PTT台灣在地區 / I-Lan (宜蘭)

Re: [新聞] 賀陳旦：北宜直鐵定案有望 陳歐珀：建議

看板I-Lan (宜蘭)作者 (David)時間9年前 (2017/03/27 21:03), 9年前編輯推噓17(18推 1噓 34→)
留言53則, 18人參與, 最新討論串1/1
: 噓 nn9701: 雪隧是開車，跟鐵路有什麼關係，快十分鐘左右能有什麼影 03/27 20:47 : → nn9701: 響 03/27 20:47 小弟不是在宜蘭長大的 但常常回宜蘭，永遠記得看到龜山島就代表宜蘭到了 這是我的記憶，目前不管是基隆的輕軌還是北宜直鐵 受益者都不是宜蘭本身，而是花東 為什麼宜蘭或是基隆的地方官員都歡迎 好像是給地方帶來重要建設 沒有她就不行，基隆就不說了，畢竟之後還期望可以輕軌進市區 宜蘭人要的是在地的交通建設，再多的聯外交通，在縣內沒有大眾運輸都是屁話 小弟的外婆住冬山羅東交界 小弟的古厝在羅東北成 搭火車回到羅東，永遠就是要計程車或是請家人接送 請問直鐵可以改善甚麼 可以改善的喔，就是台北人往 花東更快，然後宜蘭邊緣化。XDDDD 下一個基隆 宜蘭人要幹嘛就是只能往台北去了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.8.52 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1490619834.A.96C.html
推
03/27 21:05, , 1F
實在！
03/27 21:05, 1F
推
03/27 21:05, , 2F
直鐵可以改善甚麼，說真的這跟縣內大眾運輸是兩回事
03/27 21:05, 2F
→
03/27 21:05, , 3F
不論直鐵蓋不蓋，縣內運輸都是得改善的
03/27 21:05, 3F
噓
03/27 21:12, , 4F
同意樓上，根本兩回事
03/27 21:12, 4F
推
03/27 21:15, , 5F
補推
03/27 21:15, 5F
推
03/27 21:19, , 6F
重點是地方的民代不了解地方真正的需要
03/27 21:19, 6F
→
03/27 21:25, , 7F
平常使用人數太少 很難撐起縣內大眾運輸的營運
03/27 21:25, 7F
推
03/27 21:27, , 8F
為了開假日公車，平日養一堆冗員也不是辦法
03/27 21:27, 8F
→
03/27 21:27, , 9F
但其實還有個辦法，漲客運票價，請國光、首都、葛瑪蘭
03/27 21:27, 9F
→
03/27 21:28, , 10F
開縣內大眾運輸公車
03/27 21:28, 10F
→
03/27 21:28, , 11F
用國道客運漲價去補貼公車虧損
03/27 21:28, 11F
→
03/27 21:28, , 12F
但肯定有人反彈就是了
03/27 21:28, 12F
推
03/27 21:34, , 13F
炒房地產業者表示樂觀其成
03/27 21:34, 13F
推
03/27 21:57, , 14F
我很懷疑直鐵真的會比較快嗎？到時一堆民代 跑去說我這
03/27 21:57, 14F
→
03/27 21:57, , 15F
戰也要停，那整段路到花東真的快的起來嗎？
03/27 21:57, 15F
推
03/27 22:06, , 16F
直鐵最短方案，頭城後下一站就南港了
03/27 22:06, 16F
→
03/27 22:06, , 17F
中間沒有任何車站，要停也很難就是了
03/27 22:06, 17F
→
03/27 22:07, , 18F
比較有效益的應該是一小時至少一班北花區間快
03/27 22:07, 18F
→
03/27 22:07, , 19F
這比起討論自強號省多少時間來的實際多了
03/27 22:07, 19F
→
03/27 22:10, , 20F
南港還是瓶頸點。不會因為直鐵就消失
03/27 22:10, 20F
→
03/27 22:10, , 21F
地下化這一段都是兩線。
03/27 22:10, 21F
推
03/27 22:13, , 22F
走直鐵列車其實很多起訖都是南港
03/27 22:13, 22F
→
03/27 22:13, , 23F
透過南港轉板南線處理，就算開到台北依然要靠捷運運輸
03/27 22:13, 23F
→
03/27 22:14, , 24F
