[轉錄]東部運輸政策環評 11月送行政院環保署評估

看板I-Lan (宜蘭)作者freemale ( __ )時間19年前 (2006/10/30 19:07)推噓4(4推 0噓 0→)

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※ [本文轉錄自 Railway 看板] 作者: einstean (台北捷運世界一流) 看板: Railway 標題: [新聞] 東部運輸政策環評 20年內不建蘇花高、北宜鐵路時間: Mon Oct 30 16:04:21 2006 恭喜台鐵啊... http://0rz.tw/bb21E 2006.10.30　中國時報台北、東部運輸政策環評 20年內不建蘇花高、北宜鐵路黃如萍/台北報導交通部日昨完成台北與東部地區間運輸系統發展政策環評，確認除非國內產業要東移，否則二十年內，花蓮無興建大型交通設計之需要，也無北宜直線鐵路的興建需求。交通部建議，未來東部交通應以推動現有台鐵列車及軌道改善為主。交通部常務次長游芳來表示，交通部政策評估是針對自然發展、永續發展及高強度發展等三種情境分析，供行政院政策性決策參考。報告粗糙疑趨承上意不過，與會單位對交通部運輸研究所提出的評估報告相當不滿意，認為報告中的運輸現況與事實狀況不盡相同。例如，報告指台九線宜蘭至花蓮段每日單向交通流量僅四千多輛次，服務水準屬最佳的Ａ級。實際上，每日單向流量多達一萬多輛次，服務水準可能只有Ｃ級，評估報告太粗糙，有「趨承上意」的疑慮。交通部運研所長黃德治表示，交通量完全是根據公路總局民國九十三年調查而來，並非憑空杜撰，且評估報告分三個發展層級提出三項情境分析。第一種情境屬自然發展，不再增加新的交通建設，只要順利完成既有的一六七億台鐵東線購車計畫即可。第二種為永續發展，政府可推動台鐵花東鐵路雙軌化及部分電氣化。第三種情境是高強度發展情境，才是北宜直線鐵路或興建蘇花高。黃德治指出，前兩種情境都是以政府推動中或規劃中的建設計畫，主要是汙染性及環境衝擊性較低的鐵路交通建設；第三種情境因攸關台灣產業政策發展，交通部僅能評估其可能的衝擊和交通需求。產業東移也僅擇一推動不過，運研所評估報告也指出，即使產業東移政策確定，政府也僅需就北宜直線鐵路或蘇花高建設擇一推動，不需重複投資。若東部仍將維持低度開發，二十年內無推動重大交通建設的需求。民國九十二年底，當時的行政院長游錫堃視察花蓮地區建設時，突然宣布暫緩蘇花高興建，待政策環評後再說，一等就是三年。經建會計畫今年底提出《東部永續發展綱要計畫》，交通部將蘇花高及北宜直線鐵路興建計畫的政策環評一併納入「台北與東部地區間運輸系統發展政策評估」，日昨召開評估報告審查會議，原則性通過。黃德治表示，「台北與東部地區間運輸系統發展政策評估」將於十一月提送行政院環保署綜整後送經建會討論，為台灣東部未來二十年發展定調。 -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.59.211 ※ 編輯: einstean 來自: 61.228.59.211 (10/30 16:06)