而言之 市政府不會做都市計畫、不會開馬路
新市長上台不出半年就花了5000萬,端出了鐵路地下化計畫書
附帶 各個新設舊車站周圍 都市計畫 一併做好
包括 桃園、國際路、永豐路、內壢、中原、中壢、平鎮...等等,車站計畫
這就是所謂的要錢、要時間、不會做計劃、不會開路吧
市政府真的很棒棒呢!
平鎮站設在這裡,一定會變成附近常住居民的噩夢...
旁邊那些賣不掉的大樓空房倒是會很開心,投資型房東也超開心
明眼人都知道,不論你設站124都比3好,3才是最爛的選擇
不設在4,是因為大家都沒有準備好炒那邊的房地產吧(笑...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.125.40 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChungLi/M.1597548791.A.918.html
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設在3 完全沒有未來可言,將沒有任何空地 蓋其他東西,而且附近都住宅區
又因為路幅過窄,根本不適合轉運站,大概只適合UBIKE設站吧
錯誤的政策比貪汙更可怕,又一例證
※ 編輯: wild2012 (220.133.125.40 臺灣), 08/16/2020 12:32:35
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腹地小就表示 沒有發展性,地下化之後也只是多一條路而已
腹地還是一樣小,還是一樣什麼都不能蓋,頂多多一個站牌而已,
什麼都不會改變,地方就不會繁榮,就沒有稅收
為什麼要訂 自償率 的規定,就是投資建設要能持續成長,長期下來才能促進經濟
不然就只是把錢丟水里,收不回來。
還沒算地下化自償率從6%沒補助,一夜跳到20%到可以向中央要錢呢!
原計畫可是把站區開發寫得很清楚,有聯開大樓 有商業區 有綠地 也有轉運站
可是新富街呢? 什麼都沒有 連自償率都被打回票
自償率不足 就表示 要市政府自己出錢
反正舉債做建設嘛,跟高雄一樣,下一任沒錢了怎辦? 關我P事!
※ 編輯: wild2012 (220.133.125.40 臺灣), 08/16/2020 17:24:12
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