[活動] 反對北宜直鐵
關於北宜直鐵我們有話要說!
(ㄧ)慢活宜花東
東西區域的確需要平衡發展,在最新版的國家發展計畫中也提到,臺灣100個人中有近80人都住在都市,鄉村地區帶來人口及產業流失問題,發展地方產業和適宜的生活環境,是新政府努力的方向。但興建北宜直鐵會是好答案嗎?北宜直鐵會帶來區域平衡發展,還是把宜花東打造成桃竹苗?
以宜蘭縣在2006年雪隧開通後的發展來說,生活面的部份:宜蘭縣人口維持在46萬人口、近幾年還微幅下降到45.8萬人,移居宜蘭的人沒有想像的多,但房子卻蓋了不少,2015年宜蘭縣空屋高達27000戶,空屋率約16%,高居全國之冠;另外,根據主計處家庭收支調查,宜蘭縣每月生活消費支出從2011年15,834元,上升到2015年的21,668元,漲幅達37%,也是全國之冠;觀光產業的部分:交通便利使得遊客來得快、去得也快,這10年來宜蘭觀光人次年成長率2.47%,不及花蓮的一半。
這幾年,宜蘭改變了許多、宜蘭變得好像不那麼宜蘭,是許多人的共同心聲。北宜直鐵的建設,將會更加縮短宜花東到台北的時空距離,大台北一日生活圈更加緊密,這真的是東部想要的發展嗎?
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(二)境內大眾運輸改善優先
雪隧目前經常性的塞車,加上蘇化改即將通車,將有更多的車輛通過宜蘭進出花東,可預見雪隧塞車的情形可能更加嚴重,更不要說那個每年的確需要有準備。但是,北宜直鐵真的能夠解決雪隧塞車的問題嗎?
以宜蘭為例,目前宜蘭縣境內轉運與公共運輸尚未完備,直鐵就算蓋好了,在宜蘭縣境內的移動不便,還是無法說服道路使用者捨棄私家車,改搭大眾運輸工具。同時,宜蘭市公所和羅東鎮公所的公共自行車系統規劃了很多年,也都在苦苦等候建置的經費;宜蘭縣政府目前正在評估羅東轉運站的興建,為了7.82億的土地成本傷腦筋,更不要說後續的轉運站興建和營運;交通部主推的智慧運輸系統也還沒到位。在有許多的事情優先等著經費的狀態下,現在真的是爭取數百億蓋直鐵的時候嗎?在從地方到中央都在喊窮的時刻,納稅人的錢應該要更有效率且聰明的花用。
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(三)生態衝擊
鐵道運輸相對於公路的確是低碳環保,但是北宜直鐵興建貫穿雪山山脈、通過地質敏感地,縱使現今的工程技術已經比當年蓋雪隧時更加進步,但是在面對更加嚴峻的氣候變遷,人類不應該用管理和防治天災的想法去面對生態系統,而是儘量減少人為的控制,提高系統在遭到干擾後自我回復的能力,「韌性發展」。跨越斷層帶與生態敏感區的長隧道建設,應該值得更謹慎的思考與更多的公民討論。
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對於北宜直鐵我們其實沒有那麼迫切,甚至可以說我們不需要北宜直鐵。每個重大建設帶來的往往都是不可回溯的效果,在這之前我們希望大家可以坐下來好好討論對於這塊土地的想像,我們心中所追求的蘭陽價值為何呢?
如果你跟我們一樣在乎宜蘭,請你明天早上十點與我們一同到縣政府門口。
告訴縣長,我們在爭取直鐵之前,還有很多事要做。
發起團體:
反對北宜直鐵陣線、龜島社、海島演劇、洄歸少年、地球公民基金會、荒野保護協會-宜蘭分會、來去放空咖啡工作室、守護宜蘭好山好水行動聯盟(陸續增加中
媒體聯絡人:劉勇廷 0963313213
http://i.imgur.com/9ArtkuV.jpg

原文 : https://m.facebook.com/yilanforyilaneses/photos/a.232642010269446.1073741827.232637736936540/616947575172219/?type=3
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