PTT台灣在地區 / Hsinchu (新竹)

Re: [新聞] 清大對面機車格 擬改為避車彎

看板Hsinchu (新竹)作者 (大谷翔平)時間1年前 (2024/10/17 10:58), 1年前編輯推噓17(23推 6噓 54→)
留言83則, 28人參與, 1年前最新討論串2/2 (看更多)
交通的問題其實很好解決 最正確的方法就是外側車道全部加避車彎 內側留兩道+1機車優先道 對於空間放置公車接送/汽機車臨時停車 並且直接感應全區 不要讓人有機會閃停車格停紅線 另外汽機車全部計時收費 這樣人行道部分就會發揮他的功用 車流有效分配 新竹真的還有很多低成本可以進步的空間 這一兩年說實話已經看的到道路工程很多地方在做了 希望新竹交通能更好 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.71.250 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1729133935.A.E82.html
推
10/17 11:23, 1年前 , 1F
機車優先道直接廢除
10/17 11:23, 1F
推
10/17 11:30, 1年前 , 2F
機車優先道=四輪臨停專用車位
10/17 11:30, 2F
都說了外側就是避車彎加臨停區了…
推
10/17 11:31, 1年前 , 3F
最好的辦法是強力取締違停好嗎
10/17 11:31, 3F
若有合理的規劃能讓違規消失那肯定更好啊 ※ 編輯: OhtaniHR (42.72.71.250 臺灣), 10/17/2024 11:33:24
→
10/17 11:45, 1年前 , 4F
停車道的 直接拖走壓掉
10/17 11:45, 4F
推
10/17 12:25, 1年前 , 5F
烤鴨到屈臣氏段全部科技執法或劃紅線才能根本解決
10/17 12:25, 5F
→
10/17 12:31, 1年前 , 6F
廢除機車優先道才是對的
10/17 12:31, 6F
推
10/17 12:35, 1年前 , 7F
同三樓，沒取締再合理的規劃有人違規的，能停在店門
10/17 12:35, 7F
→
10/17 12:35, 1年前 , 8F
口幹嘛走兩分鐘，人性就是如此，外國交通的也都是建
10/17 12:35, 8F
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10/17 12:35, 1年前 , 9F
立在罰款上啦
10/17 12:35, 9F
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10/17 12:36, 1年前 , 10F
少打-交通好的
10/17 12:36, 10F
即便如此也是先有合理的規劃比較合理
→
10/17 13:07, 1年前 , 11F
機車專用道只會增加不必要的交錯，另外沒左轉道？
10/17 13:07, 11F
你們各位以為沒有機車專用道 機車就是乖乖騎在汽車後面嗎… 左轉道的部分路口偏心車道
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10/17 13:20, 1年前 , 12F
重點是車道已經不敷使用，也拓展不起來
10/17 13:20, 12F
光復路外側車道那麼寬 外加上因為避車彎的設計 人行道也會重新規劃 原本機車停車的空間可以納入規劃同時人行道還會更寬 ※ 編輯: OhtaniHR (42.72.71.250 臺灣), 10/17/2024 13:30:04
推
10/17 13:56, 1年前 , 13F
建議整套科技執法＋停車格收費
10/17 13:56, 13F
噓
10/17 14:40, 1年前 , 14F
不需要機車優先道，車道縮窄不讓超車就好
10/17 14:40, 14F
→
10/17 14:45, 1年前 , 15F
我覺得不用機車專用道，汽車還不是照停，機車都是
10/17 14:45, 15F
→
10/17 14:46, 1年前 , 16F
要去鑽，縮減也有好處，車流量大，後面過不去就會
10/17 14:46, 16F
→
10/17 14:46, 1年前 , 17F
狂叭或是叫警察了，警察不想取締，那就讓其他用路
10/17 14:46, 17F
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10/17 14:46, 1年前 , 18F
