[新聞] 竹科人、竹市東區住戶請注意！慈雲路號誌再調整紓緩車流量

看板Hsinchu (新竹)作者tgordoncheng (新竹走路王)時間2天前 (2025/03/30 19:38)推噓9(9推 0噓 6→)

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竹科人、竹市東區住戶請注意！慈雲路號誌再調整紓緩車流量 2025.03.20 15:02 中時即時陳育賢 https://i.imgur.com/lQVrfnq.jpg

新竹市政府去年已調整慈雲路上午尖峰號誌時制為輪放時相，舒緩人車衝突，即起再調整下午尖峰號誌時制為輪放時相，後續也會延長假日行人專用時相。（陳育賢攝）新竹市慈雲路是進出竹科的重要路廊之一，而通過慈雲路與埔頂二路口車流量大，加上周邊社區大樓林立，常常人車爭道、險象環生，去年市府已調整慈雲路上午尖峰號誌時制為輪放時相，舒緩人車衝突，即起再調整下午尖峰號誌時制為輪放時相，後續也會延長假日行人專用時相。代理市長邱臣遠表示，慈雲路是進出園區門戶，交通繁忙，是市府改善交通的重點，日前慈雲路交通改善工程（龍山西路至光復路）已決標，預計改善慈雲陸橋下迴轉道人車衝突問題，以及增加平面1車道舒緩上班車流。此外，行車要順暢，更要兼顧行人安全，慈雲路與埔頂二路周邊社區大樓林立，下班時間經過此路口車流量約3800輛，繼去年上午尖峰調整號誌時制，減少人車衝突，成效良好，交通處研議試辦下午尖峰號誌時制輪放時相，延續成功經驗改善下午尖峰人車衝突問題。交通處表示，埔頂二路左轉慈雲路長期以來左轉車輛常與行人衝突，尤其上、下班時間人、車流皆大，更為嚴重，且埔頂二路兩側車流同時亮綠燈時，車行動線交織，也影響行人安全，特別在車輛停讓行人時，易造成後方車流回堵，行車效率大幅降低。對此，市府自今年3月11日起下午尖峰號誌時制試辦採輪放時相，原埔頂二路（往西）方向、埔頂二路（往東）同時開啟綠燈，改為埔頂二路往東、往西方向輪流開啟綠燈，避免車行動線交織。行人方面，迪卡儂側行人綠燈與埔頂二路往西方向綠燈同時開啟，壽司郎側行人綠燈與埔頂二路往東方向行車綠燈同開，並搭配行人綠燈早關，減少左轉車輛與行人衝突。交通處指出，假日車流不像平日上下午尖峰集中，目前行人專用時相於假日中午12時啟動，惟市府接獲民眾反映，假日上午仍有許多民眾有購物外出需求，希望延長行人專用時相時間，以保護行人安全。對此，市府預計自3月22日起將行人專用時相提早自上午9時起啟動，盼藉此將人、車分流，確保行人穿越路口安全。交通處補充，慈雲路與埔頂二路下午尖峰號誌時制計畫實施1周以來，目前成效良好，將持續觀察車流情形，並進行滾動式檢討。 https://www.ctee.com.tw/news/20250320701506-431401 心得：算是回應這一篇 #1dvdGypp 綠燈有沒有比較短不太清楚沒有數秒數但知道是輪放的有五種時相時相1 慈雲路雙向禁止左轉時相2 慈雲路往北三向 (提供竹科左轉進關埔區西側)+埔頂二路右轉往竹科時相3 慈雲路往南+埔頂二路右轉往竹北 (原PO不解的時相可消化右轉車) 時相4 埔頂二路往西三向 (行人不會遇到右轉車都消化完了) 時相5 埔頂二路往東左右轉 (本來就不能直行) 埔頂二路跟埔頂路是少數與慈雲路有十字路口的重劃區聯絡道高樓林立中這些住戶、員工進出大幅依賴這兩條慈雲路本身又是竹北通往竹市的重要道路 (縣道117，且跨頭前溪橋不多選擇) 更別說還有著直接進竹科的園區陸橋可以說竹北一堆車都要匯集於此慈雲路北端到經國大橋又會有公道五路的車過來很多是國道1號要轉台68的 (沒有系統交流道頗為不便) 公道五也會有竹東來的車要回關埔 (慈濟路非十字路口不能左轉還是得用慈雲路) 還有國道1號下來要回關埔的車所以有一時相是給慈雲路往南左轉埔頂路的 https://youtu.be/bX3iiGX-k_8

https://youtu.be/NWv8GeYd1Uk

之後埔頂路的也會轉彎進來等待過公道五去竹東/竹北、台68或國道1 https://youtu.be/Dxs2p_ngak0

埔頂路自己也出不去 (公道五-埔頂路儲車空間不足右轉車卡死直行) https://youtu.be/SUYivPXm-WY

這可能就會回堵到埔頂二路 https://www.youtube.com/watch?v=_9CPJbDXPng

這路口變成要同時兼顧竹北-竹科以及關埔區的車流這時間點就是原PO疑惑的為何提早轉紅 https://youtu.be/vKA3AvdESXs

https://youtu.be/RcdzSq3eQfI

反而讓慈雲路往竹科方向的沒啥車還保持綠燈因為三大路口都環環相扣還要顧及橫向道路進出主線的需求對了這裡還有埔頂二路~埔頂路間最外車道要排隊進好市多COSTCO 這是會回堵到埔頂二路以南的還會讓公車難以靠站竹科巡巴設站在埔頂路以北這點算蠻聰明 ---- 至於行人與空橋平日沒有專用時相所以都是人車並行雖然現在已經常常有行人早開綠燈的設計但不是所有人都是綠燈第一秒就開始走也有一些後來才到路口的這時候轉彎車就會與行人衝突無疑是增加人車衝突危險以及減少一次綠燈能消化的車輛只要空橋建置好無障礙設施行人總沒理由平面穿越馬路了吧如果能把行人保護時相省下來就可以紓解更多車我早就覺得人車分開是最安全的但上個世紀的天橋無障礙不合格我也同意就希望空橋可以讓行人轉換過去使用還不用等紅綠燈何樂而不為雖然這樣講有點車本主義但這路口的紅綠燈就可以專注在如何消化竹科車流還有進出關埔區的車輛不用考慮到轉彎車與行人衝突類似的案例就是光復路二段、學府路/東光路口雖然只有傳統的ㄇ字綠水人行天橋無障礙不友善但路面全無行穿線也就完全只考慮怎麼消化車相信我行人很難找到時機違規穿越馬路時相1 光復路左轉學府路(往西三向綠燈)+學府路右轉光復路時相2 光復路雙向僅左轉+學府路右轉光復路時相3 學府路三向分出時相4 東光路三向分出這時間東光路左轉光復路車流極大時相5 光復路雙向禁止左轉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.88.174 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1743334726.A.C21.html ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 03/30/2025 19:39:49

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