不會班班到樹林
03/27 22:14, 24F
→
03/27 22:14, , 25F
另一方面選擇南港也是因為南港有高鐵可接就是了
03/27 22:14, 25F
→ Rainbow5566: 直鐵跟縣內公共運輸是兩件事 大眾運輸人不夠就很難 03/27 22:19
推
03/27 22:22, , 26F
炒房囉~~
03/27 22:22, 26F
→
03/27 22:22, , 27F
做起來 惡性循環 只能用商場去補貼虧損 不過以台灣
03/27 22:22, 27F
→
03/27 22:23, , 28F
人這麼反商的狀況下 還沒蓋就一堆人在反對了
03/27 22:23, 28F
推
03/27 22:55, , 29F
建議原PO再討論公共議題 先把資料查清楚再說
03/27 22:55, 29F
→
03/27 22:56, , 30F
南港地下化和線路規劃的論述有誤 或許舊資料誤導
03/27 22:56, 30F
剛確認過是我沒更新資訊 ※ 編輯: David989 (218.161.8.52), 03/27/2017 23:02:28
推
03/27 23:06, , 31F
沒關係 但記得 投頂尖國際期刊 大多要求前五年資料
03/27 23:06, 31F
→
03/27 23:06, , 32F
資訊隨時更新 避免誤導別人 這是我一直在警惕自己
03/27 23:06, 32F
→
03/27 23:07, , 33F
避免犯下類似郭明良老師的錯誤 希望你也能借鏡
03/27 23:07, 33F
推
03/27 23:19, , 34F
趕緊蓋，十年後就可以退休到台東住了
03/27 23:19, 34F
推
03/27 23:46, , 35F
樓上上提到了一個非常有趣的名字啊XDDDD
03/27 23:46, 35F
→
03/27 23:47, , 36F
我好像搞錯什麼了
03/27 23:47, 36F
→
03/28 00:26, , 37F
樓上沒搞錯,資訊隨時跟鄉民update,不!是酸民才對
03/28 00:26, 37F
推
03/28 03:40, , 38F
蓋直鐵不如蓋環島高鐵...宜花東一次解決所有問題
03/28 03:40, 38F
→
03/28 10:19, , 39F
直鐵不如蓋捷運 之後還可以吵哪邊要設站
03/28 10:19, 39F
→
03/28 15:10, , 40F
頭城後下一站是南港，可是我指的是南下往花東啊 頭城
03/28 15:10, 40F
→
03/28 15:10, , 41F
停 宜蘭停 羅東停 假如之後冬山蘇新南澳都出來爭取
03/28 15:10, 41F
→
03/28 15:10, , 42F
停靠 那到底會快多少？個人覺得宜蘭根本不該停那麼多站
03/28 15:10, 42F
→
03/28 15:10, , 43F
3站已經夠多了
03/28 15:10, 43F
→
03/28 15:11, , 44F
F大，我想到的是郭金泉，雖然這兩個人的糟糕程度差不多
03/28 15:11, 44F
推
03/28 15:18, , 45F
北宜直鐵是新線.多路線容量.不是普悠瑪只快幾分那麼膚淺
03/28 15:18, 45F
→
03/28 15:19, , 46F
也不是大家都反商反觀光
03/28 15:19, 46F
推
03/28 18:41, , 47F
普悠瑪引進後，各站都有爭取過
03/28 18:41, 47F
→
03/28 18:41, , 48F
但實際上看看你說的三站給幾班普悠瑪?
03/28 18:41, 48F
→
03/28 18:41, , 49F
爭取多少有用，但不可能影響多數班次
03/28 18:41, 49F
→
03/29 13:28, , 50F
大眾運輸要改善只能從政府補助下手 其他大概都不可行
03/29 13:28, 50F
推
03/29 16:25, , 51F
這點真的很認同，我家也住羅東北成，然後大學回家每次
03/29 16:25, 51F
→
03/29 16:26, , 52F
都走路(有時還扛行李)，現在我妹大學回來時我卻要接送她，
03/29 16:26, 52F
→
03/29 16:26, , 53F
心理實在很難平衡阿
03/29 16:26, 53F
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