人讓警察動起來
10/17 14:46, 18F
推
10/17 15:57, 1年前 , 19F
怎麼會有設了專用臨停區之後四輪大爺就不會隨便臨停
10/17 15:57, 19F
→
10/17 15:57, 1年前 , 20F
的錯覺XDDDD
10/17 15:57, 20F
你知道現在光復路畫黃線的地方本來就能合法臨停嗎 現在就是規劃不合理 你不想要汽車臨停 又因為整條路開一堆店都沒臨停區 然後路肩又寬的要命 導致也是一堆人在臨停 那不如好好管理 做好避車彎 把二輪四輪公車臨停區都設在避車彎區 然後計時收費 增加流動率 行人不用被二輪在人行道按喇叭 二輪四輪都能合理臨停 合理的規劃很重要 就算你不考慮四輪的臨停 這個也能幫助到公車臨停接送 你總不能讓公車都沒有合理臨停空間吧 現在就是連公車臨停都要阻礙車流 ※ 編輯: OhtaniHR (42.72.71.250 臺灣), 10/17/2024 16:12:40 ※ 編輯: OhtaniHR (42.72.71.250 臺灣), 10/17/2024 16:13:56
推
10/17 16:44, 1年前 , 21F
機車道不需要，停車收費可行，而且最好是訂一個超貴
10/17 16:44, 21F
→
10/17 16:44, 1年前 , 22F
的累進費率
10/17 16:44, 22F
→
10/17 16:44, 1年前 , 23F
這只是要不要做的問題，市府就是不做，結案
10/17 16:44, 23F
→
10/17 17:09, 1年前 , 24F
我記得那段路是特定時段不能臨停的吧，大家都不管
10/17 17:09, 24F
→
10/17 17:09, 1年前 , 25F
啊
10/17 17:09, 25F
→
10/17 18:22, 1年前 , 26F
現在又不能由民眾檢舉
10/17 18:22, 26F
推
10/17 18:23, 1年前 , 27F
這安排很好 既然外車道實務上已經不能行駛
10/17 18:23, 27F
→
10/17 18:23, 1年前 , 28F
就乾脆變成停車區跟公車停靠區
10/17 18:23, 28F
→
10/17 18:24, 1年前 , 29F
而停車區不能開放長期占用 所以用這種方法促進流動
10/17 18:24, 29F
→
10/17 18:25, 1年前 , 30F
店家會希望自己店門口能停車 但不要有車長期停著
10/17 18:25, 30F
噓
10/17 18:26, 1年前 , 31F
看到機車道就不用看內文了。謝謝提醒。
10/17 18:26, 31F
我是不知道為啥那麼多人討厭機車道 現行的寬度基本上就=有一條隱形的機車道在那邊阿 然後他沒有限制住機車 汽車詳細要騎哪 有機車左邊鑽 有些機車右邊鑽 這樣有比較好嗎 在我看來亂到不行 把車道寬度縮減 一條直接給機車道 讓主道沒有鑽車空間 再配合機車道消化新竹大量的機車通勤人口 然後外側做避車彎臨停區讓公車 臨停可以不影響車道行駛汽機車 三管齊下才能簡化車流 減少事故 並且保持讓機車快速通過的特性 當然啦 要把車流最簡單化是只畫成一般車道配合道路縮減想辦法變成三道 但這樣機車快速通過的特性就沒了 因為配合道路縮減就是大家都別鑽車 這個理論上是最理想最安全的狀態 但配合新竹通勤人口 這絕對會很慘 還是必須要消化車流 當然 機車道要畫哪裡也是問題 我一直覺得機車道不必一定要畫在外側 園區一路轉介壽路那邊 畫在中間我覺得也相當不錯 配合左轉燈也能讓機車直接左轉
推
10/17 19:03, 1年前 , 32F
民粹找民代，不給做，結案
10/17 19:03, 32F
※ 編輯: OhtaniHR (111.240.74.63 臺灣), 10/17/2024 20:23:35
推
10/17 20:25, 1年前 , 33F
事前規劃做好很重要但後面的執法不足那跟放屁沒兩樣
10/17 20:25, 33F
→
10/17 20:25, 1年前 , 34F
這就是為什麼說四輪大爺只要警示燈按下去管你能不能
10/17 20:25, 34F
→
10/17 20:27, 1年前 , 35F
合法臨停，至於機車優先道就是這種狀況下的最大受害
10/17 20:27, 35F
→
10/17 20:28, 1年前 , 36F
者，還真的是有做不如沒有
10/17 20:28, 36F
不是阿 我這篇說了那麼多次 這是要搭配避車彎的機車道 為啥你又要一直說臨停檔機車道 避車彎的特性就是能不影響車流的臨停 很多道路設計有問題都是因為沒有這個設計 ※ 編輯: OhtaniHR (111.240.74.63 臺灣), 10/17/2024 20:35:23
