[市政] 淺談林智堅市長的交通政策已回收
http://ppt.cc/M6FS (文章FB連結)
林市長昨天於其臉書粉絲團發表了一段關於他開始施政後的首要任務,林市長說「我要從
最基礎的市容、路平、改善交通擁塞問題開始做起,一步一步改變新竹市,讓我們一起給
新竹市更好的明天!」,但新竹最窘迫的交通壅塞問題是每天都會發生的園區上下班車潮
與站前交通壅塞相信新竹市民都能認同這兩點,讓我們來回顧一下林市長在競選時所提出
關於交通改善的政見,檢視其是否能針對性的解決園區與站前的交通問題:
http://tinyurl.com/ox2jr6o ((林智堅市長的FB連結-交通政策
一環:新竹市外環道路系統
包含竹光路跨客雅溪接景觀大道路段與客雅大道東銜接高翠路路段兩條外環道路,基本上
竹光路銜接景觀大道的主要目的是連接國道3號與68號東西快速道路,在現階段尚未開通
時車流會走牛埔東路→經國路→和平路→竹光路來銜接,現階段連接國3與68的車流對於
園區車潮與站前交通擁塞不會有顯著的負面影響,意即竹光路銜接景觀大道的外環道路並
沒有很高的急迫性需要去完成它,至於客雅大道東銜接高翠路路段的外環道路的確能有效
紓緩往返園區與香山的上下班車潮,但大多數園區上班族所居住的東區與竹北往返園區的
路段,並不能因此外環道路而得到車潮上的舒緩。
二線:開闢行駛兩條輕軌捷運先導公車路線
包含香山火車站到高鐵與南寮漁港到竹中車站兩路線,此二輕軌路線早在2010年1月由於
自償率過低被由交通部退回而短期內不興建輕軌,還弄個先導公車豈不多此一舉?而且園
區公司分布既密集且範圍遼闊,並不可能讓大部分的園區上班族養成搭程輕軌來上班的習
慣,林市長若想要規劃以輕軌舒緩市區交通的話需要思考更有效率的路線來取得中央的認
同,輕軌計畫才有可行的機會。
三網:大眾運輸公車網、人本步行悠遊網、全市無線上網。
棋盤狀形構的大眾運輸公車網的確能有效讓市區民眾養成搭乘公車的習慣,請林市長務必
落實此項政見,至於本步行悠遊網與全市無線上網屬於生活品質上的提升故不在此討論。
聰明的市民看到這裡應該有個疑問,「東區與竹北往返園區路段的上下班車潮該如何紓緩
呢?」,林市長的交通政見中並沒有提到如何解決這個問題,因此建議林市長務必參考與
落實蔡仁堅老市長「打通慈雲路,整頓光復路」的政見,方法上從減少車量(擴大市區園
區接駁系統)、增加車道並調撥車道、控制左轉(埔頂路)、號誌暢通(號誌管制,定時
全線暢通)等,過去蔡老市長在任內極有效率的解決新竹交通擁塞的問題(打通光復路連
接東大高架橋、打通公道五連接經國路與交流道、興建客雅大道與景觀大道),期許林市
長可以向蔡老市長請益並藉由蔡老市長的經驗來妥善解決新竹的交通問題。
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經國大橋會塞是竹北往返市區的車流,往返竹北的車流理應不會經過國三
同理竹北要開往國三的話也不會從快速道路→竹光路→景觀大道→國三,太繞了
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不能說完全不可行,不過以竹科現有的腹地與道路寬度來講,老實說很有難度
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蔡老市長規劃的路線和現在林市長推的不同唷,林市長是沿用阿財規劃的路線
※ 編輯: werty56 (1.169.173.25), 12/04/2014 22:18:53
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主要是需解決目前慈雲路嚴重塞車的問題
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不是打算不做,而是還有更加需要主力實施的交通改善建設,要focus再急迫的地方
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