推
10/17 20:36, 1年前 , 37F
您的意思是不是跟中華路四段有點像
10/17 20:36, 37F
→
10/17 20:38, 1年前 , 38F
10/17 20:38, 38F
→
10/17 20:38, 1年前 , 39F
最外側有人行道 再來有一整條是停車格(部分為公車站
10/17 20:38, 39F
→
10/17 20:38, 1年前 , 40F
再往內是機慢車優先道 最後才是一般車道
10/17 20:38, 40F
我之前經過一次感覺有點像是 但我沒很確定 畢竟也還在蓋 https://imgur.com/VQ3lGFL
用小畫家大概表達一下 我認為比較合理的安排是這樣 ※ 編輯: OhtaniHR (111.240.74.63 臺灣), 10/17/2024 20:48:09
推
10/17 21:13, 1年前 , 41F
笑死 還在機車優先道 車速分流不要車種分流很難嗎
10/17 21:13, 41F
推
10/17 21:36, 1年前 , 42F
跟火車站前一樣用科技執法就解決了
10/17 21:36, 42F
→
10/17 22:41, 1年前 , 43F
以光復路的車流量不要特別切機車道吧,而且這樣是要
10/17 22:41, 43F
→
10/17 22:41, 1年前 , 44F
被迫機車道跟臨停區死亡交叉嗎
10/17 22:41, 44F
推
10/17 22:51, 1年前 , 45F
公車和客運在機車陣中左切右竄 這畫面太美不敢想像
10/17 22:51, 45F
推
10/18 00:22, 1年前 , 46F
經國路跟中華路那邊做的人行道改善感覺還不錯
10/18 00:22, 46F
→
10/18 00:22, 1年前 , 47F
希望光復路跟新竹其他路段都可以跟上
10/18 00:22, 47F
推
10/18 00:30, 1年前 , 48F
省道才有那種路幅吧 光復路二段可能勉強可以
10/18 00:30, 48F
推
10/18 07:57, 1年前 , 49F
我才笑死好嗎..不管有無避車彎光復路的機車優先道除
10/18 07:57, 49F
→
10/18 07:58, 1年前 , 50F
了外側還能設在哪？設在外側不就妥妥的臨停區XDDD
10/18 07:58, 50F
→
10/18 07:59, 1年前 , 51F
你說啊那有設專用臨停區就可以解決，就問你是沒看過
10/18 07:59, 51F
→
10/18 08:00, 1年前 , 52F
臨停區或停車格停滿之後外側直接給你並排臨停的哦..
10/18 08:00, 52F
→
10/18 08:01, 1年前 , 53F
機車優先道就他媽車種歧視下的產物，而且還是害命效
10/18 08:01, 53F
→
10/18 08:02, 1年前 , 54F
果超高的那種，這種玩意還死抱著不放就別再講什麼改
10/18 08:02, 54F
→
10/18 08:02, 1年前 , 55F
進交通了..
10/18 08:02, 55F
噓
10/18 09:19, 1年前 , 56F
發神經才會在一堆公車的大路弄機車道+公車臨停
10/18 09:19, 56F
→
10/18 09:20, 1年前 , 57F
尖峰時段是要機車道上的機車閃公車幾次
10/18 09:20, 57F
→
10/18 09:20, 1年前 , 58F
之前就發一篇抱怨過光復路有太多公車站
10/18 09:20, 58F
→
10/18 09:20, 1年前 , 59F
一路上就很常遇到公車左右切
10/18 09:20, 59F
→
10/18 09:21, 1年前 , 60F
現在又一個幻想這裡有機車道
10/18 09:21, 60F
→
10/18 09:23, 1年前 , 61F
新豐那條路單向2線+機車道
10/18 09:23, 61F
→
10/18 09:23, 1年前 , 62F
常早上上班看到機車道上的機車被違停車擋到塞車的
10/18 09:23, 62F
噓
10/18 09:26, 1年前 , 63F
有避車彎就不會有臨停，跟相信老闆會自律一樣好笑
10/18 09:26, 63F
→
10/18 09:27, 1年前 , 64F
更正違停
10/18 09:27, 64F
→
10/18 11:30, 1年前 , 65F
機車道是亂源之一好嗎，真的去了解一下再來講
10/18 11:30, 65F
→
10/18 11:31, 1年前 , 66F
是活在幾十年前的交通規劃嗎
10/18 11:31, 66F
理想很美滿 現實很骨感 一堆人反對機車道 但台灣的環境有可能嗎 哪有可能 現實上最安全的就是全部主要車道 大家都照順序排隊 都不鑽車 但現在呢 以現在的光復路來說還不是實質右邊有一條隱形的機車道 你沒有機車道去限制 有些車靠右有些車靠左 機車鑽來鑽去有比較安全？ 啊有些人說的車道分隔車道分隔 這也是一條隱形的機車道擺在那啊 啊如果大家都這順序排隊 等著看看會塞多長多遠 啊避車彎本身就是因應臨停需求跟不擋路的道路改善工程 他就是來改善臨停跟主要道路衝突的部分的 就算退一百步講真的出現並排臨停導致擋到外線機車道好了 那這是增設機車道的問題？ 現在沒有機車道把外車道做的有夠寬 道路分割下自然外側有一條隱形的機車道 這樣就不會被擋？ 一樣會啊 所以是機車道的問題？邏輯呢？ 我又沒說要把內外車道畫禁行機車 一樣就閃啊 你不想閃就都騎內外車道啊 留一條機車道給機車超過車流用那裡有毛病
推
10/18 12:15, 1年前 , 67F
不知有無辦法讓停車位滿了就不得再臨停(建新路超多)
10/18 12:15, 67F
※ 編輯: OhtaniHR (42.72.71.250 臺灣), 10/18/2024 12:23:08 ※ 編輯: OhtaniHR (42.72.71.250 臺灣), 10/18/2024 12:32:31
噓
10/18 13:21, 1年前 , 68F
那外車道就不要畫那麼寬就好
10/18 13:21, 68F
→
10/18 14:05, 1年前 , 69F
五樓說的根本不可能 議員服務處週邊怎麼可能不讓停
10/18 14:05, 69F
推
10/18 14:19, 1年前 , 70F
就說整條路往清大移就解決了，過客運後根本沒什麼人
10/18 14:19, 70F
→
10/18 14:19, 1年前 , 71F
在走根本不用那麼大條的人行道
10/18 14:19, 71F
推
10/18 18:36, 1年前 , 72F
剛剛搭公車 停靠清大發現 機車會被公車包夾
10/18 18:36, 72F
→
10/18 18:36, 1年前 , 73F
前方國道客運停靠 機車停下 後方市區公車又追上
10/18 18:36, 73F
→
10/18 18:36, 1年前 , 74F
然後卡在中間的機車切不出去 累積一坨也讓公車無法
10/18 18:36, 74F
→
10/18 18:37, 1年前 , 75F
靠站 是雙輸局面 所以要想辦法讓機車不要騎在公車停
10/18 18:37, 75F
→
10/18 18:37, 1年前 , 76F
的地方 設置一個專用的避車彎是有其重要性
10/18 18:37, 76F
推
10/18 18:42, 1年前 , 77F
不過如果是 內車道 機車道 避車彎 的配置
10/18 18:42, 77F
→
10/18 18:42, 1年前 , 78F
也確實會造成公車跟機車不斷交錯的危險局面
10/18 18:42, 78F
→
10/18 18:43, 1年前 , 79F
(果然是不是要把外車道做成公車專用道 那停車怎辦
10/18 18:43, 79F
→
10/18 23:03, 1年前 , 80F
光復路全線科技執法，新竹稅收+100億
10/18 23:03, 80F
噓
10/19 00:18, 1年前 , 81F
說個笑話 機慢車優先道
10/19 00:18, 81F
推
10/19 07:35, 1年前 , 82F
台灣機車靠右騎是低能的交通政策造成的
10/19 07:35, 82F
→
10/19 07:35, 1年前 , 83F
看那低能的內線禁行機車 最安全的車道不能騎 笑死
10/19 07:35, 83F
我這篇從頭到尾沒說要禁行機車啊 不想騎機車道就騎車道不鑽車 這才是合理的 靠右有一個另外的原因是 台灣外側路比較寬 又或是有路肩 機車自然進行道路分隔導致騎在外側 我的邏輯很簡單 如果機車道會是問題 那自然也要限制不能在外側道路分隔 因為那個就是一條隱形的實質機車道 沒道理畫出一條機車道讓汽車不會有些靠左有些靠右的狀況改善反而讓交通變爛 ※ 編輯: OhtaniHR (111.240.97.192 臺灣), 10/20/2024 00:11:14
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